4S店投資熱情降溫 車企“降低”門檻救市
來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2015年03月05日 字體大小:【
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給你200萬(wàn)元開店,你會(huì)選擇做什么?在汽車行業(yè),200萬(wàn)可能只夠加盟一家品牌連鎖維修機(jī)構(gòu),或是成為一個(gè)自主品牌的2S或者3S經(jīng)銷商。因?yàn)閷?duì)于這個(gè)重資本的行業(yè)來(lái)說(shuō),200萬(wàn)確實(shí)并不是一個(gè)大數(shù)字,也不足以支撐更大規(guī)模的投資。不過(guò)眼下,這一情況正在發(fā)生變化。
新年伊始,豪華車品牌沃爾沃汽車在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了其新一輪經(jīng)銷商拓展計(jì)劃。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到的情況,此番針對(duì)全國(guó)40余個(gè)城市和地區(qū)推出的經(jīng)銷商加盟計(jì)劃,最低投入僅為200萬(wàn)~300萬(wàn)元,設(shè)施面積可壓縮至500平方米左右,展位和工位也將精簡(jiǎn)至1個(gè)和2個(gè)。這讓業(yè)內(nèi)人士李旭(化名)感到吃驚,“在目前的4S模式下,車企為保持自身的品牌調(diào)性,往往在4S店的建設(shè)上都有極高的要求,面積要大、設(shè)施要多、規(guī)格要高,這種高要求在豪華車品牌上體現(xiàn)得更為明顯,比如要建設(shè)一家ABB(奧迪、奔馳、寶馬)的4S店,動(dòng)輒需要上千萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)元”。而此次沃爾沃的主動(dòng)“降低”門檻,在他看來(lái),意味著流通領(lǐng)域變革的真正開始?!败囀性鏊俜啪?,企業(yè)和經(jīng)銷商躺著賺錢已經(jīng)成為過(guò)去,而眼下,車企也必須要更多考慮自身快速發(fā)展與經(jīng)銷商盈利之間的平衡點(diǎn)了。”
4S店投資熱情降溫
按照沃爾沃對(duì)外發(fā)布的經(jīng)銷商加盟計(jì)劃,沃爾沃將其未來(lái)的加盟經(jīng)銷商按照投資額度進(jìn)行分級(jí),最低投入為200萬(wàn)~300萬(wàn)元,最高投入為1600萬(wàn)~1800萬(wàn)元;與之相對(duì)的,其年度銷量目標(biāo)也有所不同,前者前5年的年平均銷量目標(biāo)為50輛,而后者達(dá)到600輛。另?yè)?jù)記者了解,根據(jù)建點(diǎn)等級(jí)以及銷量貢獻(xiàn)的不同,沃爾沃對(duì)其的商務(wù)政策也將有所差異。這種“量體裁衣”的經(jīng)銷商加盟模式被李旭認(rèn)為是汽車流通領(lǐng)域變革開始的信號(hào)。
據(jù)記者了解,在此之前,自主品牌車企在自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展上,有更為靈活的方式,加盟經(jīng)銷商往往可以根據(jù)自己的實(shí)力,選擇投資金額的大小以及設(shè)施規(guī)模,但合資和豪華車品牌對(duì)于投資人的準(zhǔn)入,則有著更為嚴(yán)格的門檻?!暗昝嫱鈮σ檬裁床AА⒌孛婷繅K地磚規(guī)格多大、休息區(qū)幾把椅子、怎么擺放都會(huì)有具體的標(biāo)準(zhǔn),很多采購(gòu)體系也都掌握在整車企業(yè)手中?!鄙虾5貐^(qū)一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人王福告訴記者?!斑@種對(duì)經(jīng)銷商的‘捆綁式’管理在此前整個(gè)行業(yè)景氣度高、盈利不成問(wèn)題的背景下并沒(méi)有激起整車廠商和經(jīng)銷商更多的矛盾,但眼下則不同了?!崩钚裾J(rèn)為。
隨著市場(chǎng)增速的放緩,經(jīng)銷商的投資回報(bào)周期被進(jìn)一步拉長(zhǎng)?!爸氨热缫患見W迪4S店,雖然投入上千萬(wàn),可能3年左右就回本了,但現(xiàn)在,5~8年可能都回不來(lái)本?!蓖醺8嬖V記者。“以前要加盟一個(gè)豪華品牌,有錢之外,還要有關(guān)系、有門路,不然不容易拿到授權(quán)?!崩钚窀嬖V記者,“現(xiàn)在,投資人在獲取品牌授權(quán)上雖然還是有積極性,但很多地方出現(xiàn)拿了授權(quán)、遲遲不開店的情況。”精明的投資人發(fā)現(xiàn),曾經(jīng)躺著賺錢的汽車行業(yè)已經(jīng)難以再現(xiàn)過(guò)去的輝煌。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)曾曝出在2014年,有七成的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài),僅三成左右實(shí)現(xiàn)盈利。
