保時捷在華銷量“剎車” 重塑品牌破增長困局
來源:理財周報 作者:佚名 日期:2014年12月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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資料顯示,2004年到2010年短短6年保時捷在華銷量增長了40倍。不過,從2011年到2013年,隨著高檔車市場的整體“降溫”,在華銷量也開始踩剎車。
是在加速還是在點(diǎn)剎?
日前,大眾汽車發(fā)布了旗下保時捷最新銷量數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)顯示:保時捷10月份中國市場的交付銷量達(dá)到了3429輛,去年10月交付銷量為2948輛,同比提升16.3%;1至10月累計銷量36021輛,去年同期30406輛,同比增長18.5%。今年9月,保時捷在華銷量一度超過美國市場而位居各國中第一。
這是一個值得舉杯慶祝的成績。但縱觀近幾年保時捷在華的增長曲線圖,這樣的成績似乎又有點(diǎn)說不過去。
資料顯示,2004年,保時捷在華銷量僅為300輛,到2010年,這一數(shù)字猛增到1.2萬輛,短短6年保時捷在華銷量增長了40倍。不過,從 2011年到2013年,隨著高檔車市場的整體“降溫”,保時捷在華銷量也開始踩剎車,這三年在華銷量增幅依次為64.6%、28%和不足20%。
大排量豪華SUV在中國市場的降溫被認(rèn)為與保時捷的銷量減速直接相關(guān)。盡管,在全球范圍內(nèi),保時捷都是一個跑車品牌,但是在中國,占據(jù)保時捷銷量主力的一直都是卡宴車型。
此外,奢侈稅的不確定性和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩,也被視作是以保時捷為代表的超豪華車市場轉(zhuǎn)冷的主要原因。
有分析認(rèn)為,針對此,保時捷在華需要拿出更具針對性的增長方案,其中品牌重塑將是重要一環(huán)。
事實(shí)上,由于入華以來只注重?fù)尩乇P,一直將主要精力著重在產(chǎn)品上,保時捷在中國的品牌定位和認(rèn)知已與其在全球范圍內(nèi)的品牌定位和認(rèn)知出現(xiàn)差異。如何讓品牌更適應(yīng)中國市場,從而將品牌力轉(zhuǎn)化成更強(qiáng)烈的銷售力?保時捷需要給出答案。
而保時捷也的確在變化著。在不久前的廣州車展(微博)上, 保時捷全球首秀了其專為中國市場打造的新款Cayenne。該車所配備的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),針對中國市場量身打造,輸出功率可達(dá) 333hp(245kW),從靜止加速至100km/h僅需6.8秒。車身線條也棱角分明,更加強(qiáng)調(diào)跑車風(fēng)格。由此可以看出,保時捷也在更努力的“中國 化”。
據(jù)了解,目前保時捷在中國共擁有72家保時捷中心,按照其規(guī)劃,到2015年年底預(yù)計這一數(shù)字將達(dá)到100家左右。而此前曾有消息顯示,保時捷有可能會在上海大眾國產(chǎn)。
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