自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會(huì)員登錄 | 用戶注冊(cè) | 今天是:

大象起舞 保時(shí)捷直面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

來(lái)源:汽車之家 作者:王靜波 日期:2020年03月15日 字體大小:【

   電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為歐洲車企繞不過(guò)的坎兒,以高端性能車為品牌圖騰的保時(shí)捷也不例外。去年,保時(shí)捷首款電動(dòng)車Taycan量產(chǎn)落地并在歐美發(fā)售,今年4月底,Taycan將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。百公里加速2.8秒,NEDC續(xù)航462公里,售價(jià)115-180萬(wàn)元,這么一款超豪華電動(dòng)跑車,保時(shí)捷會(huì)如何保障它在中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)品牌神話?在3月12日的年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)上,保時(shí)捷坦言,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不容易,保時(shí)捷探索極致性能文化的新路徑還有不少挑戰(zhàn)需要應(yīng)對(duì)。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

    30s速覽核心內(nèi)容:  1、中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)5年問(wèn)鼎保時(shí)捷全球最大單一區(qū)域市場(chǎng),去年1/3的保時(shí)捷車賣在了中國(guó);  2、以高端性能車為主流產(chǎn)品的保時(shí)捷,在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上面臨著一系列的挑戰(zhàn),電池就是其阿克琉斯之踵;  3、純電動(dòng)跑車Taycan系列車型今年4月底即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),保時(shí)捷將通過(guò)完善充電網(wǎng)絡(luò)提升用戶的電動(dòng)化體驗(yàn)。

    電動(dòng)之路有些崎嶇

    2019年,保時(shí)捷在全球?qū)崿F(xiàn)銷量280800臺(tái),同比增長(zhǎng)10%,其中在華交付86752臺(tái)新車,同比增長(zhǎng)8%,占全球總銷量的31%,中國(guó)已連續(xù)5年問(wèn)鼎保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)。目前,保時(shí)捷在中國(guó)已經(jīng)開設(shè)了123家銷售網(wǎng)點(diǎn),其中9家是2019年新開業(yè)的。保時(shí)捷的區(qū)域渠道下沉也有所落實(shí),在揭陽(yáng)、襄陽(yáng)、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、臨沂、邯鄲6個(gè)城市新增了銷售網(wǎng)點(diǎn),保時(shí)捷中國(guó)首個(gè) Destination Porsche試點(diǎn)項(xiàng)目今年將落戶杭州濱江,顯然,保時(shí)捷未來(lái)還將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官 嚴(yán)博禹博士

    去年,保時(shí)捷量產(chǎn)了其首款純電動(dòng)豪華跑車Taycan,2019年,Taycan在全球一共賣出了804臺(tái),主要市場(chǎng)在德國(guó)和美國(guó),分別賣出672臺(tái)和130臺(tái)。Taycan上市之初,因攜帶超豪華品牌家族基因而賺足眼球,但其后美國(guó)環(huán)保署測(cè)評(píng)披露的續(xù)航縮水問(wèn)題浮出水面;2019年底,一輛Taycan在美國(guó)一車主車庫(kù)中發(fā)生自燃,美國(guó)相關(guān)部門對(duì)這起事故的原因還在調(diào)查過(guò)程中。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

Taycan Turbo

    保時(shí)捷的電動(dòng)產(chǎn)品規(guī)劃遠(yuǎn)不止這一款車,盡管保時(shí)捷已經(jīng)推出了Panamera和Cayenne的插電式混合動(dòng)力版本,但是純電動(dòng)車型的開發(fā)上市卻遭遇了一些挫折:雙門跑車電動(dòng)化項(xiàng)目在前不久被披露沒(méi)能通過(guò)公司批準(zhǔn),原因是電池太笨重。保時(shí)捷的研發(fā)總監(jiān)Michael Steiner最近也表示,目前的電池足以滿足轎車和SUV的電動(dòng)化,但對(duì)于像718 Boxster和718 Cayman這兩款保時(shí)捷最小、最靈活的跑車來(lái)說(shuō),要保證其性能,電池仍然“力不從心”。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

Panamera新能源和Cayenne新能源

    除了718車型外,保時(shí)捷911的電動(dòng)版是否落地也遲遲沒(méi)有定論,保時(shí)捷911的標(biāo)志性地位可能是其轉(zhuǎn)化為純電動(dòng)車的最大障礙。Michael Steiner表示,保時(shí)捷的電動(dòng)跑車項(xiàng)目仍在進(jìn)行中,但仍有一段路要走,“原則上講,如果電池技術(shù)有了突破,比如固態(tài)電池,這個(gè)方向就能讓一輛雙門跑車完全電動(dòng)化。”但Michael Steiner個(gè)人認(rèn)為,在2025年之前,電池技術(shù)不太可能取得突破。無(wú)疑,保時(shí)捷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的阿克琉斯之踵也是電池。

    根據(jù)保時(shí)捷此前公布的戰(zhàn)略,到2025年,保時(shí)捷大約有50%的車型會(huì)采用純電或混合動(dòng)力作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在3月12日的媒體會(huì)上,嚴(yán)博禹博士表示,這里面純電動(dòng)車型的占比會(huì)高于插電式混合動(dòng)力車型,并且將以Taycan及其衍生車型為主力車型。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

    如何應(yīng)對(duì)電氣化挑戰(zhàn)?

