日系車(chē)份額被美系超越 押寶SUV尋求逆襲
來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:佚名 日期:2015年02月26日 字體大小:【
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2015年1月,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以231.9萬(wàn)輛的銷量迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。但是,這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)增速正在放緩,同時(shí)還將迎來(lái)4000萬(wàn)輛產(chǎn)能釋放預(yù)期,車(chē)市供需矛盾不斷加劇,倒逼市場(chǎng)規(guī)則、競(jìng)爭(zhēng)手段推陳出新。此外,互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)等活躍分子不斷涌入,挑動(dòng)著這個(gè)有百年歷史傳統(tǒng)行業(yè)的神經(jīng)。2015年,中國(guó)車(chē)市的變革正悄然來(lái)臨。本期《汽車(chē)周刊》將從市場(chǎng)、政策、趨勢(shì)三方面對(duì)2015年中國(guó)車(chē)市前瞻和解讀。
2015年1月,美系乘用車(chē)市場(chǎng)占有率反超日系。盡管銷量?jī)?yōu)勢(shì)微弱,但汽車(chē)分析人士表示,“這將成為一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”。
6年前,日系車(chē)市場(chǎng)份額曾高達(dá)30%以上,時(shí)至今日,日系一家獨(dú)大的歷史一去不返,演變成德系獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,美、日、韓勢(shì)均力敵的格局。
為此,日系車(chē)企意圖在2015年發(fā)起反攻。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,幾乎所有日系品牌都將反彈機(jī)會(huì)押寶在SUV領(lǐng)域。
乘用車(chē)市場(chǎng)格局重構(gòu)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,2015年1月,德系乘用車(chē)銷量達(dá)到44.62萬(wàn)輛,占比21.89%,位居首位;美系銷量達(dá)到24.40萬(wàn)輛,占比11.97%,位居第二;日系銷量為24.35萬(wàn)輛,占比11.95%,名列第三。
2009年曾是日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)最輝煌的時(shí)期,之后,日系市場(chǎng)份額逐年下滑。豐田的“復(fù)興”之路并不平坦;東風(fēng)日產(chǎn)拼了幾年的百萬(wàn)輛目標(biāo),迄今尚未完成。今年1月,乘用車(chē)市場(chǎng)銷量排名中,僅有東風(fēng)日產(chǎn)入圍前十,位列第七。
日系車(chē)走低,美系逆襲成為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)格局重構(gòu)的誘因?!岸唐趦?nèi)這一情況或?qū)⒊蔀槌B(tài)。”上述分析人士表示,以上海通用和長(zhǎng)安福特為代表的美系品牌,風(fēng)頭正勁。以長(zhǎng)安福特為例,通過(guò)??怂?、蒙迪歐(參配、圖片、詢價(jià)) 等車(chē)型打造的年輕、運(yùn)動(dòng)品牌形象,契合當(dāng)下的消費(fèi)趨勢(shì)。
日系轎車(chē)短板明顯
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年1月,轎車(chē)銷量前十中,大眾占據(jù)6席,日系品牌車(chē)型無(wú)一入圍。
1月,轎車(chē)銷量共計(jì)122.19萬(wàn)輛,占整體乘用車(chē)市場(chǎng)的59.96%?!稗I車(chē)市場(chǎng)增速雖不抵SUV、MPV等細(xì)分領(lǐng)域,但由于基數(shù)龐大,仍然是車(chē)企銷量最重要的貢獻(xiàn)者?!鄙鲜龇治鋈耸勘硎?。
轎車(chē)方面,日系品牌市場(chǎng)份額與德系、美系差距明顯。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月,德系、美系、日系轎車(chē)分別銷售38.24萬(wàn)輛、19.51萬(wàn)輛、16.97萬(wàn)輛,在轎車(chē)銷售總量中分別占比31.29%、15.97%和13.89%。
2014年曾是日系品牌轎車(chē)布局的關(guān)鍵年。南北豐田相繼推出全新卡羅拉(參配、圖片、詢價(jià)) 和雷凌(參配、圖片、詢價(jià)) 。但是,全新卡羅拉“慢熱”成為其去年兩度下調(diào)銷量目標(biāo)的導(dǎo)火索。而去年密集推出全新雅閣(參配、圖片、詢價(jià)) 、凌派(參配、圖片、詢價(jià)) 、思域(參配、圖片、詢價(jià)) 等車(chē)型的本田,也沒(méi)有迎來(lái)銷量“井噴”。今年1月,本田在華銷量再度下滑,同比跌落6.6%至5.9萬(wàn)輛。
以轎車(chē)銷量見(jiàn)長(zhǎng)的東風(fēng)日產(chǎn),自去年7月開(kāi)始也遭遇銷量下滑,這一態(tài)勢(shì)一直延續(xù)到去年12月。日產(chǎn)將原因歸結(jié)于騏達(dá)、陽(yáng)光等小型車(chē)、緊湊型車(chē)的銷量低迷。
“去年是A級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一年,日系品牌沒(méi)有鞏固住優(yōu)勢(shì)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,在日系品牌擅長(zhǎng)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)被德美系反超之后,日系在轎車(chē)領(lǐng)域尚未走出低迷。
押寶SUV新車(chē)型
在轎車(chē)市場(chǎng)難現(xiàn)機(jī)會(huì)的情況下,幾乎全部日系品牌都將2015年的“反彈”機(jī)會(huì)押寶在SUV領(lǐng)域。
其中,本田對(duì)于SUV細(xì)分市場(chǎng)的布局最為急迫。今年一季度,廣汽本田將推出繽智(參配、圖片、詢價(jià)) 1.5L車(chē)型,進(jìn)一步下探價(jià)格區(qū)間,覆蓋更多消費(fèi)群體。同樣,東風(fēng)本田也寄望借SUV車(chē)型擺脫低迷。
豐田方面,去年11月在華推出的旗艦車(chē)型雷克薩斯NX是其中型SUV的戰(zhàn)略產(chǎn)品,這款車(chē)型承擔(dān)了雷克薩斯在豪華SUV市場(chǎng)提升份額的重任。豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,廣汽豐田(微博)中大型SUV漢蘭達(dá)(參配、圖片、詢價(jià)) 中期改款新車(chē)也將于今年推出。
但分析認(rèn)為,通過(guò)SUV領(lǐng)域的快速突圍并不能成為日系品牌的捷徑。原因在于,SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)過(guò)于激烈,且增速呈回落之勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,去年,SUV銷量同比增速36.44%,與2013年52%的增速相比已明顯回落。
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