力帆乘用車月最低產量僅13輛

    今年初開啟的新能源“騙補”調查，使得一些車企依靠新能源車補貼盈利的做法浮出水面。在時下火熱的新能源乘用車市場，力帆近日收到了一紙?zhí)幜P決定書。財政部處理決定中顯示，力帆乘用車涉及“騙補”資金高達1.14億元，對不符合申報條件的車輛不予補助，并取消力帆乘用車今年中央財政補助資金預撥資格。業(yè)內人士認為，由于取消補貼，力帆的新能源車業(yè)務將大不如前，即使恢復，也需要很長的時間，補貼政策不是車企牟利的工具，持續(xù)虧損也將面臨風險警示。

　　中央財政補助資格被取消

　　面對國內新能源車企業(yè)的“騙補”行為，國家從今年初開始重拳治理。今年1月，工信部等四部委展開了對新能源汽車“騙補”的聯(lián)合調查。今年4月開始，該調查升級到由國務院親自牽頭進行。隨著“騙補”調查的不斷深入，近日力帆乘用車的“騙補”處罰決定也隨即落地。

　　據(jù)了解，力帆乘用車為力帆股份重要的全資子公司之一。根據(jù)力帆乘用車公告顯示，今年2-3月間，財政部組織檢查組對力帆乘用車2013-2015年新能源汽車推廣應用補助資金管理使用情況開展了專項檢查。在專項檢查中發(fā)現(xiàn)，截至檢查日，力帆乘用車申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有1353輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量，與《車輛生產企業(yè)及產品公告》不一致，1328輛車電池單體生產企業(yè)與《車輛生產企業(yè)及產品公告》不一致，扣除車輛重復統(tǒng)計因素，共計2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補助資金1.1408億元。財政部的處理決定為，對力帆乘用車上述2395輛新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。

　　對于該處理結果，力帆乘用車方面回應稱，力帆乘用車所生產的新能源車采用“換電”方式，一輛車擁有多塊電池，可拆開進行部分充電，使該車較整車充電模式的新能源車具有更低的使用成本。而被認定為“騙補”的車輛，可能是由于公司生產的汽車全部銷售給子公司重慶盼達汽車租賃有限公司，而工作組在檢查時，租賃公司的汽車部分電池在充電、部分電池在車里而導致。

　　月產量降至13輛

　　盡管力帆發(fā)公告稱，受財政部處理決定的影響對其業(yè)績影響較小，但力帆乘用車的產量陷入困局卻是不爭的事實。最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，力帆乘用車新能源車產量僅為13輛，同比下降95%。

　　力帆股份方面稱，中央財政取消對2395輛新能源車的補助，將可能導致公司自2015年始至2016年上半年的營業(yè)收入及稅前利潤等主要財務指標進行追溯調整，其中對2015年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為4689萬元，對2016年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為6719萬元。

　　業(yè)內人士表示，力帆乘用車被取消新能源車補助，在短期內上述補貼撥付方式的調整對力帆乘用車會產生一定資金壓力。而出于資金壓力等影響，力帆乘用車減少新能源車產量，接下來的日子也會不太舒服，公司將付出失去投資者信任的諸多代價。

　　補貼整車暴露弊端

　　據(jù)了解，受新能源車“騙補”調查及力帆乘用車處理決定影響，國內新能源車產銷增速已出現(xiàn)放緩的趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國內新能源車產銷分別為4.3萬輛和4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。中汽協(xié)秘書長助理陳士華認為，雖然新能源車產銷量仍處在增長期，但增速不如預期。同時，他透露，新能源車補貼新政策將于近期發(fā)布，未來新能源車將會進入穩(wěn)定發(fā)展期。

　　在分析人士看來，目前越來越多被曝出的新能源車企業(yè)“騙補”行為，已經使新能源車補貼成為部分車企牟利的工具。未來，對于新能源車領域的補貼，應該從整車企業(yè)向電機、電控、電池等新能源車核心零部件生產企業(yè)進行傾斜，才能使國內新能源車產業(yè)在掌握核心技術的同時健康發(fā)展。