鈴木社長(zhǎng)表示將在華減產(chǎn) 銷量大幅下滑

    已經(jīng)宣布推出美國(guó)市場(chǎng)的鈴木汽車，在中國(guó)市場(chǎng)正面臨困境。鈴木汽車社長(zhǎng)鈴木俊宏日前公開表示將考慮中國(guó)的減產(chǎn)計(jì)劃，“有必要調(diào)整在中國(guó)的產(chǎn)能，因?yàn)槟壳爸袊?guó)產(chǎn)能約為當(dāng)?shù)劁N量的兩倍”，鈴木俊宏特別指出中國(guó)目前擁有兩座組裝廠，其中一座是2014年啟用的全新工廠目前鈴木在華設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為50萬(wàn)，但網(wǎng)通社查詢了鈴木在華上半年的銷量為10.96萬(wàn)臺(tái)，整體銷量下跌達(dá)18.5%，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于產(chǎn)能規(guī)劃。

　　鈴木在華第二工廠于2012年4月16日在重慶市正式開工建設(shè)，該項(xiàng)目一期工程總投資23億元，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，擬引進(jìn)鈴木全球同步開發(fā)的新車型，從而進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局。該項(xiàng)目二期工廠建設(shè)完成后，年產(chǎn)能將達(dá)到25萬(wàn)量，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能為30萬(wàn)臺(tái)，加上一工廠目前的25萬(wàn)輛產(chǎn)能，該企業(yè)已具備年產(chǎn)能50萬(wàn)輛的規(guī)模。

　　2015年上半年，鈴木在華累計(jì)零售銷量為109,628輛，同比下降18.5%。自從2014年12月在華銷量增長(zhǎng)之后，鈴木在華陷入跌勢(shì)，銷量再未上行。以”小汽車，大未來(lái)”為口號(hào)的鈴木汽車在華多年來(lái)一直堅(jiān)持以小型車為主，但這一產(chǎn)品陣容并不太滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大空間車型的需求。直到鈴木在華推出首款A(yù)級(jí)SUV-鋒馭之后，其市場(chǎng)表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，同時(shí)也在去年內(nèi)地推出了首款A(yù)級(jí)車啟悅。事實(shí)上，鈴木在華進(jìn)口產(chǎn)品陣容僅有速翼特運(yùn)動(dòng)版、超級(jí)維特拉、凱澤西、吉姆尼共4款車型，但從目前來(lái)看，這些車型并不“走量”。要想擴(kuò)大在華市場(chǎng)占比，鈴木面臨的首要問(wèn)題是如何把自身國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)揮最大優(yōu)勢(shì)。

　　鈴木在華共有兩大合資車企，分別是長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木，其中長(zhǎng)安鈴木由于產(chǎn)品線較昌河鈴木更為豐富，因此該企業(yè)一直被視為鈴木在華的主心骨。不過(guò)該企業(yè)去年年底推出的啟悅一度被寄予厚望，成為奧拓、鋒馭之后的明星車型，但從目前來(lái)看，上半年由于國(guó)產(chǎn)車型集體“啞火”，新產(chǎn)品上市并未促進(jìn)該企業(yè)的發(fā)展，鈴木在華仍將“任重而道遠(yuǎn)”。