電動車雖然在去年已經(jīng)實現(xiàn)了快速增長，但市場“叫好不叫坐”的尷尬局面依然存在。個中原因，除了基礎配套不足與市場認知度不高外，另外便是產(chǎn)品還不夠豐富。目前，電動車主要集中在兩頭：要不是價格不菲的超跑，要不是品質(zhì)不夠的小車，真正能符合大眾需求的“物美價優(yōu)”的產(chǎn)品卻寥寥無幾。如今，騰勢的面世，彌補了中高端電動車市場的空缺。出色的實用性能，滿足家庭出行的日常需求；出色的調(diào)校，讓車主仍然可以享受到駕乘的快感。
打造全新電動車
騰勢作為一家主攻國內(nèi)新能源汽車品牌，由比亞迪與戴姆勒合資。與國內(nèi)大部分純電動車不同，騰勢并非由傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型改進而來，也沒有采用了戴姆勒或者比亞迪原有電動車的平臺，而是進行了全新的設計，無論是外觀內(nèi)飾，還是內(nèi)部機械機構(gòu)，都是一款全新車型。
設計中，騰勢充分考慮了中國消費者的審美需求。前臉采用了大量的鍍鉻設計，形成展翅高飛之狀。而在鍍鉻中間部分，騰勢標識背后則是充電插口。按下車標，前鍍鉻板便會上移，里面設置了兩個充電插口，分別為高壓快充口與普通慢充口。
騰勢車身尺寸為4642/1850/1642mm，軸距為2880mm，這令車顯得十分修長。而電池模塊分布于車廂中間部分的底板，最小離地間隙達到120mm，基本能克服國內(nèi)的城市路況。加上18寸的輪轂，騰勢側(cè)面看十分大氣。而在尾部，由于采用了獨特的短尾設計，尾燈則成為點綴之筆。
戴姆勒的基因并非只是賣車的噱頭，進入車內(nèi)，精致的內(nèi)飾做工不得不給它點個“贊”。尤其是用料方面，大面積使用了軟性材料，更凸顯出車輛的品質(zhì)，對得起40萬元的售價。中控設計與其他大部分電動車類似，不僅十分簡約而且智能化十分高。稍顯不足之處，便是擋位設計有些別扭，不過對于電動車而言，行進過程中需要換擋的機會也不多。
目前，騰勢提供時尚版和尊貴版兩個版本，其中尊貴版增加了更多的豪華配置，如12個音源的哈曼卡頓音響系統(tǒng)、帶自適應前照燈系統(tǒng)的氙氣大燈、車載導航系統(tǒng)等等。
駕控看齊傳統(tǒng)汽車
作為一款純電動車，騰勢搭載的純電動機最大功率達86千瓦，0-50公里加速僅需4.3秒，車輛最高時速可達150公里/小時，最大扭矩可達290牛米。
與其他純電動車相比，騰勢在操控方面下足了功夫，在初段正常加速過程中，油門有意調(diào)校得有些延遲，一改一般電動車“猛沖”的表現(xiàn)，更能適應大家已經(jīng)養(yǎng)成的駕駛習慣。不過，如果你猛踩深一下油門，電動車的特征立馬顯現(xiàn)，提速超車絲毫不含糊。
電池方面，騰勢擁有47.5千瓦時的超大電池容量，德系懸掛調(diào)校，以及長達300公里的續(xù)航里程，將為消費者帶來極大的駕駛樂趣和舒適享受?？紤]到中國消費者每天的平均駕駛里程在50-80公里，一般情況騰勢每周只需充電兩次。
作為電動車，要說服消費者購買，除了車輛本身競爭力外，當然還需配套措施的完善。目前，騰勢設立了11個服務中心以及24小時客服熱線，并與安聯(lián)全球救援聯(lián)手，提供24小時道路救援和客戶熱線服務。作為一款初入市場的全新品牌而言，已算是竭盡所能地完善服務了。
目前，無論是家用電源插座、公共充電設施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電柜，騰勢都可滿足車輛的充電需求，并可在一小時至五小時完成充電。
◇參數(shù)
車身尺寸（mm）：4642×1850×1642
軸距（mm）：2880
加速時間0-100km/h：14s
功最大功率（kW）：86
最大扭矩（N·m/）：290
綜合工況續(xù)航里程（km）：253
電池容量（kWh）：47.5
◇評價
贊：內(nèi)飾做工精致
動力強勁
彈：排擋桿設計不夠人性化
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