博湃養(yǎng)車資金鏈斷裂或已倒閉

　12月16日上午10點(diǎn)左右，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》趕到博湃養(yǎng)車位于北京亦莊的總部，發(fā)現(xiàn)這家昔日的中國(guó)最大上門保養(yǎng)類創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)緊閉大門，人去樓空。透過(guò)門口保衛(wèi)處的窗子發(fā)現(xiàn)，原來(lái)的監(jiān)控閉路顯示屏已被拆除，

　　旁邊的電源控制盒內(nèi)的控制開(kāi)關(guān)也被拉下。

　　近日，博湃養(yǎng)車突然了停止了全部服務(wù)，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。其客服熱線電話的反饋：公司通知“目前公司的服務(wù)全面停止?！倍劣跇I(yè)務(wù)會(huì)不會(huì)恢復(fù)，以及何時(shí)恢復(fù)，客服表示并不知情。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者曾試圖通過(guò)多個(gè)途徑聯(lián)系博湃養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO吉偉、市場(chǎng)總監(jiān)胡鵬，未果。其已離職員工跟《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者證實(shí)：由于融資 失敗導(dǎo)致資金鏈斷裂，加上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不成功，博湃養(yǎng)車自12月14日起全面停止業(yè)務(wù)和服務(wù)，電商客戶將在接下來(lái)的一段時(shí)間得到退款。

　早有傳聞

　　其實(shí)早在2015年10月底，就有媒體報(bào)道稱，博湃養(yǎng)車疑似投資方撤資，大量裁減技師隊(duì)伍，以至眾多技師聚集在其公司門口討要說(shuō)法。當(dāng)時(shí)就有人在網(wǎng)上發(fā)帖稱，已經(jīng)接到博湃養(yǎng)車的客服通知，南京地區(qū)將不再提供服務(wù)。

　　彼時(shí)，記者很快就得到了吉偉對(duì)該消息的回復(fù)，并稱是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“攻擊”，隨后還給記者發(fā)了帶公章的聲明書(shū)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)也認(rèn)為，南京地區(qū)停止服務(wù)，或許只是創(chuàng)業(yè)公司成長(zhǎng)過(guò)程中的“小煩惱”而未給予過(guò)多關(guān)注。

　　上一次見(jiàn)到吉偉的時(shí)間是12月7日，地點(diǎn)是在位于北京花家地的先鋒金融大廈。當(dāng)時(shí)，記者是去采訪先鋒金融集團(tuán)投資的壹壹租車CEO許國(guó)朋，而吉偉正坐在等待區(qū)打電話，跟記者匆匆握手之后，同樣走到壹壹租車的辦公區(qū)，但很顯然沒(méi)有見(jiàn)到想見(jiàn)之人，很快離開(kāi)了該區(qū)域。

　　作為國(guó)內(nèi)最大的汽車上門服務(wù)類創(chuàng)業(yè)公司，博湃養(yǎng)車創(chuàng)立于2014年4月，其創(chuàng)始人吉偉也有過(guò)多家汽車企業(yè)一線銷售與管理的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。公司成立不久就獲得了創(chuàng)新工場(chǎng)數(shù)千萬(wàn)元的首輪投資。

　　2015年5月份，博湃養(yǎng)車宣布已于3月底完成1.1億元人民幣的第二輪融資，其中京東、易車參投，為博湃養(yǎng)車帶來(lái)了呈量級(jí)增長(zhǎng)的用戶流量。

　　2015年8月，吉偉在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，上門服務(wù)很難實(shí)現(xiàn)盈利，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。而博湃養(yǎng)車的轉(zhuǎn)型方向是“鈑噴”。

　　8月底，博湃養(yǎng)車的第一家鈑噴店正式營(yíng)業(yè)，并在北京交通廣播進(jìn)行了大量的廣告推廣，推廣期間博湃鈑噴的價(jià)格是“每塊200元”。按照計(jì)劃，博湃養(yǎng)車希望到2016年年底覆蓋100個(gè)城市，招聘1萬(wàn)名技師。

　　惡性競(jìng)爭(zhēng)是萬(wàn)惡之源

　　其實(shí)，從8月份開(kāi)始，整個(gè)汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司就感覺(jué)到了“資本寒冬”的到來(lái)，在這段時(shí)間里，已經(jīng)出現(xiàn)多家上門服務(wù)類創(chuàng)業(yè)公司的倒閉。

　　復(fù)星昆仲資本投資副總監(jiān)盧山曾在一次主題為《死亡游戲——汽車上門服務(wù)的線下布局》的論壇上認(rèn)為，這輪所謂的資本寒冬，“有一些是認(rèn)為故意去做的一 些事情”，另一方面，投資人沒(méi)有想到汽車上門類的創(chuàng)業(yè)公司是只會(huì)燒錢不會(huì)賺錢。但他也表示：“汽車后市場(chǎng)上門服務(wù)不賺錢是因?yàn)閻盒愿?jìng)爭(zhēng)”導(dǎo)致的。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2013年開(kāi)始，中國(guó)先后涌現(xiàn)出100多個(gè)上門洗護(hù)類創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，其中絕大部分都是在2013年和2014年完成了A輪融資。但這些創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)類型相當(dāng)，而快速擴(kuò)張贏得市場(chǎng)的利器就是價(jià)格比拼，背后比的是誰(shuí)的融資快，誰(shuí)最后能剩下。

　　競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候，一個(gè)上門保養(yǎng)訂單的價(jià)格只有9.9元。而創(chuàng)業(yè)公司希望通過(guò)資本補(bǔ)貼的形式迅速擴(kuò)大用戶，累計(jì)訂單量。

　　但實(shí)際上，汽車保養(yǎng)是低頻服務(wù)，消費(fèi)者最大的痛點(diǎn)其實(shí)是服務(wù)的質(zhì)量和信任，而不是價(jià)格。這種通過(guò)資本補(bǔ)貼累計(jì)的訂單量只會(huì)對(duì)其融資有幫助，而與業(yè)績(jī)無(wú)關(guān)。