新 一代斯巴魯森林人雖然面世已超過兩年，我卻沒能仔細打量過它。而與上一代有過數次接觸，過于舒適的懸掛系統在我看來已經偏離了人們記憶中的斯巴魯品牌形象。新一代森林人會有怎樣的變化？新一代上已用上了CVT變速器！難道在豐田這個股東的影響之下，斯巴魯將要放棄昔日WRC賽場上的輝煌，把森林人這款個性突出的城市SUV包裝成斯巴魯版的豐田RAV4？
身材發(fā)福 氣勢不減
相比曾經的森林人，新一代森林人的塊頭越來越膨脹，尤其是高度和寬度，比起同級別的對手們都要大上一圈，換成其他品牌，尺寸放大并非壞事，但對于斯巴魯的擁躉來說，超標的身材只會留下一個疑問：它的操控性會受影響么？
不可否認，雖然尺寸有些超標，但新森林人在外觀上還是比對手們有著更加濃郁的運動氣息。比如高配車型上帶有“獠牙”造型的前保險杠，這很容易讓人聯想到前制動器的冷卻進風口，盡管這只是一個裝飾。又比如18英寸的樹杈型合金輪轂，和福特的運動型車神似，在SUV當中相當少見。還有尾翼，雖然也是到了高配車型才有的裝備，但是看起來確實精神，在SUV原本粗獷的氣勢下，比對手們多了一份公路行駛的速度感。
空間突出 配置豐富
豐田入股斯巴魯帶來的最大變化，還是體現在森林人內飾的升級。曾經一板一眼、材料跟懸掛一樣硬的內飾，轉而被造型并不突出卻也挑不出什么毛病的中庸設計所取代，無論設計還是材質在同級車里都處于中游水平。相比于日系合資產品，森林人軟化內飾的比例會更高一些，進口車的身份還是能體現出來的。
森林人的空間表現讓人眼前一亮，別看它現在有些發(fā)福，但論軸距在同級別中并不算突出。讓人驚訝的是，新森林人的后排腿部空間依舊非常出色，加上原本理應出色的車廂寬度和高度，整體的空間表現十分搶眼。同時，繼承日系車的善用空間傳統，無論是門邊、中控臺和中央扶手下的儲物格，都異常寬大，放置各種隨身物品都相當便利。
森林人的配置水平也符合進口車的身份，全景天窗、電動尾門、車載導航應有盡有，日常使用的便利性無可挑剔。但讓人會有微詞的是森林人的智能車機，功能上說得過去，但界面實在不敢恭維。就不能請個靠譜的美編重新設計一下么？
動力輕盈 下盤穩(wěn)扎
試駕之前最擔心的就是，新森林人會不會就此成為一輛掛著斯巴魯商標的豐田RAV4？雖然就參數來看，森林人的2.5L對列4缸發(fā)動機沒有過人之處，加上節(jié)油舒適取向的CVT變速器也絕不是好狠斗勇的角色，但只要踩下油門，這些顧慮便都煙消云散：現在的森林人確實有著較“豐田”更輕巧起步，但區(qū)別在于即使上了高速，這種輕盈的感覺仍在繼續(xù)。雖然沒有大馬力排山倒海的后勁，但對于一輛中等排量自然吸氣動力的SUV來說，這份輕盈已是難得。
森林人的懸掛調校也很有特色，傳入車廂的豐富路感表明它絕對不軟腳，高速過彎時，如此高重心的車輛卻能保持極佳的抑制側傾能力，倒著實讓人感到驚訝。另一方面，新森林人的舒適性并不差，雖然相對來說車身對路面的反應稍微直接了一些，但不俗的隔音以及堅固的車身結構一定程度上削弱了硬的感覺，日常舒適性不在同級車之下。
◇評價
◇參數（2.5L）
車身尺寸（mm）：4595×1810×1735
軸距（mm）：2640
排量（mL）：2498
最大功率（kW/rpm）：126/5800
最大扭矩（N·m/rpm）：235/4100
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