經(jīng)銷商面臨無車可售 進口現(xiàn)代品牌單飛不易
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2016年10月11日 字體大小:【
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自今年7月開始上演的現(xiàn)代進口車經(jīng)銷商維權(quán)事件愈演愈烈,現(xiàn)代進口車廠家提出的補償條款至今未得到經(jīng)銷商認可,反而讓雙方的矛盾不斷加深。日前,近30家現(xiàn)代汽車進口經(jīng)銷商無車可售維權(quán)未果后,在北京現(xiàn)代汽車大廈進行集體抗議活動,要求退網(wǎng)賠償。業(yè)內(nèi)人士分析認為,現(xiàn)代中國進口車業(yè)務已經(jīng)陷入停滯階段,廠家欲重整在華布局,尋求豪華車品牌Genesisi(捷恩斯)渠道獨立的計劃,恐將因經(jīng)銷商不滿而遭遇困局。
經(jīng)銷商維權(quán)升級
事實上,現(xiàn)代進口車經(jīng)銷商與現(xiàn)代中國的矛盾由來已久,雙方積怨始于2012年現(xiàn)代中國將勝達車型轉(zhuǎn)由中方國產(chǎn)后,并未對現(xiàn)代進口車型進行更新,導致現(xiàn)代進口車經(jīng)銷商因現(xiàn)車缺乏和資源流失虧損嚴重,進而爆發(fā)了經(jīng)銷商的維權(quán)事件。
不過,進口現(xiàn)代方面對于經(jīng)銷商提出的補貼要求并未做出回應,最終導致30余家經(jīng)銷商代表再次向現(xiàn)代汽車北京總部發(fā)函施壓,要求退網(wǎng)并賠償其損失。
最新消息顯示,此次經(jīng)銷商已收到現(xiàn)代中國方面的回應,表示愿意開展協(xié)商并提供“支援金額”,“支援金額”總計6000萬元。然而,進口現(xiàn)代經(jīng)銷商對于廠家提出的“支援金額”并不滿意。一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商表示,平均200萬元的“支援金額”對于經(jīng)銷商而言只是杯水車薪?!皬S家已提出了分別與經(jīng)銷商協(xié)商談判的方式,希望能得到應有的補償?!痹摻?jīng)銷商稱。
北京商報記者曾在今年7月跟蹤報道了現(xiàn)代中國渠道崩塌危機,現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司營銷戰(zhàn)略部經(jīng)理吳雁冰表示,現(xiàn)代中國仍在與經(jīng)銷商積極協(xié)商解決方案,最新進展也會及時通報。
進口車業(yè)務面臨調(diào)整
事實上,此次進口現(xiàn)代經(jīng)銷商維權(quán)事件與其在華業(yè)務的下滑不無關(guān)系。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,自2012年新勝達國產(chǎn)以來,現(xiàn)代進口車2014年總銷量為1.2萬輛,2015年則下滑至7000輛。而相比于進口現(xiàn)代,林肯入華僅用一年的時間,就在2015年實現(xiàn)了1.16萬輛的銷量,并在今年上半年進入了進口車市場的前十。據(jù)現(xiàn)代進口車經(jīng)銷商反映,現(xiàn)代汽車2016年開始已不再接受新的提貨訂單,銷量的持續(xù)下滑使得進口經(jīng)銷商虧損不斷加劇,進口現(xiàn)代經(jīng)銷商經(jīng)營狀況持續(xù)惡化,自2014年起,被現(xiàn)代汽車勸退的經(jīng)銷商已達50%。
北京商報記者在一家進口現(xiàn)代授權(quán)4S店內(nèi)看到,目前仍在銷售的進口現(xiàn)代車型只有捷恩斯、飛思和格銳,但其中只有飛思接受預定。該店銷售人員透露,今年進口現(xiàn)代制定了5000輛的年度銷售目標,但截至目前預計只完成了不到2000輛。
按照現(xiàn)代中國的規(guī)劃,未來進口車經(jīng)營將會根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策來調(diào)整,比如低排放、小型化等。不過,對于現(xiàn)代中國提出的新能源車和小型車的導入,經(jīng)銷商并不看好?!斑M口現(xiàn)代廠家對于市場的反應過于遲緩,在錯失了新車導入機會后,經(jīng)銷商很難恢復元氣?!币晃唤?jīng)銷商無奈地說。
品牌獨立遭遇困境
實際上,自今年6月21日現(xiàn)代汽車將北京現(xiàn)代和海外營業(yè)本部旗下中國事業(yè)部劃歸負責管理在華業(yè)務的中國事業(yè)本部后,業(yè)內(nèi)分析認為,現(xiàn)代汽車將對進口車業(yè)務做出調(diào)整,并有意勸退進口現(xiàn)代經(jīng)銷商,為進口車業(yè)務并網(wǎng)統(tǒng)一歸入國產(chǎn)渠道讓路?,F(xiàn)代汽車的計劃或是最終促成現(xiàn)代汽車高端品牌捷恩斯獨立建立全新網(wǎng)絡(luò),重構(gòu)渠道,形成北京現(xiàn)代沖量、捷恩斯品牌提振品牌形象的格局。有媒體報道稱,捷恩斯將于2018年在華實現(xiàn)投產(chǎn),其經(jīng)銷商渠道建設(shè)也在重新選擇中。不過,現(xiàn)代中國方面并未對此分析做出回應。
資料顯示,捷恩斯品牌雖然剛成立不久,但從2015年12月到今年6月底,該品牌旗艦車型G90已經(jīng)在全球售出17069輛,今年9月韓國首家捷恩斯獨立4S店也已開業(yè),隨后美國也將建立該品牌獨立的渠道銷售。對此,吳雁冰表示,現(xiàn)代中國對于捷恩斯品牌獨立運作并沒有敲定任何方案。
在全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹看來,隨著國內(nèi)車市壓力增大,經(jīng)銷商退出、破產(chǎn)等現(xiàn)象已成為常態(tài)?!按舜芜M口現(xiàn)代經(jīng)銷商的維權(quán)事件,已為捷恩斯品牌獨立渠道入華的前景蒙上了陰影?!贝迻|樹說。
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