一汽系半年報(bào)差強(qiáng)人意
來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2015年09月01日 字體大小:【
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從一汽轎車披露的十大股東資料中不難看出,王亞偉增持了“表現(xiàn)糟糕”的“一汽系”。
雖然車市遭遇寒潮,但今年上半年整車類上市公司的業(yè)績(jī)十分搶眼。截至8月30日,21家整車類上市公司發(fā)布2015年半年報(bào),其中13家車企上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng),占比逾六成。其中,東風(fēng)汽車凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)93.13%,幾乎翻番。
另一方面,“一汽系”的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。一汽轎車、ST夏利上半年凈利潤(rùn)雙雙下滑。一位不愿具名的券商行業(yè)分析師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,一汽集 團(tuán)或許會(huì)“賣殼”也未可知,“畢竟目前‘殼’的市場(chǎng)價(jià)格不菲”。同時(shí),從一汽轎車披露的十大股東資料中不難看出,王亞偉增持了“表現(xiàn)糟糕”的“一汽系”。
逾六成整車企業(yè)凈利同比增長(zhǎng)
一直以來(lái),8月末都是A股上市公司半年報(bào)的集中披露時(shí)期。今年也不例外?!安戎苯刂谷掌?,患有“拖延癥”的整車類上市公司紛紛交出了“中考成績(jī)單”。據(jù)同花順iFinD公開數(shù)據(jù)顯示,截至8月30日,除長(zhǎng)安汽車、 福田汽車兩家車企外,其余21家整車類上市公司均發(fā)布了2015年半年報(bào)。
統(tǒng)計(jì)顯示,有包括安凱客車、東風(fēng)汽車、金龍汽車、金杯汽車、海馬汽車、宇通客車、比亞迪、亞星客車、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、曙光股份、江淮汽車在內(nèi)的13家車企上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng),占已公告企業(yè)的61.9%。
其中,增長(zhǎng)幅度最大的當(dāng)屬安凱客車,具體中報(bào)顯示 ,上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.22億元,同比下滑23.47% ;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3028.91萬(wàn)元,大幅增長(zhǎng)171.84%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)更是增長(zhǎng)幅度高達(dá) 183.89%。此外,據(jù)公開資料顯示,公司上半年共銷售客車4182臺(tái),同比增長(zhǎng)8.79%,表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)總體水平。
安凱客車表示,上半年,公司開發(fā)了新款公交客車,打造升級(jí)版A9系列產(chǎn)品,完成了A6、A8系列純電動(dòng)通勤車及11.5米插電式混合動(dòng)力客車樣車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn),同時(shí)營(yíng)銷公司也結(jié)合市場(chǎng)變化實(shí)行服務(wù)營(yíng)銷。
值得一提的是,在車企普遍遭遇增長(zhǎng)瓶頸的時(shí)候,四大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車表現(xiàn)可謂十分搶眼。據(jù)其中報(bào)顯示,上半年,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 78.02億元,同比下降12.95%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.36億元,同比大幅增加93.13%。此外,上半年公司銷售汽車94041 輛,完成年度目標(biāo)的36%;銷售發(fā)動(dòng)機(jī)85740臺(tái),完成年度目標(biāo)的42%。
東風(fēng)汽車表示,營(yíng)業(yè)收入下降的原因是汽車銷量同比縮減,上半年公司銷售各類汽車共計(jì)9.4萬(wàn)輛,同比下降27.3%;凈利潤(rùn)大幅提升主要因?yàn)檩p卡單車收益同比大幅提升,新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量和收益,以及公司持續(xù)推進(jìn)的固定費(fèi)用削減,制造成本實(shí)力線管控。
“東風(fēng)汽車的增幅與行業(yè)形勢(shì)關(guān)系不大”,一位不愿具名的券商汽車行業(yè)分析師告訴記者,今年上半年,東風(fēng)汽車高層變動(dòng),竺延風(fēng)赴任為其注入新鮮血液;另一方面,東風(fēng)今年子公司盈利能力上升,貢獻(xiàn)頗大。
事實(shí)上,在行業(yè)普遍增長(zhǎng)的大好環(huán)境下,“微增長(zhǎng)”才是車企凈利潤(rùn)的新趨勢(shì)。汽車分析師張志勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,“今年第一季度 汽車銷量還不錯(cuò),真正的下滑是從第二季度開始的。所以上半年車企業(yè)績(jī)向好也在意料之中,但車市銷量下滑已成常態(tài),可能會(huì)影響到大部分車企下半年的業(yè)績(jī)?!?
王亞偉增持“一汽系”
幾家歡喜幾家愁,也有不少車企沒能扛過(guò)行業(yè)的蕭條。在發(fā)布中報(bào)的21家公司中,包括江鈴汽車、力帆股份、ST夏利、中國(guó)中期、悅達(dá)投資、一汽轎車、中通客車在內(nèi)的7家業(yè)績(jī)同比下滑,占比僅三成。
其中,中通客車同比下滑最為嚴(yán)重,據(jù)其中報(bào)顯示,上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.27億元,同比增長(zhǎng)29.8%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 4825.82萬(wàn)元,同比下滑76.56%。中通客車表示,凈利潤(rùn)下降主要是由于去年處置孫公司中通房產(chǎn)開發(fā)有限公司全部股權(quán),所獲收益1.89億元計(jì)入 當(dāng)期損益,造成同期比較基數(shù)過(guò)大。
然而,在國(guó)企改革預(yù)期熱潮下,“一汽系”的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。一汽轎車、ST夏利上半年凈利潤(rùn)雙雙下滑。其中,ST夏續(xù)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)續(xù)虧5.37億元,同比下滑23.367%。這也意味著,ST夏利已然站在退市的崖邊。
“目前一汽集團(tuán)似乎沒有‘保殼’的跡象,夏利扭虧希望渺茫?!鄙鲜鋈绦袠I(yè)分析師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,與直接退市相比,一汽集團(tuán)或選擇“賣殼”也未可知,“畢竟目前‘殼’的市場(chǎng)價(jià)格不菲”。
更讓人關(guān)注的是,股市車市雙雙低迷的背景下,一汽集團(tuán)整體上市還遙遙無(wú)期,曾經(jīng)重倉(cāng)“一汽系”的前公募一哥王亞偉是否已經(jīng)悄然撤出?據(jù)一汽轎車披露的十大股東資料顯示,報(bào)告期內(nèi),王亞偉管理的昀灃證券投資集合(查詢信托產(chǎn)品)、千石資本千紙鶴1號(hào)資產(chǎn)管理計(jì)劃,以及昀灃3號(hào)證券投資集合資金信托計(jì)劃不但沒有跌出前十大股東,其中昀灃3號(hào)證券投資集合資金信托還將倉(cāng)位多增加了40.69%股份。
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