福特前COO招兵買馬造電動車 幕后東家成謎

    據(jù)路透社報(bào)道，福特汽車前歐洲COO馬丁·利奇（Martin Leach）近期開始招兵買馬成立電動車制造公司，幕后東家主營業(yè)務(wù)涉及中國以及美國加利福尼亞，但具體身份并未暴露。

　　對于關(guān)于此項(xiàng)目的疑問，利奇回應(yīng)稱將打造的是電動車，但表示不能提供更多消息，目前項(xiàng)目仍然在“低調(diào)進(jìn)行”，并非所有股東已經(jīng)準(zhǔn)備好公布確切計(jì)劃，不過其透露其所服務(wù)的“不是一家有汽車行業(yè)背景的公司”。

　　繼特斯拉的成功之后，馬丁·利奇的行動再次表明電動車能夠降低進(jìn)入輕型車生產(chǎn)陣營的門檻。電池驅(qū)動的汽車所使用的電機(jī)在設(shè)計(jì)上較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更為簡單，因此生產(chǎn)與組裝成本也更低。


　　隨著博世、大陸等規(guī)模較大的零部件供應(yīng)商在電動車設(shè)計(jì)方面已經(jīng)具有較高水準(zhǔn)，使得新進(jìn)者能夠更快地獲取更多核心技術(shù)，因此如今成立新的汽車公司比20年前容易許多，

　　由于續(xù)航里程較低，全球純電動車的市場占有率相對于內(nèi)燃機(jī)動力車并不高，不過續(xù)航技術(shù)未來將會得到提升，而中國等國家政也在積極推廣電動車，因此電動車市場確實(shí)具有相當(dāng)?shù)臐摿Α?

　　今年2月份，路透社曾報(bào)道稱香港李澤楷投資的混合動力技術(shù)控股公司雇傭了馬丁·利奇，該公司曾計(jì)劃收購菲斯克汽車的資產(chǎn)，但最終輸給了萬向集團(tuán)。

　　同時(shí)2月份路透社也爆料稱蘋果公司正在與汽車類專家以及汽車供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系，打造自動駕駛車，不夠利奇也表示幕后東家并非蘋果。