沃爾沃對(duì)標(biāo)奧迪：李書(shū)福要補(bǔ)的不僅是銷(xiāo)量

    沃爾沃汽車(chē)希望通過(guò)徹底更新產(chǎn)品線來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番，達(dá)到每年銷(xiāo)售80萬(wàn)臺(tái)的中期目標(biāo)。2月26日，隨著VOLVO年報(bào)的公布，VOLVO的全面復(fù)興戰(zhàn)略也同時(shí)提上日程。

    根據(jù)計(jì)劃，沃爾沃汽車(chē)將在四年內(nèi)全部更換其現(xiàn)有車(chē)型陣容。沃爾沃CEO塞繆爾森表示：“這一切將在2019年2月份之前完成?！?

    收購(gòu)VOLVO以后，李書(shū)福一直在推動(dòng)VOLVO的復(fù)興，并希望將VOLVO打造成能直接與奧迪對(duì)標(biāo)的一線豪華車(chē)品牌，不過(guò)，從2014年的數(shù)據(jù)看，目前全 球豪華車(chē)市場(chǎng)排名第二的奧迪，銷(xiāo)量超過(guò)174萬(wàn)輛，而同期沃爾沃的銷(xiāo)量?jī)H為46.59萬(wàn)輛。挑戰(zhàn)奧迪，仍是艱巨的任務(wù)。

    根據(jù)沃爾沃2月26日公布的2014年度財(cái)務(wù)報(bào)告，2014年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)22.52億瑞典克朗，與上年的19.19億瑞典克朗相比增長(zhǎng)了17.4%，這一創(chuàng)下新高的銷(xiāo)售表現(xiàn)，為李書(shū)福繼續(xù)推行VOLVO的全球復(fù)興戰(zhàn)略鋪平了道路。

    沃爾沃如何對(duì)標(biāo)奧迪

    在 沃爾沃的新車(chē)計(jì)劃中，有多款車(chē)型直接成為奧迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如2017年即將推出的沃爾沃旗下最暢銷(xiāo)車(chē)型XC60的新款，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是奧迪Q5，而 2018年即將推出的新一代V60與S60車(chē)型，與XC60一起共享90系車(chē)型平臺(tái)，但軸距、寬度和懸架方面的參數(shù)將有所降低，體型接近于奧迪A4、 Q5。2018年沃爾沃還將推出XC40，則是直接與奧迪Q3競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

    與奧迪相比，VOLVO產(chǎn)品線單一且由于歷史原因，導(dǎo)致產(chǎn)品線不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更新快。不過(guò)，這一切都將隨著新產(chǎn)品的上市而改變。除了上市不久的XC90 SUV，2016年，VOLVO將上市S90大型轎車(chē)與V90旅行車(chē)，后兩者將替代現(xiàn)有的S80與V70。2018年，緊隨XC40，VOLVO還將推出全新V40與S40車(chē)型。

    不過(guò)，VOLVO的復(fù)興道路仍然任重道遠(yuǎn)。與奧迪相比，VOLVO缺的不僅僅是銷(xiāo)量。奧迪在中國(guó)市場(chǎng)地位的確立，主要是憑借其近年來(lái)在消費(fèi)者心目中不斷被強(qiáng)化的“技術(shù)派”領(lǐng)導(dǎo)者的形象。

    奧迪從2002年在新奧迪A6推出multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱開(kāi)始，一直不斷強(qiáng)化其技術(shù)的領(lǐng)先地位。

    2007年，奧迪將多年來(lái)所研究的汽車(chē)綠色節(jié)能理念有效集合，在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身及能量管理系統(tǒng)、綠色駕駛輔助系統(tǒng)和替代動(dòng)力燃料系統(tǒng)上綜合考慮，推出了“高效模塊戰(zhàn)略”，該技術(shù)同步被一汽-大眾奧迪引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

    這個(gè)戰(zhàn)略的實(shí)施，使奧迪公司全系列車(chē)型自2012年起平均二氧化碳排放量減少20%。此后的2009年10月29日，奧迪又在國(guó)內(nèi)推出了搭載最新7速S tronic雙離合變速器的奧迪Q5。

