不久前大眾汽車在線發(fā)布了全新一代高爾夫的gti、gte和gtd車型，這也意味著和“國產(chǎn)”有關(guān)系的全新高爾夫車型都已經(jīng)發(fā)布，而一汽-大眾在2020年初也表示全新高爾夫?qū)?季度上市。既然全新高爾夫距離國內(nèi)車市已經(jīng)越來越近，那么就值得您花點時間來看看它值不值得期待。
高爾夫家族體系龐大，包括兩廂標(biāo)準(zhǔn)版、旅行車和plus（國內(nèi)為高爾夫·嘉旅），按照動力還有g(shù)ti、gtd、gte、r、gti tcr、純電動等，國產(chǎn)版主要就是標(biāo)準(zhǔn)版動力、gti，考慮到大眾電動化進(jìn)程，高爾夫gte應(yīng)該也會進(jìn)行國產(chǎn)。至于高爾夫純電動版，未來可能會由大眾id系列代替，這個最終還要看大眾整體的電動化布局。
所以本文也將對全新高爾夫、高爾夫gti和高爾夫gte進(jìn)行國產(chǎn)展望。
全新高爾夫已經(jīng)是高爾夫的第8代版本，毫無疑問也將是大眾轎車體系里的“先鋒”，高爾夫上的變化，也將是大眾品牌轎車甚至是suv體系的發(fā)展方向。
首先是尺寸，全新高爾夫的長寬高（歐版）分別為4284x1789x1456毫米，軸距為2636毫米，相比國產(chǎn)版高爾夫7略長、略高；軸距增加5毫米，幾乎沒什么變化。
style是高配車型，r-line還是運動套件版
在車型版本上，歐版全新高爾夫具備4個型號，包括golf、life、style和r-line，而之前就只有“golf”和“r-line”（不算gti/r等車型），主要會在細(xì)節(jié)設(shè)計上有所區(qū)別，像格柵、輪圈等，本文將主要以高配的“style”版本作為范例。
作為有文化、有歷史的經(jīng)典車系，高爾夫家族的每一次升級都“有據(jù)可循”
側(cè)面造型變化確實不大，經(jīng)典的“c柱”設(shè)計依然保留
全新高爾夫依然保持了標(biāo)準(zhǔn)的“兩廂”造型，整體外型還是延續(xù)了從第6代車型建立起的風(fēng)格，這從整體車體形式、標(biāo)志性的“c柱”設(shè)計都可以看出來，不過全新高爾夫的設(shè)計語言更加的完善，大燈與中網(wǎng)形成貫穿，整體還是呈現(xiàn)出時下流行的設(shè)計趨勢。
iq. light系統(tǒng)已經(jīng)裝備到國產(chǎn)新邁騰上
智能大燈將為夜間行車的安全性帶來提升
前大燈還可選iq. light系統(tǒng)，也就是矩陣式led大燈，可以通過每個燈組內(nèi)的22個led顆粒對遠(yuǎn)光燈進(jìn)行實時調(diào)整。此項配置已經(jīng)出現(xiàn)在國產(chǎn)新邁騰上，但由于成本較高，預(yù)計國產(chǎn)全系高爾夫也應(yīng)該是選裝件。
全新高爾夫尾部要平直一些
車尾給人的感覺要硬朗不少，也與第6代、第7代產(chǎn)品形成差異，這主要歸功于新式尾燈造型和平直的尾門下部設(shè)計；而“l(fā)ogo下帶字母”也是大眾新車的標(biāo)配，“golf”的標(biāo)識也更有識別度。
內(nèi)飾檔次感已經(jīng)絲毫不弱于高檔品牌緊湊型車
內(nèi)飾的變化翻天覆地，也是大家對于全新高爾夫最期待的地方，與全新保時捷911“一脈相承”的電子擋把無疑是話題的焦點，但最為令人心動的還是富有科技感的車廂設(shè)計，畢竟之前的高爾夫在內(nèi)飾上更多體現(xiàn)的是優(yōu)于同級的“品質(zhì)”，而全新高爾夫在保持品質(zhì)的同時，確實更科技、更運動。
全新高爾夫駕駛席視覺和交互示意
駕駛席被三塊功能區(qū)域“包圍”——按鍵式的燈光/視線控制區(qū)、全液晶儀表、10英寸中控臺屏幕都是“沖著”駕駛者的方向設(shè)計，而實體按鍵也多為觸控式，只有方向盤和擋把附近還保留傳統(tǒng)按鍵式功能選擇，這些無疑都是明顯提升科技感的地方。
觸控式的按鍵區(qū)設(shè)計合理，視覺感受更是出眾
而為了與年輕人打成一片，前/后排共計4個usb接口也均為type-c，直接舍去了傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)usb type-a接口；中控臺屏幕下方的“touch slider”區(qū)域為溫度和音量的快捷調(diào)整帶來便利，正常情況下駕駛者在駕駛途中最經(jīng)常調(diào)整的也莫過于這兩個選項，至于前風(fēng)擋除霧和后風(fēng)擋加熱，也直接被放在方向盤左側(cè)的按鍵區(qū)域中，確保第一時間能夠使用。
