廣州新能源銷量不及上海1/8 車企赴滬爭(zhēng)奪地盤

      在廣州海珠區(qū)一小區(qū)內(nèi)，綠化樹被一位新能源車主綁上電線及插頭，搖身變成臨時(shí)充電樁。這一頗有創(chuàng)意自建充電樁模式，多少折射出新能源車主的無奈。由于充電難等綜合因素，廣州新能源車私人市場(chǎng)依然難以撬動(dòng)，廣東車企紛紛跑到上海等外地市場(chǎng)搶地盤。

    12月11日，廣汽傳祺新能源車GA5 PHEV 于上海上市 ，繼比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)等車企之后，又有一家廣東車企加入上海新能源汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采 訪時(shí)談到，上海是個(gè)開放的國(guó)際化大都市，不僅對(duì)新能源汽車的發(fā)展重視，這里的市場(chǎng)機(jī)制更為公平、公正、公開。目前，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，無論 是中央還是地方政府都越來越重視扶持新能源車，其中，北上廣等城市已經(jīng)走在前列。明年廣汽傳祺的新能源車銷量要力爭(zhēng)突破5000輛。

    據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，上海是中國(guó)最大的新能源汽車市場(chǎng)，今年1~9月新能源汽車銷量為21587輛，雖然廣州新能源車市場(chǎng)銷量也在全國(guó)名列前茅，僅次于上海、北京、杭州等城市，名列第六，但今年1~9月銷量?jī)H為2474輛，不及上海的1/8。

    在新能源汽車示范推廣城市2015年推廣計(jì)劃，上海和廣州新能源汽車截至今年年底的推 廣目標(biāo)分別是1萬輛，上海早已達(dá)標(biāo)，而廣州還在沖刺目標(biāo)的路上。廣州市副市長(zhǎng)周亞偉前不久在2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上談到，廣州市高度重視汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是電動(dòng)汽車。廣州現(xiàn)已形成包括新能源整車、動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)、電控體系等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，廣州新能源客車年產(chǎn)能達(dá)到5000輛，新能 源轎車年產(chǎn)能源約3萬輛。截至2015年10月底，廣州在公交出租、環(huán)衛(wèi)郵政、公務(wù)等領(lǐng)域，共示范推廣新能源汽車?yán)塾?jì)逾7000輛，建設(shè)充電樁2600個(gè) （座）。

    盡管政府扶持政策類似，但廣州新能源市場(chǎng)的銷量與上海存在較大的差距，尤其是在私人市 場(chǎng)上。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽傳祺等廣州本地車企新能源汽車月銷量大約在100~200輛，而且主要是面對(duì)出租車及網(wǎng)絡(luò)約租車等公共 領(lǐng)域，廣州私人購(gòu)買新能源車寥寥無幾，這從上月廣州車展新能源汽車展館的冷清程度，也可看出廣州新能源汽車私人市場(chǎng)依然難以撬動(dòng)。因此，廣東車企紛紛跑到 上海等城市，期待憑著產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)撬動(dòng)新能源車私人市場(chǎng)，盡快在新能源汽車市場(chǎng)占有一席之地。而上海對(duì)新能源車市場(chǎng)的開放程度高，恰好給外地車企機(jī)會(huì)，例如國(guó) 內(nèi)新能源汽車銷售冠軍比亞迪，大約三分之一的新能源車訂單是由上海消費(fèi)者提供的。

    至于上海新能源私家車為何如此活躍，吳松談到一點(diǎn)：“上海車牌競(jìng)價(jià)8萬元左右，而廣州車牌競(jìng)價(jià)兩萬元上下，對(duì)汽車限購(gòu)政策執(zhí)行越嚴(yán)格、車牌競(jìng)價(jià)越高的城市，反而推動(dòng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買新能源車，對(duì)免搖號(hào)的新能源汽車來說是一個(gè)機(jī)會(huì)?！?

    考慮到充電難等因素，不少?gòu)V州消費(fèi)者寧愿多花時(shí)間搖號(hào)或多掏一兩萬元拍牌來購(gòu)買傳統(tǒng)燃 油汽車，也不大愿意購(gòu)買新能源汽車。有媒體今年做過調(diào)查，受訪的廣州市民中，首次購(gòu)車會(huì)考慮新能源車的不足兩成，主要是因?yàn)殡姵乩m(xù)航能力差、能源獲取不足 以及充電時(shí)間長(zhǎng)等原因。在因?yàn)槟茉传@取不方便而不愿意購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者群體中，有81.21%的人表示如果新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善后會(huì)購(gòu)買。目 前，廣州正在加快充電樁建設(shè)，力爭(zhēng)今年底將建105個(gè)充電站、9970個(gè)充電樁，但由于種種原因，實(shí)際建設(shè)進(jìn)度與計(jì)劃尚有較大差距。

    此外，值得注意的是，由于節(jié)能與新能源車乏人問津，此前廣州市個(gè)人和單位節(jié)能車搖號(hào)能 百分百中簽，而現(xiàn)在情況生變。就在廣汽傳祺新能源車GA5 PHEV 于上海上市同一天，廣汽豐田雷凌雙擎在廣州正式上市并全面到店發(fā)售，這款非插電式混動(dòng)汽車自10月29日發(fā)布以來，在未到店銷售前已收獲超過6000輛訂 單，其中在廣州超過1600輛。由于傳統(tǒng)燃油汽車搖號(hào)中簽率低、車牌競(jìng)拍價(jià)格持續(xù)上升以及廣州對(duì)外地車限行逼近，不依賴充電樁又實(shí)現(xiàn)與同級(jí)普通汽油車“零 價(jià)差”的雷凌雙擎將完全扭轉(zhuǎn)了節(jié)能車指標(biāo)遇冷的局面，1600輛訂單極可能導(dǎo)致廣州節(jié)能車指標(biāo)在12月“爆倉(cāng)”。目前，廣州市每月以搖號(hào)方式配置的節(jié)能車 （包括新能源汽車和節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力汽車）增量指標(biāo)有1000個(gè)，其中單位指標(biāo)120個(gè)、個(gè)人指標(biāo)880個(gè)。

    一旦廣州節(jié)能車指標(biāo)“爆倉(cāng)”，這對(duì)新能源汽車推廣來說未必是件好事，意味著新能源汽車將出現(xiàn)未必100%中簽。因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源車推廣的繼續(xù)深化，廣州極有可能參考北京，新能源汽車指標(biāo)直接派發(fā)。