10萬元級“小鋼炮”家轎哪家強

    雖然國內車市不斷成熟，可供選擇的車型也越來越多，但不少消費者還是面臨“無車可選”的困境。為何？空氣污染、國家節(jié)能補貼讓很多人聚焦小排量車型，但同時，消費者又追求強勁動力，希望有一定的駕駛激情。要“小排量”又要“大動力”，這似乎是有點“強車所難”了。難道這些消費者真的選不到“二者兼得”的車型了嗎？當然不是。小排量渦輪增壓發(fā)動機就很好地解決了這個問題。

　　作為小排量渦輪增壓車型的代表，上汽榮威360、北京現(xiàn)代領動、東風本田第十代思域，無疑是目前市場上10萬元級車型的佼佼者，它們擁有“相同排量，動力更強；相同動力，油耗更低”的優(yōu)勢。另外，它們在外觀、空間、配置等其他方面也表現(xiàn)得非常出色。而消費者如何在這三款車型中做出選擇，需要全面的對比，看看哪些方面符合自己的需求。

　　動力表現(xiàn)誰更強

　　說到小排量渦輪增壓發(fā)動機，就不得不提上汽和通用聯(lián)合研發(fā)的SGE系列發(fā)動機，它很好地平衡了高效動力與燃油經(jīng)濟性的問題。去年上市的榮威360就搭載了SGE系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機，上市僅半年時間，憑借高效低耗等優(yōu)勢，榮威360獲得了良好的市場成績和口碑，更強勁的動力表現(xiàn)、更具經(jīng)濟性的油耗，這些都是榮威360受到消費者青睞的重要原因。在動力方面，榮威360提供1.4T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機兩種選擇。其中，1.4T渦輪增壓發(fā)動機采用了缸內中置直噴等先進技術，能達到156馬力的最大功率，比全新科魯茲上的1.4T+DCG 7速雙離合變速器動力總成的150馬力還要高出6馬力，動力表現(xiàn)非常強勁。

　　領動在動力方面則有1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機可供選擇。其中1.4T+7速雙離合變速器的動力組合，最大功率130馬力，最大扭矩211?！っ?，動力性能雖然不如榮威360 20T車型來得那么強勁，但是較Elantra家族上一代“動”字輩車型的朗動而言，要強出不少，滿足家庭日常使用不成問題。

　　作為第十代思域，本田為其配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速手動與CVT無級變速箱。其中1.5T+CVT無級變速箱的動力組合，最大功率177馬力，最大扭矩220牛·米，動力充沛。而且因為CVT變速箱的應用，平順性也非常好，提速也同樣線性。 

　　動力表現(xiàn)：榮威360巧勝

　　推薦理由：榮威360是一款動力強勁的車型，雖然它在排量上略小于2016款思域，但在動力輸出上卻有比肩同級產(chǎn)品的動力性能。

　　空間尺寸誰占優(yōu)

　　在整車尺寸上，榮威360的長寬高分別為4579×1804×1490mm，軸距為2660mm，在同級別車型中非常有優(yōu)勢。在實際內部空間上，榮威360擁有960mm的最大后排頭部空間和943mm的最大后排腿部空間，充分保障了后排乘客的乘坐舒適度。另外，榮威360還擁有482L的超大后備廂空間，無論是瘋狂購物還是舉家出游，后備廂都夠用。

　　領動的整車尺寸則分別為4610×1800×1440mm，軸距仍和朗動一樣，為2700mm。后排腿部空間和朗動基本是一個水平，領動真正需要擔心的是850mm的最大后排頭部空間，比榮威360矮了100mm，高個子坐進去，估計要碰頭了。在儲物空間上，領動的后備廂空間容積為462L，雖然比榮威360小了20多升，但是滿足日常使用還是足夠的。

　　第十代思域的整車尺寸為4649×1800×1416mm，軸距為2700mm，較上代車型有了一定的提升。但是，這并沒有解決頭部空間偏小的問題，特別是第十代思域采用的溜背式設計，使得后排頭部空間更加捉襟見肘，175mm的乘客坐進去基本都要觸頂了。另外，第十代思域的排氣管路改為從中間穿過，所以后排地板凸起較高，中間位置的乘客坐起來會很不舒適。

　　 空間表現(xiàn)：領動略勝

　　推薦理由：相比而言，領動軸距的優(yōu)勢無疑是車內空間最直接的表現(xiàn)。不過，榮威360在內部寬度以及后備廂容積上則具有優(yōu)勢。

　　節(jié)能出行誰更省

　　說到小渦輪增壓發(fā)動機，低油耗和低排放無疑是最為關鍵的指標。相比而言，無論是榮威360，還是北京現(xiàn)代領動、東風本田2016款思域，在油耗水平上都有突出的表現(xiàn)。其中，榮威360全系車型百公里油耗都在6L以下，最低百公里綜合油耗5.7L。領動同樣將環(huán)保理念注入到產(chǎn)品當中，1.4T車型百公里綜合油耗也為5.7L，在節(jié)省油費的同時，還能為保護環(huán)境出一份力。第十代思域則標注的百公里綜合油耗最低為5.4L，油耗表現(xiàn)一如既往的厚道。