高配自動擋車型的擋把附近極具科技感
小巧的電子擋把附近保留的實體按鍵都與駕駛息息相關(guān)，最上面的是“一鍵啟動”按鍵，往下依次是“p擋駐車”、電子擋把、電子手剎和自動駐車開關(guān)。
手動擋車型看起來更回歸傳統(tǒng)一些
不過手動擋車型在擋把附近的科技感要缺失一些，主要是因為要放置尺寸更大的手動擋把，所以只能將富有科技感的電子手剎、自動駐車按鍵，“還原”到大家所熟悉的樣式。
車內(nèi)功能操作將主要依靠中控臺屏幕
這時候可能會有消費者說，功能都集成在屏幕里，找起來麻煩怎么辦？實際上全新高爾夫引入了語音交互系統(tǒng)，只要在車內(nèi)說“你好，大眾”，就可以實現(xiàn)多種語音交互，除了常見的導(dǎo)航、音量等交互之外，可以實現(xiàn)的功能也十分多，比如說“暖腳”，系統(tǒng)也會立即開啟腳部區(qū)域暖風(fēng)。
國產(chǎn)方面，由新邁騰率先引入的“眾行家”智能互聯(lián)車機(jī)可能會作為“中文版”的we connect出現(xiàn)，里面還有很多針對國內(nèi)消費者需求做出的優(yōu)化。
音響還具備聲音位置、音調(diào)等模式調(diào)節(jié)
哈曼卡頓品牌音響第一次出現(xiàn)在大眾品牌內(nèi)，全新高爾夫的高配車型應(yīng)該能配備。該系統(tǒng)具備10個揚聲器（9個位于車廂內(nèi)，1個低音揚聲器位于備胎區(qū)域），總功率為480瓦，我們也很期待實際的音樂播放效果。
整體乘坐空間和現(xiàn)款類似，后排還設(shè)置有獨立溫區(qū)
后排座椅可以按照比例放倒
空間方面，高爾夫的前排向來不用擔(dān)心，而后排在國內(nèi)只能算是“夠用”，而全新一代車型在這方面變化不大，后排地板中間依然有隆起。后行李廂容積為380升（放倒座椅可擴(kuò)充至1237升），與現(xiàn)款容積參數(shù)是相同的，可能工程師已經(jīng)覺得空間“足夠”了。
全新高爾夫動力/底盤系統(tǒng)透視圖
第8代高爾夫仍基于mqb平臺打造，所以底盤結(jié)構(gòu)等部分，與同是mqb平臺的第7代高爾夫差別不大，不過動力方面卻有了較大的調(diào)整——在歐洲，汽油版全新高爾夫有1.0tsi、1.5tsi和1.5etsi三種發(fā)動機(jī)，其中1.0tsi為3缸機(jī)型，短期內(nèi)應(yīng)該不會引進(jìn)國內(nèi)。
而1.5tsi取代了之前的1.4tsi機(jī)型，被分為2種動力版本，低功率為96千瓦/200牛米，高功率為110千瓦/250牛米，與現(xiàn)款1.4tsi在數(shù)據(jù)上基本一致。1.5tsi發(fā)動機(jī)具備act主動氣缸管理（閉缸）、vtg可變幾何渦輪等，但考慮到國產(chǎn)ea211 1.4tsi發(fā)動機(jī)就沒有采用“閉缸”技術(shù)，未來1.5tsi機(jī)型是否搭配還是未知；此外，兩個1.5tsi版本在歐洲都匹配6速手動變速器。
1.5etsi車型增加48v輕混系統(tǒng)，位于前排地板下方
而1.5etsi，則是1.5tsi發(fā)動機(jī)搭配48v輕混系統(tǒng)的版本，動力數(shù)據(jù)與高功率1.5tsi發(fā)動機(jī)相同，但將匹配7速雙離合變速器。筆者分析國產(chǎn)版引進(jìn)48v弱混系統(tǒng)的可能性不太高，畢竟對于高爾夫而言，所能提升的電氣化效率并不算高，所以國產(chǎn)版應(yīng)該也會為1.5tsi發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速器。
iq. drive已經(jīng)具備l2級自動駕駛能力
安全方面，全新高爾夫配備6個安全氣囊，并具備iq. drive駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在國產(chǎn)新邁騰上，有可能作為全新高爾夫的選裝部件出現(xiàn)。而相比新邁騰，高爾夫的iq. drive進(jìn)行了升級，支持car2x通信，在危急情況下，能與其他車輛信息互通，但car2x功能短期內(nèi)還難以普及，所以應(yīng)該也不會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中。
