試駕沃爾沃亞太S60L E驅(qū)混動版

    就在上個月的上海車展，沃爾沃S60L智能E驅(qū)插電式混合動力車（以下簡稱“S60L混動車型”）上市，由于新車采用了沃爾沃最新的E驅(qū)混動技術，所以在動力以及油耗上的表現(xiàn)還是可圈可點的。

　　S60L混動車型可以在家用或停車場通過220伏電源插座進行充電，充電時間根據(jù)電流強度有所不同，10安電流下充滿需4.5小時，而16安電流下則只要4小時。有意思的是，通過手機可以下載一個APP應用程序，即“volvo on call”，可以通過手機駕控車輛的信息，也可以通過手機控制其發(fā)動機的啟動。由于S60L混動車型在行駛時，由一臺2.0T的高功率發(fā)動機驅(qū)動前輪，后輪則由一臺電動機進行驅(qū)動，所以被稱之為“分時四驅(qū)”車。但“有得必有失”，由于后備廂下方放入了大量電池組，所以后備廂的空間被壓榨了很多，勉強可入兩個登機箱，所以對于出遠門而言，多少有點尷尬。

　　新車全面換裝了Drive-E發(fā)動機，將原來的五缸發(fā)動機更換為四缸，增加插電式混合動力系統(tǒng)，所以在駕駛時，動力性能以及升降速的平穩(wěn)性都很不錯。起步階段，會直接通過發(fā)電機輸出動力，線性優(yōu)于內(nèi)燃機，并能根據(jù)個人習慣進行選擇是否使用發(fā)動機，因為只有在電池電量低于15%時，發(fā)動機才會介入工作。而在電動模式下，電動機只驅(qū)動后輪。駕駛過程中，通過ACC自適應系統(tǒng)可以直接進行前車跟隨，但追逐至設定的車距時，車輛的剎車會較為突兀，一定程度上會影響駕駛感受，幸好，該自適應系統(tǒng)不受時速影響，前車即便停止，這臺S60L混動車型也會隨之自動停止行駛，只是前車再行駛時，需要駕駛者通過油門再次啟動ACC自適應系統(tǒng)，從而繼續(xù)跟隨。

　　點評：
　　新車在混合動力的技術很成熟，駕駛感受很好，且油耗極低，最佳狀態(tài)下平均油耗可達2.1升/百公里。該車雖不受充電樁的限制，但卻因后備廂容量問題，縮短了出行半徑。

　　■ 沃爾沃亞太S60L E驅(qū)混動版技術參數(shù)
　　長/寬/高（mm）：4715/1866/1481
　　軸距（mm）：2856
　　排量（L）：2.0
　　工作方式：渦輪增壓
　　變速器：8擋手自一體
　　最大功率（kW/rpm）:175/5500
　　最大扭矩（Nm/rpm）:350/1500-4800
　　電動機總功率(kW):83
　　電動機總扭矩(Nm):350