缺陷氣囊事件持續(xù)發(fā)酵 高田擬進行內部重組

    據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，日本高田公司本周三表示正在考慮對其氣體發(fā)生器生產部門及非核心業(yè)務銷售部門進行嚴厲的審查，為其卷入缺陷安全氣囊召回事件以來針對內部重組踏出的第一步。

　　隨著召回成本不斷增加，四年內高田已經第三年遭遇虧損。該公司預計本財年將重新獲得盈利，但表示因氣囊致死根本原因尚不明確，因此未將召回成本計入在內。

　　高田缺陷安全氣囊氣體發(fā)生器可在氣囊展開過程中發(fā)生爆炸，致使爆炸產生的金屬碎片彈射進車內；迄今為止，這一缺陷已經在全球引發(fā)11起死亡事故，造成100多人受傷，美國成為其主要事故多發(fā)地。

　　高田需承擔多少召回費用問題懸而未決，該公司CFO Yoichiro Nomura稱，“一旦我們確定了氣囊故障的根本原因，便可以與汽車制造商開始商討費用分攤問題?！逼溥€表示，高田已經委托相關人員進行調查，調查結果將在今年夏天公布。

　　此前，全球累計召回高田缺陷安全氣囊數(shù)量已經超過5,000萬個，然而上周，美國交通部門宣布再召回4,000萬個高田安全氣囊，進一步加劇了該公司所面臨的危機。

　　90億美元潛在召回成本

　　目前大部分氣囊召回費用都由相關汽車制造商承擔，高田僅支出了相當小的一部分費用，但高田公司或將承擔更大的責任。按照每一套替換工具費用為100美元左右計算，如果最后的調查結果發(fā)現(xiàn)，高田應對其氣囊故障負全部的責任，那么該公司需一力承擔超過90億美元的召回費用，還將面臨美國的指控。

　　高田公司則試圖打消股東的疑慮，該公司表示已經組建了一個五人專家團隊幫助其制定重組計劃，預計于今年秋天出臺；并且高田還在與其競爭對手大賽璐公司(Daicel Corp)進行談話，希望與后者在安全氣囊氣體發(fā)生器生產方面進行合作，但目前雙方尚未作出任何決定。

　　此外，上個月有消息透露，高田已經開始向外部尋求財務支持，該公司組建了一個第三方金融及法律顧問小組與包括汽車行業(yè)在內的其它企業(yè)接洽，尋求財務資助。

　　1.2億美元虧損

　　至今年3月31日，高田上一財年凈虧損達到131億日元。排除氣囊召回成本，該公司預計今年將收獲凈利潤達130億日元。

　　下周一，高田將在美國發(fā)布通知召回1,400萬個氣體發(fā)生器。