高庫(kù)存威脅銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)安全

    日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，11月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.7%，比上月又上升了10.7個(gè)百分點(diǎn)；11月庫(kù)存指數(shù)為68.0%，環(huán)比上升11.4個(gè)百分點(diǎn)，大大超過(guò)了50%的警戒線。根據(jù)這份數(shù)據(jù)，目前經(jīng)銷(xiāo)商的非合理庫(kù)存已經(jīng)接近1000億元，虧損面一再擴(kuò)大，目前僅三成經(jīng)銷(xiāo)商盈利。

　　時(shí)值歲末年終，北京市各品牌經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格戰(zhàn)已打響，開(kāi)始了年底最后沖刺。值得關(guān)注的是，經(jīng)銷(xiāo)商們能否完成廠家的任務(wù)拿到返點(diǎn)？他們的庫(kù)存狀況如何？

　　上周，記者對(duì)一些主流品牌單店的調(diào)查顯示，多數(shù)品牌年度任務(wù)達(dá)成率較高，庫(kù)存量均高于往常，某些品牌受廠商政策調(diào)整、市場(chǎng)銷(xiāo)量等因素影響庫(kù)存略低。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，以45天的周轉(zhuǎn)期來(lái)看，庫(kù)存和銷(xiāo)量的比例應(yīng)該在0.8到1.2之間，而從目前一些經(jīng)銷(xiāo)商提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)比例顯然高出范圍。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞有經(jīng)銷(xiāo)商表示，“每年年底和春節(jié)都是旺季，要加大庫(kù)存，我們加大了50%至80%，現(xiàn)在庫(kù)存在300輛左右，庫(kù)存與銷(xiāo)量比為3:1?！睋?jù)該人士介紹，今年已超額完成廠家規(guī)定的2500輛任務(wù)，多賣(mài)車(chē)可多拿返利。

　　一位東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)銷(xiāo)商表示，現(xiàn)在庫(kù)存有120輛，庫(kù)存與銷(xiāo)量比為2:1。雖已完成年度1050輛的銷(xiāo)售任務(wù)，但盈利不佳。

　　馬自達(dá)的一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，該店現(xiàn)在庫(kù)存壓力不大，有60輛，庫(kù)存與銷(xiāo)量比在2：1。今年廠商規(guī)定的銷(xiāo)售目標(biāo)600輛，現(xiàn)在完成了400輛。

　　在北京市場(chǎng)的占有率一直名列前茅的大眾品牌對(duì)普遍出現(xiàn)的高庫(kù)存表現(xiàn)得輕松很多，一家大眾經(jīng)銷(xiāo)商表示，該店庫(kù)存銷(xiāo)量比一直低于1:1，一些緊俏車(chē)型庫(kù)存銷(xiāo)量比甚至是0.6:1，廠家規(guī)定的銷(xiāo)售任務(wù)已在11月完成。

　　與大眾品牌表現(xiàn)出同樣樂(lè)觀心態(tài)的還有東風(fēng)雪鐵龍的一位經(jīng)銷(xiāo)商，他對(duì)記者坦言，目前店內(nèi)沒(méi)有壓庫(kù)現(xiàn)象，今年的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超過(guò)2000輛，超過(guò)年初定的1400輛的預(yù)期數(shù)量，但這個(gè)成績(jī)的取得得益于攻下的兩個(gè)大客戶(hù)訂單。

　　東風(fēng)本田今年新車(chē)推出較晚，在六月新思域上市后，繼而在廣州車(chē)展上市新思鉑睿和XR-V，新車(chē)更新?lián)Q代慢無(wú)疑影響了市場(chǎng)銷(xiāo)量。據(jù)一位本田經(jīng)銷(xiāo)商透露，下半年有幾個(gè)月廠商沒(méi)有提車(chē)任務(wù)，為了消化上半年的高庫(kù)存，現(xiàn)在庫(kù)存與銷(xiāo)量比低于1.5:1。

　　■ 觀察

　　高庫(kù)存威脅銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)安全

　　普遍的高庫(kù)存，讓經(jīng)銷(xiāo)商選擇賠本賣(mài)車(chē)，越來(lái)越多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)了價(jià)格倒掛問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱孔源稱(chēng)，最高的一款，價(jià)格倒掛比例達(dá)到19.5%，也即賣(mài)價(jià)比進(jìn)價(jià)低19.5%，全國(guó)數(shù)一數(shù)二的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)下屬的經(jīng)銷(xiāo)商中，也只有幾家是賣(mài)車(chē)盈利的。

　　當(dāng)然，壓庫(kù)帶來(lái)的金融風(fēng)險(xiǎn)會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)直接影響，但對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)也同樣不能幸免。一旦經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，對(duì)車(chē)企的品牌形象，網(wǎng)絡(luò)布局同樣也會(huì)帶來(lái)不良后果。所以從這個(gè)意義上說(shuō)，企業(yè)提供符合市場(chǎng)需要的產(chǎn)品和恰當(dāng)?shù)纳虅?wù)政策也將在一定程度上改善壓庫(kù)現(xiàn)象。