    保時(shí)捷一樣面臨著歐洲排放新規(guī)的考核,盡管很難,但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已是不得不為之事了。但是,轉(zhuǎn)型之路上的車企們共同面臨著巨大的成本壓力。在昨天的媒體溝通會(huì)上,嚴(yán)博禹博士坦言,開發(fā)純電動(dòng)車是一個(gè)全新的技術(shù)挑戰(zhàn),保時(shí)捷與其他大公司相比,面臨的挑戰(zhàn)更大。

    投入是必要的,保時(shí)捷將投入60億歐元,主要用于祖文豪森工廠的電氣化改造,包括升級(jí)所有電動(dòng)車所需要的技術(shù)設(shè)施,在量產(chǎn)Taycan之外,還將用以擴(kuò)展Mission E車系及現(xiàn)有車系的電動(dòng)化,未來(lái)保時(shí)捷會(huì)把電氣化技術(shù)引入更多SUV車型上。嚴(yán)博禹博士表示,保時(shí)捷在豪華跑車領(lǐng)域已經(jīng)非常好地控制了自己的成本,有信心維持自己的利潤(rùn)率。而且,保時(shí)捷將有能力在大眾集團(tuán)內(nèi)部分享一些高端電動(dòng)車型的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

Taycan 4S

    Taycan基于保時(shí)捷獨(dú)立開發(fā)的J1平臺(tái)生產(chǎn),據(jù)稱,它是目前大眾汽車集團(tuán)中性能最高的純電動(dòng)汽車架構(gòu)。未來(lái),保時(shí)捷將與大眾家族中的其他品牌共同分享這項(xiàng)成熟的技術(shù),為大眾集團(tuán)的電氣化轉(zhuǎn)型提供靈感和方向。

    保時(shí)捷還與奧迪共同開發(fā)了高端電動(dòng)車平臺(tái)PPE(Premium Platform Electric),將從2022年起用于保時(shí)捷、奧迪和賓利的電動(dòng)車車型。PPE平臺(tái)能給保時(shí)捷和奧迪節(jié)約30%的開發(fā)成本,這正是雙方控制成本的重要舉措,Macan電動(dòng)版將基于PPE平臺(tái)打造,并計(jì)劃于2021年亮相,并首先推出最大功率高達(dá)710馬力的Turbo版本。保時(shí)捷強(qiáng)調(diào),共享平臺(tái)下,雙方依然會(huì)保留各自鮮明的品牌特性。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

    在12日的媒體會(huì)上,嚴(yán)博禹博士表示,電池的開發(fā)是新能源汽車最重要的因素,整個(gè)汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,有賴于電池容量、壽命和效率的提高,支持長(zhǎng)距離續(xù)航、有大功率輸出的電池技術(shù)進(jìn)步,將不僅惠及保時(shí)捷,還將惠及走在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上的所有車企。

    在中國(guó)誰(shuí)會(huì)買保時(shí)捷電動(dòng)車

    今年4月,Taycan將正式進(jìn)入中國(guó),那么誰(shuí)會(huì)買Taycan呢?目前,Macan和Cayenne在中國(guó)市場(chǎng)是銷量最高的兩款車型。保時(shí)捷中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官蕭達(dá)昨天披露,目前中國(guó)市場(chǎng)上的Taycan訂單,有50%來(lái)自現(xiàn)有保時(shí)捷車主,另一半來(lái)自其他品牌車主。4月20日Taycan turbo和Taycan turbo S將率先上市發(fā)布,Taycan 4S則會(huì)在下半年發(fā)布。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

    為了促成銷售以及提高中國(guó)首批保時(shí)捷電動(dòng)車主的使用體驗(yàn),保時(shí)捷將通過(guò)家用充電、經(jīng)銷商設(shè)施和公共充電網(wǎng)絡(luò)用戶提供足夠的充電保障。

    在私人充電方面,保時(shí)捷承諾將對(duì)成功購(gòu)入Taycan的客戶免費(fèi)提供家用充電設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。銷售Taycan的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn),將加快配備800V的充電設(shè)施,提供超高功率的直流充電服務(wù),用戶可以通過(guò)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)充電設(shè)施充電。保時(shí)捷還將和第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商合作,包括像星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)等,來(lái)拓寬公共充電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然,在上海和北京等城市,還將提供保時(shí)捷專屬的代客充電服務(wù)。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

    保時(shí)捷已宣布啟動(dòng)“保時(shí)捷目的地充電”計(jì)劃,這一全球性充電網(wǎng)絡(luò)將包含約20個(gè)國(guó)家共1035座交流充電站,在中國(guó)市場(chǎng),保時(shí)捷計(jì)劃增設(shè)的目的地充電站將主要布局于酒店的地下停車場(chǎng),車主將可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用搜尋身邊的充電站。未來(lái),保時(shí)捷將整合全國(guó)200余座城市中超20萬(wàn)座第三方充電樁,中國(guó)現(xiàn)有的80%以上的交流充電樁和90%以上的直流充電樁均可為保時(shí)捷Taycan用戶所使用。

點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

Taycan全車系

    盡管保時(shí)捷的長(zhǎng)期目標(biāo)是建設(shè)“零影響工廠”,在供應(yīng)鏈的各個(gè)階段都不留下任何生態(tài)足跡,但是在這一目標(biāo)達(dá)成之前,未來(lái)10年保時(shí)捷的產(chǎn)品發(fā)展方向還將堅(jiān)持三管齊下:優(yōu)化的內(nèi)燃機(jī)車型,插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。顯然,保時(shí)捷將如同過(guò)往一樣保有高度彈性,不過(guò)分拘泥于跑車傳統(tǒng)與品牌包袱,果斷的邁進(jìn)電氣化、甚至是純電動(dòng)車時(shí)代,不過(guò),“不論保時(shí)捷以后會(huì)出產(chