多家車企靠SUV翻身：合資二線品牌仍在泥潭

    車市上半年有了明顯的回暖，有車企已經(jīng)開始調(diào)整全年的銷量目標(biāo)。今年7月的汽車銷量，雖然相較于上月銷量有所下降，但是累計(jì)銷量增長(zhǎng)率維持增長(zhǎng)達(dá)到9.8%，而去年車市累計(jì)增長(zhǎng)僅有0.4%。

　　8月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年7月汽車銷量185.2萬輛，比上年同期增長(zhǎng)23%，1-7月累計(jì)銷量1468.4萬輛，比上年同期增長(zhǎng)達(dá)到9.8%。由于去年車市低迷，銷量基數(shù)相對(duì)較低，因此，今年的增長(zhǎng)幅度相對(duì)明顯。

　　去年下半年曾有車企銷量目標(biāo)下調(diào)，面對(duì)漸漸復(fù)蘇的汽車市場(chǎng)，今年下半年部分車企紛紛上調(diào)全年的銷量目標(biāo)。例如，吉利全年銷量目標(biāo)上調(diào)至66萬輛，對(duì)比之前60萬輛的目標(biāo)，吉利汽車今年目標(biāo)上調(diào)幅度為10%，此外，東風(fēng)本田的年度目標(biāo)也從45萬輛調(diào)整至50萬輛。

　　在此之前，曾公布的上半年主流車企銷量目標(biāo)排行榜單中，有3/4的車企銷量未過一半，其中就包括吉利，但是僅僅過去一個(gè)月，7月吉利汽車的銷量達(dá)到4.9萬輛，同比增長(zhǎng)64%，環(huán)比增長(zhǎng)約4%，累計(jì)銷量32.9萬輛。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“今年車企表現(xiàn)勢(shì)頭不錯(cuò)，超出了車企的預(yù)期，提升銷量目標(biāo)是更好的滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)車企也提升各方面資源配置，搶占市場(chǎng)份額，達(dá)到車企戰(zhàn)略目的。”

　　勢(shì)頭逆轉(zhuǎn)靠SUV

　　從去年乘用車的全年銷量統(tǒng)計(jì)來看，轎車依然是銷量最大的車型，占據(jù)56%市場(chǎng)份額，此外，SUV也已經(jīng)達(dá)到30%的市場(chǎng)份額。

　　雖然目前SUV始終保持高增長(zhǎng)，轎車增長(zhǎng)幅度較小，但是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然是以轎車為主，未來在保證轎車銷量穩(wěn)定同時(shí)，強(qiáng)化高增長(zhǎng)SUV車型會(huì)形成趨勢(shì)。

　　據(jù)了解，從目前各級(jí)別合資企業(yè)來看，韓系車與日系車的表現(xiàn)值得關(guān)注，下半年轎車銷量能否穩(wěn)定增長(zhǎng)與SUV能否穩(wěn)定發(fā)力，直接影響車企全年銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，今年上半年主流車企銷量目標(biāo)完成率中，表現(xiàn)最差的分別是東風(fēng)悅達(dá)起亞、神龍汽車和比亞迪汽車，完成率分別僅為42%、37.3%和30.7%，而比亞迪是為數(shù)不多銷量下滑的自主品牌。

　　面對(duì)日系下壓和自主上探的趨勢(shì)，目前韓系車起亞在中國(guó)的困境還在持續(xù)，實(shí)現(xiàn)68萬臺(tái)的年度銷量目標(biāo)困難重重。根據(jù)上半年報(bào)表顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞的轎車銷量同比下降0.43%，但在SUV車型KX3和KX5 銷量的提升下，其銷量也恢復(fù)緩慢增長(zhǎng)，然而對(duì)目前起亞在中國(guó)整體走勢(shì)“杯水車薪”。

　　雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞在7月銷量4.1萬輛，同比增幅36.7%，但是環(huán)比6月卻下跌了8.9%，而旗下僅轎車K3和SUV智跑表現(xiàn)突出，環(huán)比分別逆市上漲3.6%和6.7%，同比增幅更是達(dá)到155.4%和81%。起亞在中國(guó)1-7月累計(jì)銷量?jī)H僅達(dá)到目標(biāo)的48%。

　　銷量目標(biāo)提升的車企之一東風(fēng)本田，有希望完成上調(diào)后的50萬輛目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，在上半年東風(fēng)本田銷量24.8萬輛，完成率達(dá)到55.11%，7月之后，累計(jì)銷量29.8萬輛，完成全年45萬輛銷量目標(biāo)的66.18%。

