據(jù)英國(guó)媒體5月3日?qǐng)?bào)道，美國(guó)電動(dòng)公交制造商Proterra將開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛公交，車上配有傳感器、攝像頭和激光雷達(dá)捕獲沿途路線數(shù)據(jù)，指示公共汽車行駛方向，并預(yù)計(jì)2019年在美開(kāi)始路試。
目前，包括車企在內(nèi)的諸多公司爭(zhēng)相售價(jià)發(fā)行無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)的公司。美國(guó)電動(dòng)公交制造商Proterra則宣布計(jì)劃2019年前在美國(guó)公路上開(kāi)發(fā)和測(cè)試無(wú)人駕駛公交。該公司目前正加緊在內(nèi)華達(dá)州街頭收集地面數(shù)據(jù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
Proterra 2009年開(kāi)始出售電動(dòng)公交，續(xù)航里程可達(dá)350英里(約563.27公里)，與傳統(tǒng)巴士的18小時(shí)路線相同。該公司車輛在北美洲已行駛超過(guò)250萬(wàn)英里(約402.342萬(wàn)公里)。
不過(guò)，由于許多科技公司和汽車制造商都在爭(zhēng)取自駕車行業(yè)領(lǐng)頭羊地位，Proterra決定另辟蹊徑，在內(nèi)華達(dá)州的斯帕克斯和里諾市推出一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃，目的是開(kāi)發(fā)專用于無(wú)人駕駛公交。
這種公交配備傳感器、攝像頭和激光雷達(dá)技術(shù)。Proterra與美國(guó)內(nèi)華達(dá)大學(xué)雷諾分校正合作該項(xiàng)目。與無(wú)人駕駛汽車不同，無(wú)人駕駛公交必須學(xué)習(xí)乘客進(jìn)出車輛的模式，以及坐輪椅的乘客或步行者坐公交的工作方式。皮普爾堅(jiān)信電動(dòng)無(wú)人駕駛公交最終會(huì)成為城市的標(biāo)準(zhǔn)。
他還指出，這種技術(shù)將降低運(yùn)營(yíng)成本，乘客甚至可以免費(fèi)乘坐公共汽車，城市只需要將費(fèi)用增加到年度預(yù)算中。雖然Proterra正在進(jìn)入一個(gè)新行業(yè)，但他們并不是第一個(gè)提出這個(gè)想法的公司，還包括特斯拉、奔馳和戴姆勒。
