竺延風執(zhí)掌東風汽車 自主品牌規(guī)劃最受關(guān)注

    54歲的竺延風經(jīng)過8年的官場生活之后，重新回歸車企。不過，他這次并非回到其熟悉的中國第一汽車集團(下稱“一汽集團”)，而是南下出任東風汽車公司掌門人。

　　5月6日上午，在東風汽車公司召開中層以上管理人員大會上，中共中央組織部干部五局局長毛定之宣布了黨中央、國務(wù)院關(guān)于東風汽車公司主要領(lǐng)導(dǎo)變動的決定，任竺延風為東風汽車公司董事長、黨委書記，免去徐平東風汽車公司董事長、黨委書記職務(wù)，另有任用。

　　對于徐平的離開，東風汽車公司許多員工表示不舍。 “歡迎大家到一汽來看我，請大家放心，我心里永遠掛念著大家。”徐平昨日(5月6日)臨走前對員工所說的一席話，泄露了他未來的行蹤，坐實了此前的傳聞。 此前，有媒體報道稱，一汽集團前任董事長竺延風將接替徐平出任東風汽車董事長、徐平將任職一汽集團董事長。有業(yè)內(nèi)人士稱，如無意外，5月7日，徐平出任一 汽集團董事長的消息也將宣布。

　　中央巡視組在去年先后進駐一汽集團以及東風汽車公司。目前，這輪汽車領(lǐng)域反腐整治幾近進入尾聲。此時，一汽集團、東風汽車公司兩大汽車央企同時換帥，且互相換防，這在中國汽車工業(yè)數(shù)十年發(fā)展中絕無僅有。

　　汽車分析專家張志勇昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，這樣的重磅人事調(diào)整，從反腐的角度，對一汽集團以及東風汽車公司來說都有積極的意義，竺 延風和徐平彼此到了新的工作環(huán)境，利于切斷了雙方在原有車企中根深蒂固的的人際關(guān)系，迅速開展反腐之后的工作，建立起長效機制，重建秩序，杜絕塌方式腐敗 再發(fā)。不過，竺延風與徐平兩人崗位履新，延續(xù)企業(yè)原先既定的經(jīng)營發(fā)展路線還是打破現(xiàn)狀，這將是一個未知數(shù)，央企或國企制定某一階段的戰(zhàn)略往往多少帶有一些 “一把手”個人的色彩，而新的一把手空降后，很可能對企業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出新設(shè)想。

　　“一汽人”與“東風人”

　　1961年出生的竺延風是浙江奉化人，被傳是中國著名科學(xué)家竺可楨的孫子，而他的。他1983年從浙江大學(xué)化工系化工自動化及儀表專業(yè)畢業(yè)后便進入 有“共和國長子”之稱的一汽集團，曾先后任一汽集團計量處研制科副科長、一汽集團副總經(jīng)理、一汽集團副總經(jīng)理兼一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理、黨委書記等職 務(wù)。1999年，38歲的竺延風出任一汽集團“掌門人”，與上汽掌門人胡茂元及東風汽車公司掌門人苗圩被譽為汽車界的“三大少帥”。

　　“強勢、行事大膽”，曾與竺延風打過交道的媒體人如此評價他。1999年，竺延風剛上任一汽集團總經(jīng)理，便開始對該企業(yè)內(nèi)部大刀闊斧地重組，把那些 產(chǎn)能低下的生產(chǎn)廠賣掉或者關(guān)掉，放棄了一汽過去縱向整合的策略，清理效率低下的零配件廠。通過一系列兼并重組、對外合作，一汽集團發(fā)展脈絡(luò)逐漸清晰，終于 從機制老舊的國有企業(yè)變成國內(nèi)強勢的汽車集團。竺延風任一汽集團“掌門人”的9年，恰好是中國汽車工業(yè)快步發(fā)展的重要時期，他剛擔任一汽集團總經(jīng)理之時， 一汽財務(wù)收支相抵盈余，而他離任之時，實現(xiàn)利潤123億元，同比增長252%。

　　2007年12月，竺延風調(diào)任吉林省委常委、副省長，2012年任吉林省委副書記至今。盡管轉(zhuǎn)入官場多年，但竺延風曾稱“骨子里永遠是一汽人”。如 今，這位一汽人開始掌舵東風汽車公司。昨日，竺延風在東風汽車公司送別現(xiàn)場拉起徐平的手，提醒他觀看現(xiàn)場電子屏幕上播映的歡送口號：“徐書記：東風員工感 謝您！您永遠是東風人！”。

　　年紀比竺延風大四歲的徐平同樣具有豐富的汽車業(yè)閱歷，他自1982年進入第二汽車制造廠(東風汽車公司前身)，一路打拼，2010年成為東風汽車公 司董事長、黨委書記，就在這一年，徐平所帶領(lǐng)的東風集團汽車銷量達到272.48萬輛，超過了當年一汽集團的255.82萬輛銷量，一汽集團退到第三的位 置，這一席位排名一直保持到去年。2014年，東風汽車公司與一汽集團的銷量分別是380.25萬輛以及308.61萬輛，位居第二及第三。

　　徐平在東風系做出了諸多可圈可點的成績，主導(dǎo)“大自主”戰(zhàn)略，整合資源；促成東風與沃爾沃合資，為東風商用車謀求海外發(fā)展空間；入股法國最大的汽車制造商PSA，提升自主品牌競爭力，一系列的舉措才造就了今天的“大東風”。

　　“一汽人”竺延風以及“東風人” 徐平能否順利融入各自帶有一定個人烙印并曾視為競爭對手的企業(yè)，這引發(fā)業(yè)界的猜想。東風汽車公司內(nèi)部人士昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，新掌門人 竺延風剛到，正在盡快熟悉東風汽車的情況，不好對此進行評論，但預(yù)計他會在東風原有的戰(zhàn)略上傳承與創(chuàng)新。

　　面對自主“大考”

　　竺延風到任后，在東風自主品牌方面將如何規(guī)劃備受關(guān)注。

　　徐平在東風掌舵期間，強調(diào)“把協(xié)同作為推進自主事業(yè)快速發(fā)展的重要保障，完善頂層設(shè)計，加強戰(zhàn)略指導(dǎo)?！?007年，東風公司就開始權(quán)利投入到自主 乘用車的發(fā)展；2011年7月，東風公司提出大自主戰(zhàn)略，12月公布了自主品牌的事業(yè)計劃；隨后確認東風風神、東風風行以及東風風度三個子品牌。東風自主 品牌“乾”D300計劃，是東風2012—2016年自主品牌的中期事業(yè)計劃， 東風在2016年總體自主品牌銷量目標盯上300萬輛。

　　去年，東風汽車公司自主品牌汽車銷量127.78萬輛，其中，自主品牌乘用車銷量73.32萬輛，狹義乘用車銷量61.5萬輛。張志勇談到，難以判斷竺延風掌舵東風后是否延續(xù)東風汽車原有自主品牌戰(zhàn)略路線。

　　“一汽集團在發(fā)展自主過程存在一些不足，例如管理層考核機制是考核整個集團的業(yè)績，而一汽大眾以及一汽豐田等合資企業(yè)曾迅猛發(fā)展，掩蓋了自主品牌的 頹勢。此外，紅旗定位反復(fù)變化，也是一汽集團自主發(fā)展緩慢的原因之一，戰(zhàn)略延續(xù)性不強導(dǎo)致過去投入存在一定浪費?！睆堉居氯缡钦f。

　　在中國四大汽車集團中，長安汽車得益于自主品牌的迅猛發(fā)展，今年第一季度銷量已超過一汽集團，擠入第三名，甚至在2月單月的銷量還甚至超過東風汽車。張志勇認為，無論是竺延風還是徐平，預(yù)計都將會對新企業(yè)的自主品牌領(lǐng)域加大發(fā)展力度。