8月28日,特斯拉在美國加州正式推出了保險業(yè)務。特斯拉表示,其保險產(chǎn)品將在價格上具備競爭力,低于行業(yè)價格20%-30%。特斯拉的保險業(yè)務將提供全面的保險和理賠管理,目前只支持加州用戶,未來還將拓展至美國其他州。
特斯拉稱,較低的定價能力體現(xiàn)了其對主動安全和先進駕駛員輔助功能的信心。特斯拉保險能憑借其先進技術,及產(chǎn)品的高安全性和可維護性,降低保險成本。
特斯拉保險業(yè)務可提供每月付款功能,沒有任何隱藏費用,用戶可以隨時取消或更改業(yè)務。
早在2016年,特斯拉就有涉足保險業(yè)務的想法,推出“insure my tesla”項目,消費者可在特斯拉的保險合作商處購買。特斯拉在一份聲明中表示,作為insure my tesla項目的一部分,特斯拉正在同業(yè)內(nèi)領先的保險公司合作以降低特斯拉車主的保費標準。特斯拉在中國的合作伙伴是中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司,澳大利亞的合作商是澳洲昆士蘭保險集團。
今年年初,馬斯克透露,特斯拉計劃將于今年5月推出的一項保險服務,“我們已經(jīng)非常接近能夠推行這項業(yè)務。為此,我們需要完成一筆小小的收購,還需要編寫一些軟件?!睆谋kU產(chǎn)品正式推出的時間看,比馬斯克的預想晚了3個月。
除了對產(chǎn)品的信心,與保險公司關系的“不睦”也推動了特斯拉發(fā)展保險業(yè)務的決心。2017年6月,外媒曾爆出,特斯拉與汽車保險提供商aaa發(fā)生了爭執(zhí)。aaa表示,基于美國公路損失數(shù)據(jù)研究所(highway loss data institute)和其他數(shù)據(jù)源的分析結果,相較于同級別車輛,model s和model x車型索賠頻率以及成本都異常高,該公司決定把特斯拉的保費提高30%。
當時,特斯拉回擊稱,aaa的分析存在嚴重缺陷且未反映出真實情況。美國公路損失數(shù)據(jù)研究所為特斯拉車型選擇了錯誤的比較對象,如果將特斯拉與同級別的車做比較,所取得的車禍數(shù)據(jù)就不會那么負面。
在這樣的背景下,特斯拉推出保險業(yè)務,是希望利用其內(nèi)部數(shù)據(jù),降低消費者的保險費率。