由于近兩個(gè)月在中國市場銷量出現(xiàn)兩年多以來的罕見下跌,奧迪下調(diào)了全球銷量目標(biāo),預(yù)計(jì)全年同比增幅只有3至4%,不到早先預(yù)期的一半。
下調(diào)銷量目標(biāo)
2015年7月30日,奧迪發(fā)布聲明稱,和2014年的174萬輛銷量相比,預(yù)計(jì)2015年全年的全球銷量將同比增長3%至4%。今年上半年,奧迪全球累計(jì)交付銷量902,400輛,去年同期869,357輛,同比上漲3.8%。這意味著奧迪最新下半年銷量預(yù)期將和上半年表現(xiàn)相若,全年將在180-181萬輛左右。
而就在兩個(gè)月前,奧迪對全年的銷量增幅還在5%至9.9%之間,也就是183至191萬輛左右。奧迪之所以下調(diào)全球銷量目標(biāo),與其在中國市場表現(xiàn)直接相關(guān)。
2015年上半年,奧迪在中國市場交付銷量從268,666輛同比增長1.9%至273,853輛,這是近年來同期最慢增速水平。今年5月份,奧迪在中國結(jié)束了長達(dá)26個(gè)月的連續(xù)增長。到6月份則連續(xù)下滑。
雖然整體銷量連跌,但奧迪今年上半年在中國市場仍有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。奧迪Q3和奧迪A3兩款緊湊型車上半年累計(jì)在華銷量達(dá)到65,800輛,使得中國成為奧迪最大的緊湊車市場。此外奧迪SUV依然在華走熱,奧迪Q3和奧迪Q5實(shí)現(xiàn)銷量同比攀升。
不過,奧迪因?yàn)檫B跌的態(tài)勢,放棄了之前60萬輛的全年在華銷量目標(biāo),認(rèn)為最終結(jié)果可能和2014年的57.9萬輛接近。
奧迪首席財(cái)務(wù)官Axel Strotbek在最新聲明中指出,預(yù)計(jì)下半年從在華業(yè)務(wù)獲得的利潤和上半年大致相當(dāng)。從上半年全球利潤看,奧迪在全球范圍內(nèi)營業(yè)利潤額達(dá)到29億歐元,同比攀升9.1%,主要得益于歐洲市場復(fù)蘇,并且抵消了開發(fā)全新一代奧迪Q7和奧迪A4的成本。
全新奧迪A4是新利劍還是然并卵?
本月,奧迪公開了最新一代奧迪A4中型豪華轎車,實(shí)車將在9月份法蘭克福車展上發(fā)布。按照慣例,該車將很快在中國銷售和投產(chǎn)。奧迪產(chǎn)品經(jīng)理Jens Kotnik表示,新一代奧迪A4比其前輩重量更輕、油耗更低,能夠較好地吸引中國消費(fèi)者。
Jens Kotnik稱:“全新奧迪A4是我們?nèi)蛟鲩L戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱。對奧迪來說,A4是一個(gè)至關(guān)重要的型號(hào),尤其是對我們的主要市場而言,包括中國、歐洲和北美?!?
不過此次奧迪依然沒有因?yàn)樾翧4的問世而放下壓力,仍舊下調(diào)了銷量目標(biāo)。
而IHS Automotive等統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)對該細(xì)分市場的增長進(jìn)行了預(yù)測。到2020年,奧迪A4每年在華銷量為輛,2014年為122,407輛,增幅僅為2%。其他的競品車型中,寶馬3系上漲6.7%至103,762輛,奔馳C級(jí)攀升61%至58,632輛。
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