10萬元級(jí)“小鋼炮”家轎哪家強(qiáng)

    雖然國內(nèi)車市不斷成熟，可供選擇的車型也越來越多，但不少消費(fèi)者還是面臨“無車可選”的困境。為何？空氣污染、國家節(jié)能補(bǔ)貼讓很多人聚焦小排量車型，但同時(shí)，消費(fèi)者又追求強(qiáng)勁動(dòng)力，希望有一定的駕駛激情。要“小排量”又要“大動(dòng)力”，這似乎是有點(diǎn)“強(qiáng)車所難”了。難道這些消費(fèi)者真的選不到“二者兼得”的車型了嗎？當(dāng)然不是。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就很好地解決了這個(gè)問題。

　　作為小排量渦輪增壓車型的代表，上汽榮威360、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、東風(fēng)本田第十代思域，無疑是目前市場(chǎng)上10萬元級(jí)車型的佼佼者，它們擁有“相同排量，動(dòng)力更強(qiáng)；相同動(dòng)力，油耗更低”的優(yōu)勢(shì)。另外，它們?cè)谕庥^、空間、配置等其他方面也表現(xiàn)得非常出色。而消費(fèi)者如何在這三款車型中做出選擇，需要全面的對(duì)比，看看哪些方面符合自己的需求。

　　動(dòng)力表現(xiàn)誰更強(qiáng)

　　說到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提上汽和通用聯(lián)合研發(fā)的SGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它很好地平衡了高效動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的問題。去年上市的榮威360就搭載了SGE系列1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，上市僅半年時(shí)間，憑借高效低耗等優(yōu)勢(shì)，榮威360獲得了良好的市場(chǎng)成績和口碑，更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)、更具經(jīng)濟(jì)性的油耗，這些都是榮威360受到消費(fèi)者青睞的重要原因。在動(dòng)力方面，榮威360提供1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。其中，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)中置直噴等先進(jìn)技術(shù)，能達(dá)到156馬力的最大功率，比全新科魯茲上的1.4T+DCG 7速雙離合變速器動(dòng)力總成的150馬力還要高出6馬力，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。

　　領(lǐng)動(dòng)在動(dòng)力方面則有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中1.4T+7速雙離合變速器的動(dòng)力組合，最大功率130馬力，最大扭矩211?！っ祝瑒?dòng)力性能雖然不如榮威360 20T車型來得那么強(qiáng)勁，但是較Elantra家族上一代“動(dòng)”字輩車型的朗動(dòng)而言，要強(qiáng)出不少，滿足家庭日常使用不成問題。

　　作為第十代思域，本田為其配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)與CVT無級(jí)變速箱。其中1.5T+CVT無級(jí)變速箱的動(dòng)力組合，最大功率177馬力，最大扭矩220牛·米，動(dòng)力充沛。而且因?yàn)镃VT變速箱的應(yīng)用，平順性也非常好，提速也同樣線性。 

　　動(dòng)力表現(xiàn)：榮威360巧勝

　　推薦理由：榮威360是一款動(dòng)力強(qiáng)勁的車型，雖然它在排量上略小于2016款思域，但在動(dòng)力輸出上卻有比肩同級(jí)產(chǎn)品的動(dòng)力性能。

　　空間尺寸誰占優(yōu)

　　在整車尺寸上，榮威360的長寬高分別為4579×1804×1490mm，軸距為2660mm，在同級(jí)別車型中非常有優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際內(nèi)部空間上，榮威360擁有960mm的最大后排頭部空間和943mm的最大后排腿部空間，充分保障了后排乘客的乘坐舒適度。另外，榮威360還擁有482L的超大后備廂空間，無論是瘋狂購物還是舉家出游，后備廂都?jí)蛴谩?

　　領(lǐng)動(dòng)的整車尺寸則分別為4610×1800×1440mm，軸距仍和朗動(dòng)一樣，為2700mm。后排腿部空間和朗動(dòng)基本是一個(gè)水平，領(lǐng)動(dòng)真正需要擔(dān)心的是850mm的最大后排頭部空間，比榮威360矮了100mm，高個(gè)子坐進(jìn)去，估計(jì)要碰頭了。在儲(chǔ)物空間上，領(lǐng)動(dòng)的后備廂空間容積為462L，雖然比榮威360小了20多升，但是滿足日常使用還是足夠的。

　　第十代思域的整車尺寸為4649×1800×1416mm，軸距為2700mm，較上代車型有了一定的提升。但是，這并沒有解決頭部空間偏小的問題，特別是第十代思域采用的溜背式設(shè)計(jì)，使得后排頭部空間更加捉襟見肘，175mm的乘客坐進(jìn)去基本都要觸頂了。另外，第十代思域的排氣管路改為從中間穿過，所以后排地板凸起較高，中間位置的乘客坐起來會(huì)很不舒適。

　　 空間表現(xiàn)：領(lǐng)動(dòng)略勝

　　推薦理由：相比而言，領(lǐng)動(dòng)軸距的優(yōu)勢(shì)無疑是車內(nèi)空間最直接的表現(xiàn)。不過，榮威360在內(nèi)部寬度以及后備廂容積上則具有優(yōu)勢(shì)。

