“減重瘦身”試駕全新BMW 750Li

    當(dāng)今大型豪車領(lǐng)域，各大品牌不斷調(diào)整策略，競爭升級。然而能夠?qū)⒖萍?、?chuàng)新與豪華感融為一體的車型并不多見。在這一點(diǎn)上，BMW 7系做到了。日前，北京商報記者體驗了寶馬旗艦車型BMW 750Li。

　　全新BMW 750Li在細(xì)節(jié)方面花了很多心思，提升檔次感的細(xì)節(jié)非常豐富，比如車身側(cè)面的雙曲面棱線和一體成型的霍夫邁斯特拐角窗框都是全新的工藝，側(cè)身從前翼子板延伸到后輪的L形鍍鉻裝飾，車頭和車尾橫貫兩端的鍍鉻裝飾從視覺上讓車顯得更寬。

　　在全新BMW 750Li智能化操控理念中，首次搭載了手勢控制系統(tǒng)，通過位于中央控制臺區(qū)域的3D傳感器檢測到規(guī)定手勢動作，能夠以特別直觀和方便的方式控制信息娛樂系統(tǒng)的常用功能。駕乘者擁有四種手勢控制方式，調(diào)節(jié)音量、接打電話、控制3D視圖和自定義。除了手勢控制系統(tǒng)，全新BMW 750Li還首次采用了觸摸式中央顯示屏。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新BMW 750Li的中控臺、門板等部件均采用Nappa真皮覆蓋，車內(nèi)頂棚采用Alcantara面料彰顯奢華。中控臺采用梯形偏向駕駛側(cè)布局，并搭配大面積金屬拉絲飾板。車內(nèi)氛圍燈共有6種主色調(diào)，且前后排都可進(jìn)行切換，夜晚行車時氛圍燈會自動減暗，而停車時便會自行增亮，讓車內(nèi)充滿情調(diào)。

　　北京商報記者此次試駕的車型搭載了4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率330kW，最大扭矩650N·m，同時兩顆渦輪布置在V形排列的8個氣缸內(nèi)，帶有Valvetronic電子氣門和Double-VAONS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，壓縮比可達(dá)到10.5。與發(fā)動機(jī)匹配的是經(jīng)過重新調(diào)校的8速手自一體變速箱。輕踩油門，得益于空氣懸掛和動態(tài)懸掛控制系統(tǒng)，在試駕過程中，全新BMW 750Li展現(xiàn)出了高水準(zhǔn)的行駛舒適性。

　　舒適方面，四輪空氣懸架的配備讓全新BMW 750Li的舒適程度又上升了一級，底盤扎實路感清晰，高速時沉穩(wěn)，低速走爛路時細(xì)膩，如此表現(xiàn)表明了這不僅是一款適合“開”的寶馬，更非常適合“坐”。更為重要的是，全新BMW 750Li并沒有因為車身的加長而變得笨拙，靈敏的油門響應(yīng)，靈活的車身，再加上碳纖維車身內(nèi)核減重130公斤，駕駛它時你會忘記駕駛的是一個龐然大物。