長城汽車3月銷量增速放緩 H6獨木支撐H9腰斬

    今年3月，長城汽車的新車銷量83,531輛，同比增長3%，增速低于此前幾個月水平。哈弗H6一枝獨秀，4.6萬輛的成績保持了46.5%的同比增幅，其他車型基本都告下跌，尤其哈弗H9同比跌幅達到48%以上。

　　長城銷量過山車，三月再緩

　　4月7日，長城汽車發(fā)布了2016年3月份產(chǎn)銷公告，蓋世汽車根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)整理了長城汽車3月銷量情況。3月份，長城汽車新車總銷量為83,531輛，較2015年3月的80,978輛同比增長3.15%。

　　進入2016年以來，長城汽車月銷量增速呈現(xiàn)兩頭低中間高的態(tài)勢，1月和3月均在3%左右，而2月高達15%。尤其是在2月份整體車市受季節(jié)因素拖累幾近下跌，反襯出長城漲勢居高。反而是1月和3月整體車市情況向好，長城倒是增速“踩剎車”。

　　第一季度，長城汽車累計新車銷量為233,426輛，去年同期220,853輛，同比增長5.69%。

　　雖然長城汽車3月銷量未出現(xiàn)下跌，但概括起來是：長城增長只靠SUV，其他全部下跌；長城SUV增長只靠哈弗H6，其他SUV全部下跌。

　　SUV獨木支撐，勉力上行

　　SUV一直以來就是長城汽車最倚重的板塊，銷量占比一直高達80%以上，旗下的H6和H2更是各細分市場的佼佼者，一直以來是長城汽車的銷量擔當，但是在3月份這兩款車卻景況迥異。

　　2月還能保持銷量同比增長的哈弗H2在進入3月份以后銷量只有10,766輛，同比下滑32.。59%。而哈弗H6依然保持強勢增長，3月銷量打破4.5萬大關達到46,075輛，同比增長了46.52%，也正是因為H6的大漲才拉動了長城汽車本月的同比增長。第一季度，哈弗H6累計銷量已經(jīng)超過12萬大關，月均銷量沖破4萬輛。未來市場方面，受2016款H6官降影響，哈弗H6的銷量在接下來一段時間內有望繼續(xù)沖高。
　　此外，長城重金打造的哈弗H8、H9依然延續(xù)此前的頹勢，3月兩款車銷量均未過千輛，分別為775輛和953輛。已有上年同期對比的哈弗H9重跌48.46%，不過好于2月份的七成跌幅。

　　哈弗H1和H5本月銷量分別為7,373和2,231輛，同比分別下滑了4.28%和7.85%，長城M系列銷量依然為0，綜合來看，3月份長城汽車SUV銷量為68,175輛，同比增長了6.19%，第一季度累計銷量為192,357輛，同比增長了9.6%。

　　轎車皮卡均下滑，前景殊途

　　3月份長城汽車轎車和皮卡銷量仍全面下跌，轎車同比大跌20.14%至4,731輛，唯一一款產(chǎn)品皮駿3月銷量為10,624輛，同比下滑了2.10%。

　　其中長城C30、C50轎車同比分別下滑了4.95%和49.34%。而隨著轎車市場競爭進一步加劇，長城汽車未來在轎車板塊壓力難容樂觀。反過來，隨著皮卡進城解禁政策近來再翻漣漪，倘若最終落地，皮卡產(chǎn)品將可能成為長城汽車新的增長點，畢竟該公司以皮卡發(fā)家，在此領域存在一定的積淀。

　　總結

　　雖然憑借著哈弗H6的強勢增長，長城汽車在3月份保持住了銷量增長態(tài)勢，但是通過分析發(fā)現(xiàn)，除了哈弗H6之外，旗下各類車型有著不同程度的同比下滑，長城汽車銷量越來越倚重哈弗H6這一單一車型，這對于長城來說并不是一個好消息。

　　而在市場方面，隨著各路車企集中發(fā)力SUV板塊，長城汽車在SUV市場上已經(jīng)遇到了越來越多的挑戰(zhàn)，寶駿560、廣汽傳祺GS4和剛剛上市的吉利博越都會對哈弗H6市場地位造成一定的沖擊，長城汽車需要采取更多的措施和發(fā)布更多的產(chǎn)品去調整自己的戰(zhàn)略部署。