奧迪醞釀渠道變革 豪車市場面臨格局重塑

    面對市場的嚴峻形勢，即使是奧迪，也不得不進行市場改革。

　　1月27日晚，一汽-大眾奧迪在北京公布了2014年的在華銷售業(yè)績，上年，奧迪品牌在華共完成銷售575077輛，同比增長17.7%，占中國豪華車市場的34%。其中國產車銷售49.6萬輛，同比增長22%，進口車完成銷售7.91萬輛，同比增長8%。

　　一汽-大眾有限公司董事、總經理張丕杰表示，2015年中國汽車市場仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)，豪華車市場同樣也將面臨格局重塑的局面，奧迪在中國的豪華車市場強者更強，就需要做到“三好”，即貨好、人好、家好。意在加強與經銷商、供應商的關系。

　　“現(xiàn)在大家把目前中國汽車產業(yè)發(fā)展的焦點聚集在廠商關系上，其實是管中窺豹” 一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理葛樹文在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，過去在很長一段時間內，中國汽車市場是一種增量市場，汽車企業(yè)包括經銷商的主要精力還在增加產能或建店，滿足市場對新車的需求。但現(xiàn)在市場的發(fā)展，整個汽車行業(yè)都到了割利的時代，只不過是先從渠道整合開始的。

　　但“在這個關鍵時期，需要汽車企業(yè)與經銷商相互支持，可能先期需要汽車企業(yè)對經銷商進行輸血，但當廠家也無血可輸?shù)臅r候會怎么辦？”但葛樹文同時也表示，可能“輸血是現(xiàn)階段最直接和有效的辦法”。

　　根據(jù)《第一財經日報》記者調查，2014年全國范圍內有超過六成的經銷商面臨虧損，95%的新建經銷商三年內無法實現(xiàn)盈利。根據(jù)中國流通協(xié)會的統(tǒng)計，2014年中國有超過170多家經銷商倒閉、退出。

　　在這樣的背景下，自2014年底開始，多個品牌的經銷商開始聯(lián)合起來要求汽車企業(yè)向其輸血——增加返點，補貼損失。

　　隨著全新《汽車品牌銷售管理實施辦法》的即將出臺，中國汽車企業(yè)與經銷商的合作關系也在發(fā)生著巨大變化。而作為目前汽車銷售的主要渠道——經銷商的生存狀況也決定著汽車企業(yè)的未來。

　　在廠商關系大變革、市場發(fā)展放緩的背景下，葛樹文表示，汽車企業(yè)如果還是像此前一樣只關注“術”的研究，已經不能適應市場的發(fā)展，而“更應該著重系統(tǒng)思考，把握全局。奧迪將在2015年重新梳理銷售和服務流程。