新汽車銷售辦法有望明年初實施 催生“蘇寧”式車商

    隨著汽車消費市場的不斷變化，統(tǒng)治行業(yè)流通領(lǐng)域多年的4S店模式也逐漸凸顯種種不適應(yīng)，變革由此開始醞釀。而在今年，隨著國家多項政策的發(fā)布實施，推動變革的力量再次增強，汽車流通業(yè)的銷售模式或?qū)⒄接瓉砉拯c。

    記者近日獲悉，商務(wù)部正在廣泛調(diào)研征求行業(yè)代表和專家意見的基礎(chǔ)上，加速《汽車品牌銷售實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）修訂，新版本有望在明年1月正式實施。

    據(jù)了解，新《辦法》主要是為了建立更公平的市場競爭環(huán)境，而約束經(jīng)銷商與汽車廠商責(zé)權(quán)關(guān)系的授權(quán)經(jīng)營制度并未取消。不過，新《辦法》降低了經(jīng)銷商建店標(biāo)準(zhǔn)限制門檻，并明確提出要鼓勵發(fā)展“電子商務(wù)、汽車超市”等銷售模式，同時提出建立非品牌授權(quán)通道。

    業(yè)內(nèi)人士表示，相關(guān)政策使汽車大賣場模式具備理論基礎(chǔ)，未來有望出現(xiàn)類似蘇寧一樣的銷售商。

    經(jīng)銷商獲多項松綁

    一位參與《辦法》修訂的人士此前向記者介紹，修訂稿的主要方向是為了建立更公平的市場競爭環(huán)境，在一定程度上緩解過去經(jīng)銷商和汽車廠商的不對等關(guān)系。2005年4月1日正式實施的《辦法》奠定了我國汽車銷售的基本模式，在一定程度上強化了主機廠在產(chǎn)業(yè)鏈中的強勢支配地位，掌控著從確定銷售價格、經(jīng)銷商利潤空間、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到品牌宣傳等多方面的“主宰權(quán)”。

    隨著汽車消費市場從賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)移，新車銷售放緩，在廠家高銷售目標(biāo)的壓力下，經(jīng)銷商生存狀況日趨惡化，雙方矛盾不斷加大。經(jīng)銷商開始寄望新《辦法》為自己爭取更多利益。

    據(jù)記者了解，最新的修訂稿已對經(jīng)銷商作出多方松綁，除了在建店標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)點布局、商務(wù)政策等方面放寬外，經(jīng)營模式上，修訂稿提出，鼓勵發(fā)展汽車超市、汽車電商等多元化渠道模式，鼓勵售后市場放開，推動經(jīng)銷商維修轉(zhuǎn)型升級等。

    北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝對記者表示，“《辦法》的修訂，應(yīng)該是為了讓近段時間國家相關(guān)部委出臺的系列措施加速落地?！?

    今年10月1日，國家工商總局正式實施 《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作，從事汽車品牌銷售的經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商）營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。

    針對售后服務(wù)領(lǐng)域，9月18日，由交通運輸部牽頭，國家發(fā)改委、教育部、公安部等十部委參與審批的《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）正式發(fā)布，其中最重要的內(nèi)容之一，就是為破除維修配件渠道壟斷，允許原廠件及自主商標(biāo)獨立售后配件自由流通。

    多家經(jīng)銷商集團嘗鮮

    在新政策修訂的背景下，汽車流通領(lǐng)域或?qū)⒊尸F(xiàn)多元化的經(jīng)營業(yè)態(tài)。一位長期關(guān)注汽車流通領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士向 記者表示，若一個品牌車型的銷量難以維持一家專營店的正常經(jīng)營，那么代理其他更賺錢的品牌，或發(fā)展其他更低成本的渠道模式也在情理之中。

    相較而言，產(chǎn)銷兩旺的品牌經(jīng)銷商盈利能力較強，因此經(jīng)銷商改變銷售模式的需求并不強烈。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來強勢品牌將仍以4S店的經(jīng)營模式為主，市場表現(xiàn)不佳的品牌可能走向一店多品牌的經(jīng)營模式。

    不過，有經(jīng)銷商表示了擔(dān)憂。一位西南地區(qū)的經(jīng)銷商人士向記者表示，經(jīng)銷商發(fā)展汽車賣場或汽車超市的銷售模式，很可能會失去廠商的授權(quán)，而淪為只能從授權(quán)經(jīng)銷商進貨的二級網(wǎng)點。由于這些網(wǎng)點并未納入廠商的正規(guī)管理體系，消費者是否會買單難以預(yù)估。

    此外，在業(yè)界普遍看好的“售后改革”，也并未讓經(jīng)銷商歡欣雀躍。根據(jù)上述《意見》規(guī)定，“汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)（包括進口汽車經(jīng)營企業(yè)）不得限制、干預(yù)消費者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在‘三包’期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)?！?

    “這意味著，未來沒有超出‘三包’期的車輛去其他地方維修，出現(xiàn)問題后，我們也需要負(fù)責(zé)，這不公平。”一位華東地區(qū)的經(jīng)銷商向記者表示，由于目前不同品牌經(jīng)銷商之間的用戶維修信息并不互通，經(jīng)銷商難以判定問題出在哪個環(huán)節(jié)，一旦放開，可能帶來各種糾紛。

    不過，大型經(jīng)銷商集團更看好這些政策紅利。上海一位汽車經(jīng)銷商集團高層表示，對于已取得多家汽車品牌授權(quán)的經(jīng)銷商集團而言，可以將資源集約化，以汽車賣場的形式開設(shè)新的渠道，提供從售前到售后的 “一站式”服務(wù)，或者將售前售后業(yè)務(wù)分離，單獨設(shè)立網(wǎng)點。

    事實上，目前汽車流通領(lǐng)域中，已經(jīng)具備這樣的雛形，比如永達汽車集團不久前已創(chuàng)立了“車易修”品牌，依托集團在配件采購、維修能力等方面的現(xiàn)成資源開設(shè)連鎖式維修網(wǎng)點。和諧汽車、廣物汽貿(mào)、大昌行等多家大型經(jīng)銷商集團都已相繼推出了自己的維修服務(wù)中心。