在國內(nèi)C級車市場,有一款車型不得不提,那便是皇冠,多年前它的銷量一直大幅領(lǐng)先同級車型。后來的銷量雖然有些不盡人意,但許多消費者仍然對這款經(jīng)典車型懷有特殊好感。隨著第14代皇冠的到來,全新皇冠從里到外發(fā)生了質(zhì)的飛躍,不利局面有望得到扭轉(zhuǎn),回歸主流只是時間上的問題。
全新皇冠動力、配置、舒適、可靠等方面均有大幅提升,將對25萬至40萬元區(qū)間市場進行沖擊。尤其是在動力總成方面,推出了國內(nèi)市場最炙手可熱的2.0T動力系統(tǒng),以滿足市場需求。
動力符合主流
從數(shù)據(jù)來看,豐田這款2.0T發(fā)動機與其他車型相比,絲毫不遜色,搭載了雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i(W)等技術(shù),采用了水冷式中冷器,冷卻效率高,用時短且大幅提升渦輪的響應(yīng)靈敏度,而首次采用的缸蓋一體式雙渦流技術(shù)一起,減輕渦輪遲滯現(xiàn)象。該發(fā)動機在1650轉(zhuǎn)~4400轉(zhuǎn)之間,可保持350Nm扭矩。
有一點還值得展開說說,該發(fā)動采用了“缸內(nèi)直噴+進氣歧管噴射”兩套系統(tǒng),根據(jù)車輛不同的運行環(huán)境來采用噴射方式,進一步提高燃油效率。也就說,在車輛起步階段或者在擁堵城市路段時,發(fā)動機將使用進氣歧管噴射。而在高速行駛時,將智能切換至缸內(nèi)直噴。
與之匹配的手自一體式8擋自動變速箱,專門匹配FR(前置后驅(qū))車型。為了提升起步時的強勁加速性能,全新研發(fā)的變矩器可減少發(fā)動機震動,擴大鎖止范圍,進一步提升燃油經(jīng)濟性。并且8 Super ECT采用鋁壓鑄的一體化箱體,重量減輕10%,動力裝置的剛性提升30%。
在實際駕駛過程中,該車動力性能十分出色,車輛反應(yīng)十分迅猛,與2.5L車型相比動力來得十分直接。不過,該車在急加速過程中,無論是中低速,還是高速,都沒有明顯的頓挫感,能保證后排乘坐人員的舒適性。
配置更加智能
說完動力這個最大的亮點,皇冠作為一款C級車,要想爭奪市場,配置方面不得不有出色的表現(xiàn)。
其中,全新皇冠2.0T+搭載的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)和自適應(yīng)雷達巡航控制系統(tǒng)(ACC),可通過安裝在前格柵的毫米波雷達傳感器,探測前方車輛和障礙物,并調(diào)節(jié)車距,這一點對于新手很實用。在試駕過車中,一旦變換車道時,車輛側(cè)后方雷達就會進入主動探測狀態(tài),如果有車輛進入外后視鏡的系統(tǒng)檢查區(qū)域,指示燈便會亮起或閃爍,以此警示駕駛員避免發(fā)生危險。該系統(tǒng)一旦傳感器判斷發(fā)生碰撞的可能性較高時,蜂鳴器、警示燈、儀表盤中的信息顯示屏還會發(fā)出警示信息,提醒駕駛員注意;當傳感器判斷碰撞不可避免時,該系統(tǒng)啟動強行制動并降低車速,從而減輕碰撞帶來的傷害。
而車聯(lián)網(wǎng)作為當下炙手可熱的配置,全新皇冠選擇了優(yōu)化G-BOOK智能副駕系統(tǒng),該系統(tǒng)24小時全天候服務(wù)的話務(wù)員可以迅速提供路徑檢索、新聞資訊語音播報、道路救援、緊急救援及防盜追蹤等功能。
舒適性依舊出色
與2.5L排量車型相比,全新皇冠2.0T在外觀內(nèi)飾方面并無太大區(qū)別,是在“挑戰(zhàn)革新”的理念引導(dǎo)下開發(fā)而成,車輛靜謐性和舒適性表現(xiàn)出色。
全新皇冠2.0T的前后座椅全部具有電動調(diào)節(jié)功能,駕駛席可8向電動調(diào)節(jié),前后距離、坐墊高度、靠背角度均可根據(jù)個人需求進行調(diào)節(jié)。帶2向電動調(diào)節(jié)腰靠,滿足不同體型駕乘者對最舒適坐姿的需求。副駕駛席擁有4向電動調(diào)節(jié)功能、后排乘員也可進行傾斜角度調(diào)節(jié)。
在內(nèi)部空氣環(huán)境方面,全新皇冠2.0T搭載的高效空調(diào)濾清器能有效去除異味及空氣中的花粉,PM2.5的過濾效率更高達99%??諝鉃V清式智能空調(diào)系統(tǒng),實現(xiàn)了駕駛席、副駕駛席、后排席三區(qū)獨立溫控功能,可自主進行空間溫度調(diào)節(jié)及功能設(shè)定。
評價
贊:
動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色
乘坐舒適性良好
彈:
路噪相對明顯
參數(shù)(2.0T)
車身尺寸(mm):5020×1805×1480
軸距(mm):2925
排氣量(cc):1998
最大功率(kW/rpm):173/5200-5800
最大扭矩(Nm/rpm):350/1650-4400
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