8月28日，特斯拉在美國加州正式推出了保險業(yè)務。特斯拉表示，其保險產(chǎn)品將在價格上具備競爭力，低于行業(yè)價格20%-30%。特斯拉的保險業(yè)務將提供全面的保險和理賠管理，目前只支持加州用戶，未來還將拓展至美國其他州。
特斯拉稱，較低的定價能力體現(xiàn)了其對主動安全和先進駕駛員輔助功能的信心。特斯拉保險能憑借其先進技術，及產(chǎn)品的高安全性和可維護性，降低保險成本。
特斯拉保險業(yè)務可提供每月付款功能，沒有任何隱藏費用，用戶可以隨時取消或更改業(yè)務。
早在2016年，特斯拉就有涉足保險業(yè)務的想法，推出“insure my tesla”項目，消費者可在特斯拉的保險合作商處購買。特斯拉在一份聲明中表示，作為insure my tesla項目的一部分，特斯拉正在同業(yè)內(nèi)領先的保險公司合作以降低特斯拉車主的保費標準。特斯拉在中國的合作伙伴是中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司，澳大利亞的合作商是澳洲昆士蘭保險集團。
今年年初，馬斯克透露，特斯拉計劃將于今年5月推出的一項保險服務，“我們已經(jīng)非常接近能夠推行這項業(yè)務。為此，我們需要完成一筆小小的收購，還需要編寫一些軟件?！睆谋ｋU產(chǎn)品正式推出的時間看，比馬斯克的預想晚了3個月。
除了對產(chǎn)品的信心，與保險公司關系的“不睦”也推動了特斯拉發(fā)展保險業(yè)務的決心。2017年6月，外媒曾爆出，特斯拉與汽車保險提供商aaa發(fā)生了爭執(zhí)。aaa表示，基于美國公路損失數(shù)據(jù)研究所（highway loss data institute）和其他數(shù)據(jù)源的分析結果，相較于同級別車輛，model s和model x車型索賠頻率以及成本都異常高，該公司決定把特斯拉的保費提高30%。
當時，特斯拉回擊稱，aaa的分析存在嚴重缺陷且未反映出真實情況。美國公路損失數(shù)據(jù)研究所為特斯拉車型選擇了錯誤的比較對象，如果將特斯拉與同級別的車做比較，所取得的車禍數(shù)據(jù)就不會那么負面。
在這樣的背景下，特斯拉推出保險業(yè)務，是希望利用其內(nèi)部數(shù)據(jù)，降低消費者的保險費率。
