東風(fēng)雷諾借科雷嘉突圍愿望或落空

    東風(fēng)雷諾原本希望可以借助科雷嘉拓寬雷諾品牌在中國市場的影響力和渠道，形成市場突破，奠定未來雷諾在華的發(fā)展基礎(chǔ)。但從目前短期銷量來看，這個愿望可能落空

　　法治周末記者 沈佳苗

　　東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型科雷嘉的銷量持續(xù)低迷。

　　今年3月，定位于緊湊型SUV的科雷嘉正式上市，售價區(qū)間為16.38萬元至21.38萬元。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，科雷嘉除了在上市月銷售了2753輛之外，其在4月、5月、6月和7月分別銷售了1641輛、1870輛、1929輛和1505輛。

　　同樣定位緊湊型SUV的上海大眾途觀7月銷量為17466輛，1-7月累計銷量為149029輛；日產(chǎn)奇駿7月銷量為10806輛，1至7月累計銷量為81059輛；福特翼虎7月銷量為7881輛，1-7月累計銷量為81059輛。

　　“東風(fēng)雷諾原本希望可以借助科雷嘉拓寬雷諾品牌在中國市場的影響力和渠道，形成市場突破，奠定未來雷諾在華的發(fā)展基礎(chǔ)。但從目前短期銷量來看，這個愿望可能落空。”深圳中為智研咨詢有限公司研究員張武力告訴法治周末記者。

　　缺少用戶口碑和品牌形象

　　“多方面的原因?qū)е铝四壳皷|風(fēng)雷諾科雷嘉銷量不佳的現(xiàn)狀?！睆埼淞φf。

　　張武力指出，首先是中國SUV市場大環(huán)境影響，目前我國SUV市場接近飽和，達(dá)到35%的國際化水平。尤其是城市緊湊型SUV比重偏高，市場競爭非常激烈。

　　“無論是合資品牌還是自主品牌都大力推出緊湊型SUV，而且是不遺余力地把SUV看做是提升企業(yè)銷售業(yè)績的法寶，集中了大量研發(fā)與營銷資源?！睆埼淞φf。

　　張武力指出，因此，東風(fēng)雷諾科雷嘉要想突圍，可以說是非常困難，除非其他品牌SUV犯下根本性的錯誤。

　　另外，張武力還補充道，雷諾品牌一直對中國市場不重視，導(dǎo)致中國消費者對雷諾品牌認(rèn)知程度較低。甚至不少消費者都不知道有雷諾品牌的存在，更別說對雷諾品牌有較深的感悟或認(rèn)知。

　　“上海大眾途觀、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和長安福特翼虎等在中國市場深耕多年，車型品質(zhì)出眾，積累了良好的用戶口碑及品牌形象?！睆埼淞χ赋觯@是東風(fēng)雷諾科雷嘉短時間無法比擬的，也是上海大眾途觀、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和長安福特翼虎等核心優(yōu)勢所在。

　　對此，汽車觀察家移動互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺創(chuàng)始人陳希表示贊同并對法治周末記者表示，“東風(fēng)雷諾科雷嘉國產(chǎn)后，品牌提升沒有達(dá)到預(yù)期效果”。

　　另外，陳希還表示，東風(fēng)雷諾國產(chǎn)化率提高后，價格沒能達(dá)到消費者預(yù)期。這也直接導(dǎo)致雷諾品牌在華銷量下滑。

　　未建立完善的經(jīng)銷體系

　　東風(fēng)雷諾汽車總裁福蘭近日接受媒體采訪時表示，很多消費者之所以沒有將雷諾的產(chǎn)品列入購買清單，除了價格因素外，還有一個重要因素就是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　在去年上海車展上，東風(fēng)雷諾官方就曾表示，截至目前，東風(fēng)雷諾已經(jīng)建成102家經(jīng)銷商店。我們的目標(biāo)是到2015年建成150家，2016年實現(xiàn)200家。

　　而據(jù)三勝咨詢研究員李婷婷了解，在公司成立之前，截至2011年底，雷諾進(jìn)口車在全國的銷售網(wǎng)點數(shù)量已達(dá)到80家。而成立了東風(fēng)雷諾后，東風(fēng)雷諾目前的經(jīng)銷商數(shù)量也僅僅達(dá)到了125家。

　　張武力認(rèn)為，東風(fēng)雷諾科雷嘉剛進(jìn)入國產(chǎn)化階段，相應(yīng)的汽車整體磨合性較差，且未建立完善的經(jīng)銷體系與售后服務(wù)體系。

　　“一般中國成熟汽車消費者都不會購買剛剛國產(chǎn)化的車型，往往需要1年左右的時間才會考慮購買，因為這中間車型需要整體磨合時間，才能達(dá)到完美。”張武力說。

　　去年初，有媒體報道曝光了雷諾經(jīng)銷商的一份訴苦信。經(jīng)銷商在信中表示，很多經(jīng)銷商迫于雷諾中國新團(tuán)隊的壓力，積壓了至少3倍以上的庫存。另外，東風(fēng)雷諾商務(wù)政策捆綁考核不合理，造成2014年90%的雷諾經(jīng)銷商虧損。

　　下半年銷量難向好

　　“從現(xiàn)實來看，很難看好東風(fēng)雷諾科雷嘉下半年的銷量?！睆埼淞φf。

　　張武力指出，一方面是基于中國汽車消費市場格局已趨于穩(wěn)定，并形成固有的汽車品牌消費格局，新進(jìn)入者要想有所突破很困難。因為新進(jìn)入者很難具有獨特優(yōu)勢，特別是對于傳統(tǒng)定位的雷諾汽車來講。

　　“另外一方面原因是，雷諾品牌在中國市場認(rèn)知度較低，且剛剛國產(chǎn)化，很難贏得大批消費者信賴，況且雷諾品牌在市場營銷宣傳仍有待加強，畢竟屬于初步發(fā)展階段?！睆埼淞φf。

　　對于目前東風(fēng)雷諾在華市場的表現(xiàn)，陳希表示，如果東風(fēng)雷諾在產(chǎn)品策略、品牌策略和定價策略上不做大的調(diào)整，東風(fēng)雷諾很難在市場上有所作為。

　　“具體來說，東風(fēng)雷諾在產(chǎn)品策略上，必須推出轎車、MPV等多個品類的主力產(chǎn)品。在品牌策略上必須要有影響力大的推廣活動，提升品牌知名度和美譽度。從定價策略上來說，必須要比競爭對手更有性價比。”陳希建議。

　　而李婷婷則表示，目前對于東風(fēng)雷諾而言，提振其在華銷量現(xiàn)狀的方式有很多。首先，東風(fēng)雷諾應(yīng)該完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　“目前東風(fēng)雷諾在華已經(jīng)擁有125家經(jīng)銷商。即使是相比捷豹路虎、沃爾沃等二線豪華品牌這樣的數(shù)量也不占優(yōu)勢。2016年東風(fēng)雷諾應(yīng)增加經(jīng)銷商數(shù)量，完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)可從一二線城市開始鋪設(shè)，然后發(fā)展四五線城市的銷售渠道?！崩铈面媒ㄗh。

　　另外，李婷婷還建議，東風(fēng)雷諾應(yīng)該加強經(jīng)銷商的培訓(xùn)。

　　“東風(fēng)雷諾在增加經(jīng)銷商數(shù)量的同時，應(yīng)該加強對經(jīng)銷商的培訓(xùn)，轉(zhuǎn)化經(jīng)銷商主要銷售進(jìn)口車的思維模式，確定銷售目標(biāo)，鼓勵經(jīng)銷商銷售東風(fēng)雷諾車型?！崩铈面谜f。