車(chē)型配置單一競(jìng)品降價(jià) 長(zhǎng)安CS75銷量下滑環(huán)比降47%

    長(zhǎng)安汽車(chē)4月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長(zhǎng)安CS75四月銷量1.2萬(wàn)輛，環(huán)比3月下降47%。由于SUV市場(chǎng)日趨白熱化，競(jìng)品車(chē)型紛紛“官降”，再加上CS75車(chē)型配置較競(jìng)品而言略顯單一，或?qū)е潞罄m(xù)銷量增長(zhǎng)乏力。

    5月4日晚，長(zhǎng)安汽車(chē)公布了2016年4月產(chǎn)銷快報(bào)。4月長(zhǎng)安汽車(chē)共銷售25.2萬(wàn)輛，環(huán)比3月份下降28%。其中，長(zhǎng)安CS75銷量為1.2萬(wàn)輛，環(huán)比3月下降47%，是近半年以來(lái)的低點(diǎn)。公告公布的第二天，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)應(yīng)聲大跌，在整個(gè)汽車(chē)整車(chē)板塊中墊底。截止5月5日收盤(pán)，長(zhǎng)安汽車(chē)股票收盤(pán)價(jià)15.15元，跌4.48%。

    整體縮量增速放緩 合資自主銷量同步下降

    今年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)銷量一直處于波動(dòng)狀態(tài)。1月份長(zhǎng)安汽車(chē)生產(chǎn)約27萬(wàn)輛，銷售31萬(wàn)輛，2月份由于春節(jié)原因，產(chǎn)銷雙降到20萬(wàn)輛左右。3月份為了產(chǎn)銷輛均回調(diào)，銷量為31萬(wàn)輛，而除去2月份春節(jié)因素，從3月以及4月份銷量上看，長(zhǎng)安汽車(chē)銷量整體仍然顯現(xiàn)出增速逐漸放緩的態(tài)勢(shì)。

    整個(gè)4月，長(zhǎng)安系合資以及自主品牌銷量同步縮量。自主品牌中，CS75銷量同比下降了25.86%，環(huán)比下降47%；合資品牌中，新福克斯、蒙迪歐、翼虎均在節(jié)后3月強(qiáng)勁反彈之后，銷量分別下滑了44.99%、21.88%和46.13%。

2    016年一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193.38億元，同比增長(zhǎng)6.27%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)26.73億元，同比增長(zhǎng)7.16%，雖然保持了業(yè)績(jī)的正增長(zhǎng)，但增速同比已顯著降低。進(jìn)入二季度，整體銷量能否繼續(xù)維持增勢(shì)，還有待檢驗(yàn)。

    自主SUV競(jìng)品降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈 CS75銷量跌47%

    值得注意的是，長(zhǎng)安自主乘用車(chē)的銷量主力車(chē)型CS75銷量出現(xiàn)了大幅度的下滑，環(huán)比3月下降47%。CS75在2月份僅售出1.68萬(wàn)輛，較1月份下降一萬(wàn)輛有余。雖然這很大程度上與春節(jié)假期、銷售工作日較短有關(guān)，但是繼3月份回升只2.3萬(wàn)之后，4月份銷量仍然不振，僅為1.2萬(wàn)輛，呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。

    不難發(fā)現(xiàn)，競(jìng)品車(chē)型頻頻降價(jià)是導(dǎo)致CS75銷量下降的因素之一。CS75最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗H6在近半年內(nèi)頻頻下調(diào)官方售價(jià)，與此形成鮮明對(duì)比的是，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮不只一次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，長(zhǎng)安汽車(chē)不打價(jià)格戰(zhàn)，未來(lái)不會(huì)降價(jià)。

    產(chǎn)品自身方面，在國(guó)家政策支持小排量的背景下，CS75目前并沒(méi)有對(duì)應(yīng)的車(chē)型配置搶占市場(chǎng)。作為CS75的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，哈弗H6除了推出COUPE等車(chē)型，在動(dòng)力方面也涵蓋了1.5T、2.0T、2.4L等動(dòng)力系統(tǒng)。除哈弗H6之外，比亞迪S6也是CS75強(qiáng)勁的對(duì)手，在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，比亞迪S6也同樣比CS75多一個(gè)選擇，而CS75目前只有1.8T、2.0L兩種動(dòng)力系統(tǒng)。

    長(zhǎng)安CS75此前一直擔(dān)任銷量主力車(chē)型之一，在其競(jìng)品車(chē)型連續(xù)降價(jià)壓縮其市場(chǎng)空間背景下，本身并不充分的車(chē)型配置或使CS75銷量后續(xù)增長(zhǎng)乏力。