    在大眾全球戰(zhàn)略的布局下，2010年3月29日，一汽-大眾奧迪首次向中國(guó)消費(fèi)者展示高效科技領(lǐng)域的創(chuàng)新成果——奧迪混合動(dòng)力技術(shù)、奧迪氫燃料電池技術(shù)、奧迪e-tron純電動(dòng)概念車(chē)以及代表奧迪現(xiàn)有領(lǐng)先技術(shù)的全系高效車(chē)型。

    雖然DSG爭(zhēng)議不斷，但其帶來(lái)的一場(chǎng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的革新，已經(jīng)遍及全汽車(chē)行業(yè)?，F(xiàn)在，雙離合技術(shù)已經(jīng)在全行業(yè)蔓延開(kāi)來(lái)，而大眾以及奧迪品牌，也成為消費(fèi)者心目中新技術(shù)的引領(lǐng)者。

實(shí)際上，在豪華車(chē)領(lǐng)域，每個(gè)品牌都有自己的品牌特征。寶馬的駕駛感、奔馳的舒適性，都與特征聯(lián)系在一起。提起VOLVO第一印象就是安全。不過(guò)，作為一個(gè)豪華品牌，僅有 “安全性”是不夠的，隨著中國(guó)消費(fèi)者特別是豪華品牌消費(fèi)者越來(lái)越成熟，他們?cè)絹?lái)越重視駕駛的樂(lè)趣。

    110億美元投資能否迎來(lái)收獲期?

    自2010年3月28日吉利宣布收購(gòu)沃爾沃起，老東家福特便不再為沃爾沃的旗下產(chǎn)品提供動(dòng)力總成技術(shù)方面的支持，這也使VOLVO與三大豪華品牌相比，在動(dòng)力總成上一直存在短板。

    而這次塞繆爾森是有備而來(lái)的。按照計(jì)劃，Drive-E Powertrains將逐步在VOLVO的國(guó)產(chǎn)車(chē)型上普及，而VOLVO的張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，也將生產(chǎn)該技術(shù)。

    “E驅(qū)智能科技”是2012年初，李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃以后投資110億美元打造沃爾沃全新一代整車(chē)技術(shù)平臺(tái)和動(dòng)力總成系統(tǒng)的一部分。

    除此以外，李書(shū)福將復(fù)興計(jì)劃瞄準(zhǔn)了幾個(gè)主要市場(chǎng)。中國(guó)是沃爾沃汽車(chē)最大的市場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)2014年在中國(guó)銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)。然而在中國(guó)市場(chǎng)，2014年奧迪已經(jīng)達(dá)到57.5萬(wàn)輛。

    在 中國(guó)市場(chǎng)，VOLVO計(jì)劃在2020年之前，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有市場(chǎng)份額基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到20萬(wàn)輛，占中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)10%。為了實(shí)現(xiàn)計(jì)劃，李書(shū)福已為沃爾沃制訂 了五大發(fā)展計(jì)劃，其中包括VOLVO國(guó)產(chǎn)后，立志要成為全球增速最快的豪華品牌，并提出了包括贏利性發(fā)展在內(nèi)的五大目標(biāo)。

    在中國(guó)市場(chǎng)，VOLVO正在盡其所能來(lái)打破豪華車(chē)領(lǐng)域現(xiàn)有的三寡頭壟斷的格局。沃爾沃汽車(chē)計(jì)劃未來(lái)5到6年內(nèi)在華全面擴(kuò)張，中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型數(shù)量將增長(zhǎng)近兩倍，經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量擴(kuò)大一倍，而技術(shù)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)規(guī)模也將得到大幅提升。

    為了推動(dòng)在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)，沃爾沃計(jì)劃拓展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，到2017年經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量將從2011年底的125家?guī)缀醴吨?20家。

    而在美國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃還希望憑借新技術(shù)、新引擎和新車(chē)型這些優(yōu)勢(shì)于2019年后占據(jù)1%的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額，即每年在美銷(xiāo)量15萬(wàn)到16萬(wàn)輛。