上述原因?qū)е?S店的投資熱情有所降低。在此之前,有汽車業(yè)內(nèi)咨詢?nèi)耸吭蛴浾咄嘎?,沃爾沃曾將江蘇全省的經(jīng)銷商拓展計(jì)劃交由國(guó)內(nèi)某大型經(jīng)銷商集團(tuán),后者承諾在省內(nèi)建立數(shù)十家4S網(wǎng)絡(luò),但最終這些網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都被推遲了。
車企放棄“唯規(guī)模論”
“得渠道者得天下”,在汽車流通領(lǐng)域,這更被認(rèn)為是一句顛撲不破的真理。雖然整體增速再難出現(xiàn)此前的亮麗數(shù)字,但在三四線及以下的市場(chǎng)、在SUV以及MPV等領(lǐng)域,留給車企的機(jī)會(huì)依然不少,要把握這些機(jī)會(huì),產(chǎn)品之外,網(wǎng)絡(luò)的下沉和全面覆蓋至關(guān)重要。
與在華深耕的豪華車品牌ABB相比,利用網(wǎng)絡(luò)的覆蓋拉動(dòng)銷量提升對(duì)以沃爾沃為代表的、剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并準(zhǔn)備在華大展拳腳的二線豪華車品牌來(lái)說(shuō)更是重要。但經(jīng)銷商的拓展已經(jīng)并非此前那般容易,大型的經(jīng)銷商集團(tuán)幾乎都有自己的豪華車品牌代理資源,而眼下,包括龐大集團(tuán)(601258.SH)等經(jīng)銷商集團(tuán),正忙著瘦身,從此前的大力鋪網(wǎng)、尋求代理權(quán)的模式轉(zhuǎn)移出來(lái),更加主動(dòng)注重利潤(rùn)的提升。據(jù)記者了解,在此之前,龐大集團(tuán)曾表示,將在近期推出資產(chǎn)緊縮計(jì)劃,擬在未來(lái)3年內(nèi)將公司固定資產(chǎn)總額減少一半,從此前的200億元降低至100億元,增加現(xiàn)金流以保障主營(yíng)業(yè)務(wù)所需的經(jīng)營(yíng)資金,并對(duì)新的投資持更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。
如何解決車企快速上量的需求與經(jīng)銷商投資熱情降低的矛盾?成為包括沃爾沃以及諸如英菲尼迪、東風(fēng)雷諾以及其余本土化時(shí)間較晚的品牌所面臨的共同問(wèn)題。“車企必須正視經(jīng)銷商投資熱情降低的問(wèn)題?!崩钚裾J(rèn)為,在目前經(jīng)銷商都在開源節(jié)流的大背景下,放棄此前“求大求全”的規(guī)模論已經(jīng)是必然趨勢(shì)。
“在現(xiàn)有的渠道模式之下,廠商很難形成真正的伙伴關(guān)系。”沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司總裁(參配、圖片、詢價(jià)) 兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)此前曾表示,“目前很多品牌在經(jīng)銷商擴(kuò)展上都面臨著困難?!币舱?yàn)槿绱耍缭?013年底,沃爾沃就出臺(tái)了全新的、靈活的網(wǎng)絡(luò)拓展規(guī)劃,通過(guò)如“網(wǎng)中網(wǎng)”在內(nèi)的多樣化網(wǎng)點(diǎn)類型優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)成本,逐步完善沃爾沃終端網(wǎng)絡(luò)布局。
車企的主動(dòng)轉(zhuǎn)向,輔以政策層面上《汽車銷售管理辦法》的修訂在即,在李旭看來(lái),未來(lái)小而精的網(wǎng)絡(luò)模式將有望在豪華車領(lǐng)域進(jìn)一步被鋪開,低成本、輕量化的經(jīng)營(yíng)模式將在三四線以下市場(chǎng)被更多利用,以降低投資人的成本和投資風(fēng)險(xiǎn)。
“2015年將是汽車流通領(lǐng)域變革的真正開始?!闭驹?015年的門檻上,曾有業(yè)內(nèi)人士如是對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。眼下,這一預(yù)測(cè)正在慢慢成為現(xiàn)實(shí)。
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