　　節(jié)能出行誰更省

　　說到小渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低油耗和低排放無疑是最為關(guān)鍵的指標(biāo)。相比而言，無論是榮威360，還是北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、東風(fēng)本田2016款思域，在油耗水平上都有突出的表現(xiàn)。其中，榮威360全系車型百公里油耗都在6L以下，最低百公里綜合油耗5.7L。領(lǐng)動(dòng)同樣將環(huán)保理念注入到產(chǎn)品當(dāng)中，1.4T車型百公里綜合油耗也為5.7L，在節(jié)省油費(fèi)的同時(shí)，還能為保護(hù)環(huán)境出一份力。第十代思域則標(biāo)注的百公里綜合油耗最低為5.4L，油耗表現(xiàn)一如既往的厚道。

　　值得關(guān)注的是，相對(duì)于綜合油耗的理想值，上汽榮威做出了大膽的舉動(dòng)。近日，在“滬津一箱油”全民挑戰(zhàn)油耗極限活動(dòng)中，榮威360在多家媒體和兩名公證人員的全程見證下，從上海出發(fā)，行駛超過1000公里抵達(dá)天津，最終百公里實(shí)測(cè)油耗僅4L，比A0級(jí)小車的油耗還低，展現(xiàn)出上汽“藍(lán)芯”世界級(jí)高效動(dòng)力的優(yōu)異燃油性，以實(shí)際行動(dòng)為汽車的節(jié)能減排交出了一份令人滿意的答卷。這也是國內(nèi)車企首次對(duì)油耗測(cè)試進(jìn)行公證，真正消除了消費(fèi)者對(duì)汽車測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的懷疑。據(jù)悉，此次活動(dòng)結(jié)束后，上汽將于5月底在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)“藍(lán)芯全國油耗爭霸賽”，召集全國節(jié)油達(dá)人重走千里公證線路，再度刷新榮威360油耗“底線”，挑戰(zhàn)一切“不可能”。

　　節(jié)能表現(xiàn)：榮威360智勝

　　推薦理由：盡管榮威360的綜合油耗并不算突出，但通過實(shí)地的挑戰(zhàn)，將真實(shí)的油耗反映出來。這不僅需要一定的勇氣，而且也是對(duì)其“藍(lán)芯”世界級(jí)高效動(dòng)力節(jié)油水平的自信。

　　智能配置誰領(lǐng)先

　　在智能配置方面，榮威360搭載了inkaNet 4G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)或inkaLink娛樂行車系統(tǒng)（可二選一）。其中inkaNet 4G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)可兼容蘋果CarPlay和MirrorLink手機(jī)互聯(lián)。借助蘋果CarPlay，用戶可輕松實(shí)現(xiàn)蘋果手機(jī)與車內(nèi)8英寸高清觸控大屏的互聯(lián)，手機(jī)收發(fā)短信、接打電話、導(dǎo)航等功能可直接在大屏上操作。加上自帶的4G網(wǎng)絡(luò)，刷圖上網(wǎng)都不用再心疼自己的手機(jī)流量了。

　　另外，榮威360的inkaLink娛樂行車系統(tǒng)也非常實(shí)用，它除了支持蘋果CarPlay、MirrorLink手機(jī)互聯(lián)外，還支持SDL手機(jī)互聯(lián)，能連接小米、華為等國產(chǎn)安卓手機(jī)，真正做到“一網(wǎng)打盡”所有智能手機(jī)。

　　領(lǐng)動(dòng)同時(shí)搭載了蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)于熱衷新技術(shù)的年輕人而言，很有吸引力。通過這兩套手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，iSO和主流Android手機(jī)用戶基本可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)。功能性方面，導(dǎo)航、音樂等都不缺，但是所有功能都需要手機(jī)網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)，便利性不如自帶4G網(wǎng)絡(luò)的榮威360。

　　第十代思域則在高配車型上配備了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際的交通狀況，提供行車路線規(guī)劃、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等服務(wù)，同時(shí)提供目的地天氣、新聞、交通違章信息查詢等功能。此外，在低配車型上則搭載了一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android Auto和蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)，兼容性雖然不如榮威360那樣高，但是實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。還有一點(diǎn)必須提一下，第十代思域頂配車型搭載了本田的安全超感（Honda SENSING）系統(tǒng)，它能通過多種傳感器感知車輛外界環(huán)境與駕駛員意圖，對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制，有效降低事故發(fā)生的概率。 

　　智能表現(xiàn)：榮威360完勝

　　推薦理由：作為CarPlay車型的銷量王，在榮威360上市前，CarPlay基本上只安裝在豪華品牌車型上。相比而言，榮威360無論是在人機(jī)交互體驗(yàn)上還是自帶4G網(wǎng)絡(luò)上都更勝一籌。

　　總結(jié)：以上三款車型，都是小排量渦輪增壓車型中的佼佼者，它們?cè)趧?dòng)力組合、空間配置、節(jié)能減排以及智能科技上各有春秋。其中，上汽榮威360官方指導(dǎo)價(jià)為7.59萬-12.99萬元、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬-15.18萬元、東風(fēng)本田第十代思域官方指導(dǎo)價(jià)為12.99萬-16.99萬元。相比而言，榮威360在手機(jī)互聯(lián)、4G網(wǎng)絡(luò)等智能配置上更加符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的流行趨勢(shì)，這也讓這款自主品牌的家轎提升了檔次，更具性價(jià)比。