　　值得關注的是，相對于綜合油耗的理想值，上汽榮威做出了大膽的舉動。近日，在“滬津一箱油”全民挑戰(zhàn)油耗極限活動中，榮威360在多家媒體和兩名公證人員的全程見證下，從上海出發(fā)，行駛超過1000公里抵達天津，最終百公里實測油耗僅4L，比A0級小車的油耗還低，展現(xiàn)出上汽“藍芯”世界級高效動力的優(yōu)異燃油性，以實際行動為汽車的節(jié)能減排交出了一份令人滿意的答卷。這也是國內車企首次對油耗測試進行公證，真正消除了消費者對汽車測評數(shù)據(jù)的懷疑。據(jù)悉，此次活動結束后，上汽將于5月底在全國范圍內啟動“藍芯全國油耗爭霸賽”，召集全國節(jié)油達人重走千里公證線路，再度刷新榮威360油耗“底線”，挑戰(zhàn)一切“不可能”。

　　節(jié)能表現(xiàn)：榮威360智勝

　　推薦理由：盡管榮威360的綜合油耗并不算突出，但通過實地的挑戰(zhàn)，將真實的油耗反映出來。這不僅需要一定的勇氣，而且也是對其“藍芯”世界級高效動力節(jié)油水平的自信。

　　智能配置誰領先

　　在智能配置方面，榮威360搭載了inkaNet 4G智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)或inkaLink娛樂行車系統(tǒng)（可二選一）。其中inkaNet 4G智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)可兼容蘋果CarPlay和MirrorLink手機互聯(lián)。借助蘋果CarPlay，用戶可輕松實現(xiàn)蘋果手機與車內8英寸高清觸控大屏的互聯(lián)，手機收發(fā)短信、接打電話、導航等功能可直接在大屏上操作。加上自帶的4G網(wǎng)絡，刷圖上網(wǎng)都不用再心疼自己的手機流量了。

　　另外，榮威360的inkaLink娛樂行車系統(tǒng)也非常實用，它除了支持蘋果CarPlay、MirrorLink手機互聯(lián)外，還支持SDL手機互聯(lián)，能連接小米、華為等國產(chǎn)安卓手機，真正做到“一網(wǎng)打盡”所有智能手機。

　　領動同時搭載了蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，對于熱衷新技術的年輕人而言，很有吸引力。通過這兩套手機互聯(lián)系統(tǒng)，iSO和主流Android手機用戶基本可以實現(xiàn)手機和車機的互聯(lián)。功能性方面，導航、音樂等都不缺，但是所有功能都需要手機網(wǎng)絡才能實現(xiàn)，便利性不如自帶4G網(wǎng)絡的榮威360。

　　第十代思域則在高配車型上配備了Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，可以根據(jù)實際的交通狀況，提供行車路線規(guī)劃、預計到達時間等服務，同時提供目的地天氣、新聞、交通違章信息查詢等功能。此外，在低配車型上則搭載了一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android Auto和蘋果CarPlay手機互聯(lián)，兼容性雖然不如榮威360那樣高，但是實用性還是非常不錯的。還有一點必須提一下，第十代思域頂配車型搭載了本田的安全超感（Honda SENSING）系統(tǒng)，它能通過多種傳感器感知車輛外界環(huán)境與駕駛員意圖，對制動、轉向等進行精確地協(xié)調控制，有效降低事故發(fā)生的概率。 

　　智能表現(xiàn)：榮威360完勝

　　推薦理由：作為CarPlay車型的銷量王，在榮威360上市前，CarPlay基本上只安裝在豪華品牌車型上。相比而言，榮威360無論是在人機交互體驗上還是自帶4G網(wǎng)絡上都更勝一籌。

　　總結：以上三款車型，都是小排量渦輪增壓車型中的佼佼者，它們在動力組合、空間配置、節(jié)能減排以及智能科技上各有春秋。其中，上汽榮威360官方指導價為7.59萬-12.99萬元、北京現(xiàn)代領動官方指導價為9.98萬-15.18萬元、東風本田第十代思域官方指導價為12.99萬-16.99萬元。相比而言，榮威360在手機互聯(lián)、4G網(wǎng)絡等智能配置上更加符合互聯(lián)網(wǎng)時代的流行趨勢，這也讓這款自主品牌的家轎提升了檔次，更具性價比。