我從未見過(guò)哪個(gè)豪華品牌在對(duì)待細(xì)節(jié)方面像雷克薩斯對(duì)待NX這樣，這是一輛任何一個(gè)部位都可以講一個(gè)故事的車。
NX前臉標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵和取自雷克薩斯IS上的分體式前大燈設(shè)計(jì)讓NX的前臉具有極高的辨識(shí)度和運(yùn)動(dòng)特征，側(cè)面向下俯沖的下腰線和高高隆起的輪眉呈現(xiàn)出躍躍欲試的姿態(tài)，L造型的尾燈也同樣犀利。
值得一提的是NX的車門把手，它是由一個(gè)工程團(tuán)隊(duì)花了四年的時(shí)間設(shè)計(jì)完成的。NX的尾燈由車身部分和尾門兩部分拼接而成，工程師在尾門與車身的接縫處安裝了燈，讓兩部分燈光非常自然地融合到了一起。
NX的內(nèi)部也有很多顛覆我們想法的地方。例如播放器的上方，一個(gè)非常扁的儲(chǔ)物空間，當(dāng)你把手機(jī)放在這里的時(shí)候你會(huì)覺(jué)得恰到好處；如果你在擋把后方的杯架放了飲料瓶或保溫杯，別擔(dān)心，杯架底部特殊的設(shè)計(jì)讓你僅僅依靠右手就可以擰開瓶蓋。
另外，NX擁有超出想象的后排腿部空間，打破了“三人坐后排，中間必劈腿”的魔咒。后備廂可以橫著放下四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的高爾夫球包。
此次試駕的NX300h全驅(qū)鋒芒版，搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的雙引擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，如果電池的電量充足，在一定速度內(nèi)，NX是可以純粹依靠電力驅(qū)動(dòng)的，高速行駛，松開油門時(shí)，車的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能給電池充電，你幾乎聽不到任何噪音。
盡管這臺(tái)頂配NX在方向盤后配置了換擋撥片，但別指望這個(gè)換擋撥片能給你帶來(lái)多少駕駛樂(lè)趣。在我看來(lái)，這臺(tái)CVT變速箱是為了節(jié)油和小型化而生。
雷克薩斯將這款車稱為全驅(qū)版，但這可能與我們印象里的全驅(qū)不一樣。大部分時(shí)候，這臺(tái)NX都是靠前輪驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)車輛監(jiān)測(cè)到路況復(fù)雜時(shí)，安置在后橋部分的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并為后輪提供驅(qū)動(dòng)力，畢竟，這只是一輛城市SUV。
點(diǎn)評(píng)：NX雖然長(zhǎng)了一副運(yùn)動(dòng)彪悍的樣貌，但雷克薩斯的懸掛調(diào)校卻是偏向舒適的，從這調(diào)校和變得更加靈敏線性的剎車可以看出，中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，越來(lái)越受到雷克薩斯的重視了。
雷克薩斯NX300h技術(shù)參數(shù)全驅(qū)鋒芒版
長(zhǎng)/寬/高（mm）：4630/1845/1645
軸距（mm）：2660
排量（L）：2.5
最大功率（kW/rpm）：114/5700
最大扭矩（Nm/rpm）：210/4200-4400
