初冬時(shí)節(jié)，霧靈山里已經(jīng)下起了紛紛揚(yáng)揚(yáng)的小雪，讓原本已經(jīng)復(fù)雜的路況更有挑戰(zhàn)。不過，面對(duì)如此路況，新逍客應(yīng)付起來綽綽有余。
我們所駕駛的新逍客2.0L頂配版車型，采用了新一代Xtronic CVT無級(jí)變速器。當(dāng)車輛行駛在崎嶇、蜿蜒的山路上，踩下油門時(shí)，新逍客便可智能調(diào)節(jié)變速比，起步加速響應(yīng)很快，加速度也很高，能夠帶來強(qiáng)烈的推背感。剎車時(shí)，逍客的初段制動(dòng)力來得循序漸進(jìn)，即使初次上手也能夠很好掌握；深踩剎車的制動(dòng)力度也能夠讓人放心。
同時(shí)，得益于新逍客所搭載的前后全獨(dú)立懸掛，車輛的操控性能得以確保，乘坐舒適性也大幅提升。尤其是在變道或高速過彎時(shí)，新逍客通過更加精確的車輪定位角控制，以及更強(qiáng)的橫向剛性，大大提升了穩(wěn)定性和循跡性。行駛在顛簸路面時(shí)，車輛較小的前后剛性，降低了路面不平傳遞到車身的沖擊，有效抑制了車身搖晃，帶來了更舒適的乘坐體驗(yàn)。
此外，新逍客配備了兩擋可調(diào)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但即使在常規(guī)模式下，它的轉(zhuǎn)向力道依然不算輕，這讓同車的男性駕駛者十分喜愛。同時(shí)，新逍客方向盤中間位置的虛量很小，再加上略微偏沉的手感，營(yíng)造出了類似轎車的操控特性。
當(dāng)然，即使單單只是坐在新逍客里，也有不錯(cuò)的體驗(yàn)。新逍客所采用的零重力座椅，很好地貼合支撐背部和腰部，有效分散壓力，吸收震動(dòng)，提供了非常舒適的乘坐體驗(yàn)。
點(diǎn)評(píng)：在海外市場(chǎng)大獲成功的新逍客，雖有些姍姍來遲，但其煥然一新的外形設(shè)計(jì)，全面升級(jí)的動(dòng)力性能，卻也讓人期待滿滿。當(dāng)與新逍客進(jìn)行深度接觸之后，我們不得不感嘆它對(duì)于日產(chǎn)轎車風(fēng)格的顛覆和突破。它更加激進(jìn)、更具運(yùn)動(dòng)感、更敢于打破常規(guī)，但也更懂得新生代年輕人的需求。
■ 東風(fēng)日產(chǎn)新逍客2.0L技術(shù)參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高(mm)：4384/1837/1612
軸距（mm）：2646
排量：2.0L
變速器：CVT無級(jí)變速器
最大功率（kw/rpm）：110/6000
最大扭矩（N·m/rpm）：200/4400
