別克加速新能源進程 混動系統(tǒng)全面解析

   上汽通用在今年制定了2016-2020年的“綠動未來”戰(zhàn)略，未來五年規(guī)劃推出超過10款新能源產(chǎn)品。別克作為通用在華主力品牌，也在今年發(fā)布了名為“別克藍”的新能源戰(zhàn)略。未來別克將據(jù)這一規(guī)劃加速推出包括增程混動、插電混動以及純電動等多種新能源驅(qū)動系統(tǒng)的多款車型。網(wǎng)上車市受邀參加了上汽通用“別克藍”智能電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)說明會。這套電驅(qū)動力系統(tǒng)究竟有何“魅力”，下面為大家進行詳細解讀。

    一、電驅(qū)動力系統(tǒng)大升級

    活動中，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心電氣化驅(qū)動系統(tǒng)助理總工程師薩支真先生向我們介紹了，搭載在別克君越30H混動版上的新一代HEV混動系統(tǒng)的最新技術(shù)。這套全新電驅(qū)系統(tǒng)相比上一代搭載在沃藍達上的驅(qū)動系統(tǒng)有諸多改善。從自身重量來說，從170kg減至125kg?？刂破餍问揭灿煞蛛x式轉(zhuǎn)變?yōu)榧墒?，新一代集成式TPIM電控模塊使得車輛使用更加高效。雙電機與雙排行星齒輪組的組合也使動力系統(tǒng)在任何工況都能實現(xiàn)最優(yōu)化運行。

    而后，還對該套動力系統(tǒng)進行了拆解。在兩位工程師傅的操作下，整個系統(tǒng)被完全拆分，各個零部件被分散放置在桌面之上，向我們展示了其詳細構(gòu)造。搭載這套系統(tǒng)的君越30H混動版，0-100km/h加速8.9秒，百公里綜合油耗4.7L，既有較強的動力，同時具備了很好的燃油經(jīng)濟性。

    二、混動系統(tǒng)再“進化” 百公里油耗僅0.9升

    在今年的廣州車展上，別克推出了一款全新新能源概念車Velite，其搭載的是一套更為先進的電驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)別克內(nèi)部人士透露，該車的量產(chǎn)版將采用基于君越30H系統(tǒng)優(yōu)化改造的新動力系統(tǒng)。而此前通用已在國家工信部對該量產(chǎn)版車型進行了申報，其百公里綜合油耗僅為0.9L，純電續(xù)航達到了116公里。

    三、誕生自通用在華技術(shù)腹地

    本次說明會舉辦于泛亞汽車技術(shù)中心，全新的電驅(qū)系統(tǒng)就開發(fā)設(shè)計于此，這套系統(tǒng)將充分體現(xiàn)出上汽與通用的前沿新能源技術(shù)。該中心由上海汽車集團股份有限公司與通用汽車公司各出資50%共同組建，是中國首家中外合資汽車設(shè)計開發(fā)中心，距今已有近20年歷史，從這家中心誕生的通用汽車技術(shù)與設(shè)計數(shù)不勝數(shù)，在中國市場上獲得極大市場反響的別克君越以及雪佛蘭賽歐均由此開發(fā)設(shè)計。

    四、具備良好的先期技術(shù)基礎(chǔ)

    別克在新能源領(lǐng)域有著很長時間的開發(fā)，其中包括早已推出的2008款君越油電混合版以及2011款君越eAssist混合動力車這兩款弱混動車型。如今搭載在全新一代君越30H混動版車型上的全混動系統(tǒng)采用全新電驅(qū)系統(tǒng)，相較汽油版車型在燃油消耗方面得到了大幅提升，動力也有所加強。

    五、“別克藍”戰(zhàn)略推動新能源車型布局

    根據(jù)“別克藍”新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，別克將在未來三年推出至少三款新能源車型，搭載這套系統(tǒng)的新車也將推出。網(wǎng)上車市從上汽通用別克內(nèi)部人士獲悉，別克在2017年將推出增程式混合動力車型，2018至2019年將推出插電混動式車型，而到2019年，將推出別克旗下首款純電動車型。