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保時捷研發(fā)負責(zé)人辭職 已停職七個月

來源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2016年05月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    據(jù)路透社報道,保時捷5月2日宣稱,因尾氣門停職七個月后,其研發(fā)總監(jiān)(Wolfgang Hatz)已經(jīng)辭職,并且相關(guān)調(diào)查未發(fā)現(xiàn)該負責(zé)人參與柴油機作弊的證據(jù)。

  2015年9月大眾柴油機作弊曝光后,賀馳被停職處理,與之一同停職的還有奧迪研發(fā)總監(jiān)烏爾里希·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)以及大眾品牌研發(fā)總監(jiān)諾伊斯(Heinz-Jakob Neusser)。保時捷5月2日稱,因停職已持續(xù)了七個多月,該研發(fā)總監(jiān)決定向公司提出辭呈。

  保時捷監(jiān)事會已經(jīng)任命其質(zhì)量管理負責(zé)人Michael Steiner立即接替賀馳。

  大眾4月份稱,美國眾達(Jones Day)法律事務(wù)所正在調(diào)查其高管在柴油機作弊中扮演何種角色,這一調(diào)查已進入最后階段,將在2016年第四季度結(jié)束。

  4月份大眾與美國監(jiān)管機構(gòu)簽訂了一份框架性協(xié)議,回購或修復(fù)近50萬輛汽車。相關(guān)消息及分析員稱,該集團至少需要花費100億美元。

  此外近90,000輛保時捷、奧迪和大眾品牌的汽車也配置了不符合美國排放標準的六缸柴油發(fā)動機,4月份的協(xié)議不涵蓋這些車輛。
[責(zé)任編輯:sasa]
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