　　其中值得關(guān)注的是，東風(fēng)本田CR-V、XR-V兩款車型，上半年銷量分別達(dá)到8.6萬輛和8萬輛，同比分別增長(zhǎng)38.3%、61.5%，兩款車銷量共計(jì)16.6萬輛，占到企業(yè)全部銷量的67.2%，同比增長(zhǎng)達(dá)到48.6%。與SUV相比，東風(fēng)本田轎車的銷量情況則要較為緩和，當(dāng)家轎車思域6個(gè)月共銷售了2.9萬輛，思域、思睿鉑、哥瑞、思銘四款轎車上半年一共銷售了5.3萬輛。

　　東風(fēng)本田7月銷量增長(zhǎng)較快，不僅僅得益于SUV，旗下全新上市的A級(jí)轎車第十代思域成為主要貢獻(xiàn)力量。此次東風(fēng)本田能進(jìn)入單月銷量前十名企業(yè)，顯示了日系車在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)。

　　崔東樹表示：“類似自主品牌吉利和合資品牌東風(fēng)本田企業(yè)目標(biāo)上調(diào)都存在共同點(diǎn)，就是市場(chǎng)表現(xiàn)較好，上調(diào)目標(biāo)也是一種合理的選擇。目前SUV高增長(zhǎng)和轎車的慢增長(zhǎng)形成對(duì)比，未來仍然需要車企"兩條腿去走路"，使車企能更好面對(duì)未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”

　　營(yíng)銷回歸產(chǎn)品原點(diǎn)

　　“汽車產(chǎn)品力永遠(yuǎn)排在第一位。沒有產(chǎn)品力就沒有市場(chǎng)，沒有產(chǎn)品力也沒有營(yíng)銷能力，其他都是空談?！?nbsp;一位車企內(nèi)部人士說。

　　自主品牌的產(chǎn)品力在快速提升，吉利SUV博越銷量過萬，成為吉利銷量目標(biāo)提升重要原因之一。自吉利博越上市以來，4月份銷量0.4萬輛，5月銷量0.6萬輛，6月銷量為0.8萬輛，而到7月突破月銷萬輛。

　　與此同時(shí)，2016年7月份，吉利汽車旗下最暢銷的車型新帝豪銷量1.6萬輛，同比增長(zhǎng)41%，號(hào)稱“最美B級(jí)國(guó)產(chǎn)車”吉利博瑞銷量0.3萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

　　當(dāng)一臺(tái)車在品牌、外觀、空間、數(shù)據(jù)均表現(xiàn)優(yōu)越，也就不難成為同級(jí)別、同價(jià)格區(qū)間的銷量“領(lǐng)頭羊”。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，哈弗的品牌僅依靠SUV走不遠(yuǎn)，但是H6的銷量卻始終保持領(lǐng)先，提升了品牌，現(xiàn)在這條規(guī)律也適用于吉利汽車。

　　事實(shí)上，一款好的產(chǎn)品更多是在使用或者實(shí)用層面上的描述，但是好的產(chǎn)品缺乏良好的市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌效應(yīng)以及外觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)所謂的“叫好不叫座”的情況?！爱a(chǎn)品力的前提首先要符合市場(chǎng)需求，這是十分關(guān)鍵的因素?！贝迻|樹表示。

　　前不久吉利的營(yíng)銷模式進(jìn)行了大刀闊斧的改革，將原先帝豪、全球鷹和英倫汽車三個(gè)子品牌營(yíng)銷事業(yè)部，改成了南區(qū)、中區(qū)與北區(qū)營(yíng)銷事業(yè)部，由每個(gè)區(qū)域營(yíng)銷事業(yè)部負(fù)責(zé)三個(gè)子品牌在該區(qū)域內(nèi)的所有宣傳推廣活動(dòng)以及銷售。

　　汽車營(yíng)銷專家顏景輝稱：“產(chǎn)品力要放在車企核心位置，伴隨產(chǎn)品力提升更需要汽車如何去布局營(yíng)銷，去提升服務(wù)力也就能更好增強(qiáng)品牌的影響力。但是面臨1.6L免購置銳政策即將到期，諸多車企還是對(duì)下半年銷量預(yù)期抱有謹(jǐn)慎的態(tài)度。”