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長(zhǎng)城汽車(chē)或引發(fā)自主品牌降價(jià)潮

來(lái)源:北京晨報(bào) 作者:佚名 日期:2015年07月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    一度堅(jiān)守不降價(jià)策略的長(zhǎng)城汽車(chē),近日來(lái)卻發(fā)出了接二連三的官方降價(jià)消息。

  繼宣布哈弗H2、H6和H8、H9官方降價(jià)后不久,長(zhǎng)城汽車(chē)又對(duì)旗下其他產(chǎn)品展開(kāi)了新的優(yōu)惠政策。北京晨報(bào)記者從長(zhǎng)城汽車(chē)官方了解到,一直罕有優(yōu)惠的長(zhǎng)城汽車(chē)打出優(yōu)惠讓利組合拳,接連宣布長(zhǎng)城C30、哈弗H1、長(zhǎng)城M4、C50四款車(chē)型開(kāi)始全國(guó)范圍內(nèi)的讓利促銷(xiāo)。

  此次降價(jià)從6月27日起至9月30日,范圍涉及全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商。其中長(zhǎng)城C30全系優(yōu)惠7000元,哈弗H1全系優(yōu)惠5000元,同時(shí),購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)城M4、長(zhǎng)城C50任意一款車(chē)型均可享受7000元現(xiàn)金優(yōu)惠。

  如此降價(jià)在長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)售歷史可謂罕見(jiàn)。此前長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾一度堅(jiān)守長(zhǎng)城汽車(chē)不降價(jià)的策略,并強(qiáng)調(diào)降價(jià)是對(duì)前期消費(fèi)者和二手車(chē)市場(chǎng)的不負(fù)責(zé)任,對(duì)品牌傷害較大,會(huì)引起客戶的不信任。此次推出接連的降價(jià)之舉可見(jiàn)實(shí)屬無(wú)奈。

  數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,長(zhǎng)城汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售31.798萬(wàn)輛,比2014年同期24.39萬(wàn)輛增長(zhǎng)30.4%,增幅遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)乘用車(chē)8.8%的平均水平,其中4月、5月份的增幅均達(dá)到了40%以上。但高速增長(zhǎng)的情況下也存在隱憂。在長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持的聚焦SUV戰(zhàn)略指導(dǎo)下,轎車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展暫停。這使得其在銷(xiāo)量布局上出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化。數(shù)據(jù)顯示,今年前五月,長(zhǎng)城SUV產(chǎn)品銷(xiāo)售累計(jì)29.24萬(wàn)輛,占其乘用車(chē)的比重已高達(dá)92%。相比SUV,長(zhǎng)城轎車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)城轎車(chē)5月銷(xiāo)量?jī)H為2972輛,同比下降36%,環(huán)比下降47.5%。轎車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車(chē)完成全年銷(xiāo)量的拖累。因此,長(zhǎng)城汽車(chē)的此次降價(jià),更多的是為了彌補(bǔ)轎車(chē)業(yè)務(wù)的虧空。長(zhǎng)城汽車(chē)在官降信息中表示,“此次優(yōu)惠涉及長(zhǎng)城C30全系車(chē)型,我們的目的就是感恩回饋、讓利消費(fèi)者,同時(shí)也是為了擴(kuò)大長(zhǎng)城轎車(chē)的市場(chǎng)份額,在銷(xiāo)量淡季中掌握主動(dòng)權(quán)”。

  有分析稱(chēng),長(zhǎng)城加入官降大戰(zhàn)是無(wú)奈之舉。4月份開(kāi)始上海大眾官降引發(fā)的一系列價(jià)格戰(zhàn),使本就處于白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加惡化,加之6、7、8三月一直是傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售淡季,長(zhǎng)城在此期間推出官方優(yōu)惠,既是為了緩解官降潮的壓力,也是其應(yīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季的措施,以達(dá)到“淡季不淡”的銷(xiāo)量效果。

  對(duì)于長(zhǎng)城多次官降的舉措,一方面給長(zhǎng)城車(chē)帶來(lái)更大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。另一方面,多款熱銷(xiāo)產(chǎn)品的降價(jià)將直接影響其他自主品牌的舉動(dòng),很可能將引發(fā)自主品牌的一輪降價(jià)潮。
[責(zé)任編輯:sasa]

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