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日系車在華銷量大跌 技術(shù)滯后被指成市場(chǎng)萎縮主因

來源:中新網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年12月12日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    近日,日系主力車企豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)陸續(xù)公布了2014年11月在華的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,11月日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)三大車企同比全部遭遇下滑,其中日產(chǎn)和本田跌幅均達(dá)到兩位數(shù),分別為11.8%和12.1%。豐田是唯一銷量有所增長(zhǎng)的車企,但是11月僅同比微增2.6%。據(jù)了解,日系車原先預(yù)計(jì)2014年在華銷量總計(jì)達(dá)到400萬輛,但迄今完成僅8成左右。業(yè)內(nèi)分析稱,日系車在華主要萎縮的原因是因?yàn)榧夹g(shù)滯后和競(jìng)品產(chǎn)品細(xì)分完善造成。

    從各家車企目標(biāo)和完成率看,都需要在最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)驚人同比增幅、創(chuàng)下歷來在華月度銷量新高。但是,據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,按目前的銷量情況,日系三強(qiáng)1-11月全部銷量加起來才265.35萬輛,而鈴木、馬自達(dá)和三菱所占份額較小,日系車今年年初抱團(tuán)欲沖400萬輛年銷量的計(jì)劃無法實(shí)現(xiàn),這已成為定數(shù)。

    這其中,今年1至11月份,豐田累計(jì)在華銷售了90.74萬輛汽車,較之去年同期的80.9萬輛同比增長(zhǎng)12.2%。根據(jù)豐田當(dāng)下前11個(gè)月90.74萬輛累計(jì)在華銷量預(yù)測(cè),只要12月再銷售9.26萬輛車,即可讓全年銷量首次跨過百萬輛大關(guān)。1至11月份,豐田全年銷量目標(biāo)完成率為82.5%。

    日產(chǎn)在中國(guó)的新車銷售則連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),主要原因是該公司的主力小型車陽光及騏達(dá)銷售持續(xù)低迷。今年1至11月份,日產(chǎn)累計(jì)在華銷量為110萬輛,目標(biāo)完成率為86.6%。如果日產(chǎn)要在2014年完成127萬輛銷量,12月需要達(dá)到銷售16萬輛,而最近兩年中,日產(chǎn)在華月度銷量從未達(dá)到過14萬輛。

    11月本田在華新車銷售連續(xù)第五個(gè)月下滑,銷量下跌的主要原因在于本田的主力車型雅閣及CR-V的銷量均同比減少20%至40%。累計(jì)今年1至11月數(shù)據(jù),本田在華國(guó)產(chǎn)車銷量為64.61萬輛,去年同期國(guó)產(chǎn)車65.54萬輛,同比微跌1.4%,今年以來首次出現(xiàn)累計(jì)銷量滑坡;本田64.61萬輛累計(jì)銷量完成率按照舊目標(biāo)僅達(dá)71.8%,按照新目標(biāo)為80.8%。

    馬自達(dá)則表現(xiàn)稍好。2014年前11個(gè)月,一汽馬自達(dá)共銷售9.68萬輛汽車,而2013年同期銷量10.79萬輛,今年同比減少10.2%。前11個(gè)月長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷售9.23萬輛,同比增67.4%。 綜合兩個(gè)渠道,馬自達(dá)今年前11個(gè)月在華國(guó)產(chǎn)車銷量達(dá)到18.92萬輛,同比增長(zhǎng)16.1%。

    目標(biāo)完成率對(duì)比,日產(chǎn)的86.6%最高,其次是馬自達(dá)的86.0%,豐田為82.5%,本田只有80.8%。需要指出的是,日產(chǎn)和本田均已下調(diào)了今年在華銷量目標(biāo),否則完成率將更加慘淡。按照近幾個(gè)月發(fā)展勢(shì)頭,馬自達(dá)和日產(chǎn)完成全年銷量的概率最大;豐田若能下調(diào)目標(biāo)則也有希望,但如果堅(jiān)持目標(biāo)則基本無望;而本田甚至連下調(diào)后的新目標(biāo)也無法實(shí)現(xiàn)。

    北京一家廣汽本田4S店市場(chǎng)經(jīng)理告訴中新網(wǎng)汽車頻道,本田的主力車型雅閣今年明顯銷售吃力,這在一定程度上是因?yàn)橹髁鞯臏u輪增壓和雙離合等新技術(shù)目前都沒在廣汽本田車型上應(yīng)用,因此相對(duì)于競(jìng)品,消費(fèi)著更傾向于一些歐美品牌。同時(shí),過去對(duì)小型車不感興趣的歐美車企目前都發(fā)力小型車領(lǐng)域,來爭(zhēng)奪三四線市場(chǎng),這無疑對(duì)日系小型車市場(chǎng)造成擠壓。如此一來,日系品牌車型下滑實(shí)屬必然。

    根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè),明年我國(guó)車市增速將達(dá)10%。汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認(rèn)為,明年車市政策比較利好,有多重因素刺激車市發(fā)展,如連續(xù)下跌的油價(jià)、系列優(yōu)惠政策、延續(xù)到明年底的節(jié)能汽車補(bǔ)貼等。
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