試駕捷豹F-TYPE Coupé AWD

    細(xì)數(shù)近年來捷豹推出的車型，從短小凌厲的XE，到霸氣外露的首款運(yùn)動型SUV F-PACE，無不透露出一種“性能美學(xué)”，而這也顛覆著傳統(tǒng)的英倫印象。而在一匹匹“豹子”中，F(xiàn)-TYPE顯得更加另類。傳承捷豹著名的E-TYPE設(shè)計元素，使捷豹F-TYPE成為近年來的經(jīng)典跑車之一。同時，5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)使該車動力更加粗暴。近日，北京商報記者在2016捷豹英仕挑戰(zhàn)賽上，試駕了AWD（四驅(qū)）版本車型，有了四驅(qū)傍身，捷豹F-TYPE增加了一絲貼地狂奔的意味。

　　提到捷豹F-TYPE，修長飽滿的引擎蓋線條、偏后的駕駛艙位置，以及短小的車尾，很容易讓人聯(lián)想到半個世紀(jì)前風(fēng)靡全球的經(jīng)典跑車——捷豹E-TYPE。這輛讓美國紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏的車型，至今被人津津樂道。而捷豹F-TYPE傳承了E-TYPE的設(shè)計元素，隆起的引擎蓋線條和兩側(cè)的進(jìn)氣口，與E-TYPE的設(shè)計手法相似，而四驅(qū)版本車型，由于需要在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部放置四驅(qū)系統(tǒng)，因此與后驅(qū)版本車型相比，引擎蓋更加隆起。

　　與極具動感的外觀相比，捷豹F-TYPE的內(nèi)飾也一改英倫品牌的沉穩(wěn)作風(fēng)，以激進(jìn)的風(fēng)格挑起駕駛者的駕駛欲望。中控臺的設(shè)計重點照顧駕駛者，中控面板的仿金屬紋理顯得質(zhì)感十足。同時，捷豹F-TYPE采用跑車慣用的桶型座椅，雖然座椅內(nèi)的填充物足夠柔軟，但依然能提供很強(qiáng)的包裹性。

　　事實上，與眾多激發(fā)男性荷爾蒙的跑車不同，捷豹F-TYPE憑借藝術(shù)品版的外形設(shè)計，征服了不少女性消費(fèi)者的心。但此前采用前置后驅(qū)的5.0升版車型，超過500匹的動力，在行駛中很容易讓車尾不“安分”起來。因此，捷豹在2016款F-TYPE上搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，使得車輛在行駛中更加穩(wěn)定。

　　試駕中，直線加速時，捷豹F-TYPE 5.0升V8機(jī)械增壓渦輪增壓發(fā)動機(jī)壓榨出的551匹馬力，加速感十分直接和粗暴。同時，8速自動變速器換擋迅速、平順，但每換一擋帶來的加速感卻是“拳拳到肉”。而當(dāng)重踩剎車進(jìn)入彎道時，為挖掘四驅(qū)系統(tǒng)潛力而搭載的IDD智能驅(qū)動動力控制系統(tǒng)開始大顯身手。首先，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助車輛精準(zhǔn)切入彎道，此時如果車身因馬力過大產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度，TVB扭矩矢量分配制動系統(tǒng)可通過對內(nèi)側(cè)車輪的選擇性輕微制動，并將扭矩傳遞到前輪的方式，及時修正車身姿態(tài)。同時，在出彎時也可以獲得更強(qiáng)勁的動力，使得捷豹F-TYPE更加容易操控。

　　也許很多人認(rèn)為，此前采用前置后驅(qū)的捷豹F-TYPE更加不羈，不安分的車尾能夠激發(fā)更多的駕駛樂趣。但是，四驅(qū)版本的捷豹F-TYPE同樣富有駕駛樂趣，而且擁有更快的彎道速度。畢竟對于一輛“稱職”的跑車來說，漂移不是全部，易操控、夠快才是關(guān)鍵。