7歐系品牌整體油耗對(duì)比 保時(shí)捷下降明顯

    伴隨燃油供求矛盾的日益突出與環(huán)境污染問(wèn)題的越發(fā)嚴(yán)重，全球各地的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日漸嚴(yán)苛。以前歐系品牌給國(guó)人留下的印象是排量大、動(dòng)力足但油耗高。而近年來(lái)，歐系品牌對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的提升十分重視，通過(guò)不斷為旗下的車型產(chǎn)品換裝“小排量+渦輪增壓”引擎系統(tǒng)并大力研發(fā)新能源車型，“省油”已不再是日系車的專屬詞匯。日前，工信部公布了2014年國(guó)內(nèi)進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)的燃油消耗達(dá)標(biāo)情況，網(wǎng)通社根據(jù)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行整理：在7只歐系汽車品牌的進(jìn)口乘用車數(shù)據(jù)方面，平均燃料消耗量在2014年全部呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。

　　其中保時(shí)捷同比2013年燃油消耗量下降絕對(duì)值和下降比例都最高、沃爾沃成為7只品牌中平均燃油消耗量最低的品牌。而大眾進(jìn)口車型的燃油消耗量無(wú)論在下降比例還是絕對(duì)值方面都排在了7個(gè)品牌的最末。

　　七大歐系品牌進(jìn)口乘用車企業(yè)平均油耗均呈下降趨勢(shì)

　　此次列舉的7個(gè)歐系品牌2014年與2013年相比的節(jié)油比例排名由高到低依次為：保時(shí)捷、沃爾沃、雷諾、寶馬、奔馳、捷豹路虎和大眾。雖然大部分都屬于崇尚性能和舒適度的豪華品牌，但7個(gè)進(jìn)口乘用車企業(yè)平均燃料消耗量的平均值僅為每百公里8.62升，這樣的總體燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還是十分令人滿意的。此外，這7家歐系進(jìn)口乘用車企業(yè)中有兩家在2013年平均燃料消耗量未達(dá)標(biāo)的車企，但其2014年的消耗量達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　1、保時(shí)捷(中國(guó))企業(yè)平均油耗降幅最大

　　在保時(shí)捷(中國(guó))汽車銷售有限公司引進(jìn)中國(guó)的車型產(chǎn)品當(dāng)中，卡宴這樣的大排量豪華中大型SUV所占比重最大，由此造成該品牌平均燃料消耗量較大也是情有可原。雖然如此，但2014年保時(shí)捷品牌的企業(yè)平均燃料消耗量相比2013年下降了近1成，在7家歐系進(jìn)口乘用車企業(yè)當(dāng)中節(jié)油率排名第一。

　　究其原因，保時(shí)捷卡宴在2014年進(jìn)行中期改款的時(shí)候，以3.0升V6增壓引擎取代了4.8升V8自然吸氣引擎，并向國(guó)內(nèi)引入了插電式混合動(dòng)力版本，兩項(xiàng)重大的改變對(duì)該品牌2014年企業(yè)平均油耗的下降產(chǎn)生了很大的作用。與此同時(shí)，保時(shí)捷在2014年推出的Macan這款全新豪華中型SUV專為中國(guó)市場(chǎng)提供了搭載2.0T小排量引擎的主流車型，這也為此提供了很大的幫助。

　　此外，未來(lái)保時(shí)捷在車型節(jié)能減排上還將下很大的功夫。據(jù)了解，該品牌的全新純電動(dòng)車與燃料電池電動(dòng)車正在研發(fā)之中。而最近網(wǎng)通社還從澳洲媒體Motoring了解到保時(shí)捷911 Carrera將搭載2.7T 6缸水平對(duì)置渦輪增壓引擎，代替3.4L自然吸氣，同時(shí)車輛百公里油耗將降至8L以下。可以說(shuō)，該品牌在開發(fā)新能源車型與提升現(xiàn)有產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性上不斷進(jìn)行著努力。

　　2、7個(gè)歐系品牌當(dāng)中沃爾沃進(jìn)口車平均油耗最低

　　沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司以每百公里7.75升的成績(jī)，在2014年成為7大歐系品牌進(jìn)口乘用車企業(yè)中平均燃料消耗量最小的一個(gè)。如此的表現(xiàn)還使沃爾沃與寶馬一同成為7個(gè)品牌當(dāng)中僅有的兩個(gè)進(jìn)口乘用車企業(yè)平均燃料消耗量低于8升每百公里的品牌。此外同樣值得一提的是，2014年沃爾沃品牌的進(jìn)口乘用車企業(yè)平均燃料消耗量下降幅度達(dá)到了9.14%，與保時(shí)捷(中國(guó))相差無(wú)幾。

　　沃爾沃品牌在華引進(jìn)的進(jìn)口車型當(dāng)中，S60、V60和XC60這三款“60”系列的中型產(chǎn)品均在2014年進(jìn)行了全新Drive-E系列2.0T引擎的更新。更加節(jié)油、高效的四缸引擎對(duì)企業(yè)平均油耗的下降有著很大的影響。而作為沃爾沃目前唯一國(guó)內(nèi)在售的緊湊型產(chǎn)品，V40這款豪華兩廂A級(jí)轎車以搭載1.6T小排量引擎的車型為主力產(chǎn)品，其燃油經(jīng)濟(jì)性也十分良好。 正是如此，沃爾沃品牌的進(jìn)口乘用車企業(yè)2014年平均燃料消耗量下降了0.78升每百公里，且2014年的實(shí)際值能夠在7個(gè)歐系品牌當(dāng)中達(dá)到最小。

　　3、大眾汽車(中國(guó))企業(yè)平均油耗降幅最小

　　大眾品牌可以說(shuō)是歐系家用車的“標(biāo)桿”，旗下的車型產(chǎn)品在中國(guó)更是有著很高的市場(chǎng)保有量。而大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司的平均燃料消耗量在2013年和2014年卻均處在中下游的水平。而兩年間的變化微乎其微，節(jié)油率僅為1.56%，如此的平均油耗表現(xiàn)顯得差強(qiáng)人意。

　　究其原因，在大眾進(jìn)口乘用車企業(yè)的產(chǎn)品線上，途銳、輝騰等大排量高端車型以及高爾夫R等運(yùn)動(dòng)型轎車的油耗都不算低，且甲殼蟲、尚酷等熱度較高的車型在2014年沒(méi)有更新引擎，所搭載的仍然是較老版本的EA888以及EA111引擎，造成油耗方面沒(méi)有很大的改觀。此外，在2014年并沒(méi)有引進(jìn)混合動(dòng)力車型，這也對(duì)企業(yè)平均油耗的下降產(chǎn)生了阻礙。

　　雖然成績(jī)平平，但大眾品牌在推進(jìn)小排量產(chǎn)品和發(fā)展新能源汽車的努力不容忽視。2015年，大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司作為大眾品牌的進(jìn)口乘用車企業(yè)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了大眾UP！這款小排量的微型車產(chǎn)品。而隨著新能源汽車產(chǎn)品的引入，更多的混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)車型都將在不久之后與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。由此不難看出，大眾品牌在產(chǎn)品節(jié)能減排方面所做出的如此之多的努力將有望幫助其在進(jìn)口乘用車領(lǐng)域明顯拉低平均燃料消耗量。