試駕北汽新能源EV200電動(dòng)車

　相較于北汽新能源之前的EV150，這款不太夠力的電機(jī)和續(xù)航不能太長里程的鐵鋰電池組成的車型，北汽新能源EV200在各方面可是加強(qiáng)了不少，這次可以說是“換湯不換藥”，殼雖然沒變化，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在其實(shí)有了很大的提升。

　　■核心解碼

　　1 西門子電動(dòng)機(jī)+電控系統(tǒng)
　　在行駛系統(tǒng)方面，北汽新能源EV200電動(dòng)車搭載了全新西門子的電動(dòng)機(jī)，最大功率53kW，峰值扭矩180Nm，0-50km/h的加速時(shí)間僅為5.3秒，最高車速125km/h，動(dòng)力明顯增強(qiáng)。來自德國的電控系統(tǒng)也是十分靠譜。
　　
　　2 與韓國合資SK三元鋰電池
　　除了開發(fā)使用專用的充電樁，就是在慢充模式下需要6小時(shí)即可充滿全部電量；而在快充模式下，僅需半小時(shí)即可完成電池80%的充電量。而且來自于韓國SK合資生產(chǎn)的電池密度高，續(xù)航里程也增加許多，而體積沒有變太大。

　　EV200與EV150外形內(nèi)飾變化都不大

　　北汽新能源EV200電動(dòng)車前臉部分采用冰藍(lán)色的環(huán)保顏色作為隔柵主色調(diào)，表明了自己零排放的環(huán)保身份。車尾采用全新設(shè)計(jì)的立體保險(xiǎn)杠組件，搭配紅色尾燈，尾部標(biāo)識(shí)有“北京汽車”、“北汽新能源”、“EV200”等。

　　常規(guī)的加油孔位置被充電口所替代；北汽新能源EV200電動(dòng)車選用韓國SK的三元鋰電池，蓄電容量達(dá)30.4千瓦時(shí)，相比在北汽E150 EV上的電池組容量提升了50%，綜合工況下續(xù)航里程超越240公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下續(xù)駛路程可到達(dá)260公里。

　　內(nèi)飾方面，北汽新能源EV200電動(dòng)車與外觀設(shè)計(jì)保持一致，在細(xì)節(jié)之處加入了不少“冰藍(lán)色”環(huán)保元素，細(xì)節(jié)之處的鍍鉻裝飾以及大尺寸顯示屏都在一定程度上提升了檔次。儀表盤左側(cè)的常規(guī)位置被能量表所替代，中間則是一塊6.5英寸彩色顯示屏，除了可以顯示車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)外，有關(guān)于行駛里程信息。

　　
　　中低速區(qū)域下的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛

　　由于電動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)域都能發(fā)揮最大扭矩，北汽新能源EV200電動(dòng)車在中低速區(qū)域下的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛，在城市中行走擁有一定的優(yōu)勢。加速的過程非常平順，甚至比CVT變速箱更順。動(dòng)力相比上代車型有所增強(qiáng)，在整個(gè)加速過程中，EV200都要比上代車型略好一些。換擋機(jī)構(gòu)由擋把兒換成了旋鈕，感覺更符合新能源車比較前衛(wèi)的調(diào)性。

　　當(dāng)然還不止如此，EV200首次加入了E擋（經(jīng)濟(jì)模式），并且設(shè)計(jì)了3擋可調(diào)的動(dòng)能回收強(qiáng)度。如果是D擋行駛的話，那么在收油時(shí)，動(dòng)能回收帶來的頓挫感并不明顯，而在E3這個(gè)擋上，抬油門就像順便帶了腳剎車似的，雖然能比較好的回收動(dòng)能，但舒適性也受到較大的影響。

　　
　　“親兄弟，明算賬”純電動(dòng)到底能省多錢？

　　可以算一筆賬，駕駛EV200如果是1000公里的話，以200公里耗電約30度電，廣州1度電0.6元，那么200公里所需電費(fèi)18元，1000公里所耗電費(fèi)90元。以1年行駛20000公里為準(zhǔn)，那么1年所需電費(fèi)1800元。

　　而與EV200同級(jí)別的乘用車以百公里油耗6升油為例，2015/6/9廣州地區(qū)1升92號(hào)燃油6.69元。1000公里所需油費(fèi)401.4元，20000公里所需油費(fèi)8028元。

　　那么同樣行駛20000公里，電動(dòng)車所需電費(fèi)1800元。汽油車所需電費(fèi)8028元。以5年為換車周期，電動(dòng)車5年所需電費(fèi)9000元； 汽油車5年所需電費(fèi)40140元。