堅(jiān)持自吸V12的法拉利第一季度凈利潤大幅增長59%。
今年第一季度，法拉利在全球范圍內(nèi)向經(jīng)銷商交付了2,003輛，較去年同期的1,882輛同比增長6.4%。其中配置V12自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型銷量同比大漲50.1%；但使用V8發(fā)動機(jī)的車型銷量同比減少3.3%。
首季法拉利營業(yè)收入同比攀升21.5%，達(dá)到8.21億歐元（按照最新匯率，折合62.1億元），2016年同期為6.75億歐元。調(diào)整后息稅前利潤同比勁增46.1%至1.77億歐元（約合13.4億元），利潤率也由去年同期的18.0%擴(kuò)大至21.6%。
法拉利在歐洲、中東和非洲地區(qū)（EMEA）地區(qū)銷量為1,034輛，同比增長8.8%。英國和德國地區(qū)貢獻(xiàn)的銷量最高，分別為254輛和196輛。在488車系、GTC4Lusso和F12tdf車型增量驅(qū)動下，法拉利在中國市場的銷量為161輛，同比上漲3.2%，從中也實(shí)現(xiàn)7,763.3萬歐元。
這個來自意大利的超跑品牌首季凈利潤已從去年同期的7,800萬歐元提升至1.24億歐元，凈利潤率為15.1%，2016年首季為11.6%。根據(jù)上述數(shù)據(jù)粗略計(jì)算，法拉利從每輛車中可賺得6.19萬歐元（折合為46.8萬元）。
為了繼續(xù)維持增勢，法拉利在3月份的日內(nèi)瓦車展上展出了新旗艦車型812 Superfast。這款車是F12 berlinetta的升級版，被稱為該品牌當(dāng)前最快、動力最強(qiáng)車型。新車使用的是6.5升V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，輸出功率最大為789馬力，以及F12雙離合變速箱的升級版，縮短換擋時間。百公里加速所需時間為2.9秒，最高時速為340公里。
法拉利CEO馬爾喬內(nèi)正在尋求一個兩全的方法，既保證法拉利Aperta等在性能方面的象征意義，同時進(jìn)一步提升銷量和利潤，激勵投資人。近年法拉利的全球年銷量維持在7,000輛，希望到2019年前完成9,000輛的銷量目標(biāo)。
馬爾喬內(nèi)計(jì)劃延長產(chǎn)品線，吸引更廣泛的消費(fèi)者，且考慮推出更多混合動力車和動力較弱的汽車，例如2019年可能推出配備V6發(fā)動機(jī)的588。因此2015年獨(dú)立出菲亞特克萊斯勒（FCA）的法拉利現(xiàn)在正試圖有意淡化自身作為運(yùn)動跑車的品牌形象，從而簡化自身所面對的消費(fèi)群體限制。
5月4日，即法拉利公布第一季度財報當(dāng)日，該品牌在米蘭證券交易所的股價增加4.2%，達(dá)到72.45歐元，創(chuàng)造新的紀(jì)錄。在過去12個月里，法拉利股價激增86%，推動其使之高達(dá)136億歐元。
法拉利預(yù)計(jì)，2017年全年銷量將從去年的8,014輛增長至8,400輛。受銷量上漲的驅(qū)動，該品牌至少會實(shí)現(xiàn)33億歐元的營業(yè)收入，9.5億歐元的未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前利潤，這也意味著利潤率可達(dá)28.8%。