全新高爾夫質(zhì)感明顯提升，并且在智能化方面成為同級車型的絕對標(biāo)桿，而從國產(chǎn)角度來說，一汽-大眾也會按照國內(nèi)市場需求進(jìn)行本土化調(diào)整，比如是否加長軸距還是一個待解的問題，但整體依然可以算是“原汁原味”引進(jìn)。
作為國產(chǎn)“小鋼炮”，高爾夫gti曾是很多“80后”的玩車首選，如今也迎來第8代車型，預(yù)計國產(chǎn)版高爾夫gti會晚于標(biāo)準(zhǔn)版全新高爾夫上市，預(yù)計會在2021年投放國內(nèi)市場。
作為“性能版”，gti車型也更注重動感的營造
相對標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫，全新高爾夫gti在設(shè)計上更加富有動感，外部大量采用gti特有的紅色裝飾，而格柵樣式也變?yōu)榉涓C狀；側(cè)門檻也變?yōu)楹谏?；車尾采用左右雙邊排氣設(shè)計，也是這幾代高爾夫gti的堅持的配備之一。
燈光方面，全新高爾夫gti和下面要說的高爾夫gte都標(biāo)配發(fā)光式進(jìn)氣格柵輻條，也就是用燈光取代鍍鉻。位于保險杠上的x形霧燈由五顆led燈源組成，同樣也是區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫與gti/gte的主要特征。
格子布座椅設(shè)計依然是高爾夫gti所堅持的經(jīng)典設(shè)計，方向盤除了標(biāo)志性的“gti”標(biāo)識之外，更將功能按鍵升級為“觸控式”，提升了科技感。30色內(nèi)飾氛圍燈增加gti專屬模式。
不過熟悉高爾夫gti的朋友一定還對“高爾夫球頭擋把”印象深刻，但隨著“電子擋把”的引入，這個經(jīng)典的設(shè)計也消失在第8代高爾夫gti中，但想想全新一代911，可能就更容易接受一些。
2.0tsi發(fā)動機(jī)搭載在高爾夫這種緊湊型轎車上，動力儲備十分充足
動力方面，全新高爾夫gti配備2.0tsi發(fā)動機(jī)，最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛米，匹配具備“線傳換擋”技術(shù)的7速雙離合變速器，動力的響應(yīng)將會更加迅速。
因為有邁騰gte和探岳gte國產(chǎn)在先，高爾夫gte的國產(chǎn)應(yīng)該也沒什么懸念，但上市時間應(yīng)該會比“gti”更晚一些，畢竟相對而言phev的市場規(guī)模小。
gte標(biāo)識也是全新版本，上方也具備發(fā)光式進(jìn)氣格柵輻條
全新高爾夫gte配備1.4tsi 電動機(jī)的動力系統(tǒng)
與gti一樣，gte也意味著“性能”，只不過從純靠汽油機(jī)出力，變?yōu)榘l(fā)動機(jī) 電動機(jī)的“發(fā)力”組合。全新高爾夫gte由1.4tsi發(fā)動機(jī) 驅(qū)動電機(jī) 13千瓦時鋰離子電池 6速雙離合變速器組成，系統(tǒng)最大功率180千瓦（與gti一致），純電續(xù)航里程約60公里。
外觀的主要文字標(biāo)識由“golf”或“gti”，變?yōu)椤癵te”，而為了顯示“環(huán)?！碧匦裕琯te采用隱藏式排氣管。充電口位于駕駛員一側(cè)。
gte的內(nèi)飾氛圍為藍(lán)色，看起來是“環(huán)?！?，但是激情呢？
內(nèi)飾整體設(shè)計與高爾夫gti風(fēng)格類似，方向盤都采用了觸控式按鍵，但細(xì)節(jié)顏色由“紅”色變?yōu)橄笳髦?jié)能的“藍(lán)”色，儀表盤內(nèi)還增加帶gte專屬能效與續(xù)航里程顯示界面。
毫無疑問，全新高爾夫是非常值得期待的，它是“新四化”環(huán)境下經(jīng)典燃油車型的一次“與時俱進(jìn)”，之前也曾有消息稱第8代高爾夫可能也是最后一代大眾高爾夫，這要取決于大眾“id”系列新能源車能不能取代高爾夫的市場地位……
珍惜擁有燃油車的機(jī)會，第8代高爾夫最少還有7年的生命周期
在2020年的第4季度，國產(chǎn)全新高爾夫就會上市，而在此之后，國產(chǎn)高爾夫gti和gte也有望和大家見面。此次還有很多國產(chǎn)的細(xì)節(jié)尚不明朗，也希望您在留言中說出自己最期待國產(chǎn)后的全新高爾夫具備哪些特點，或許就能成為國產(chǎn)“是否有”的重要依據(jù)呢。
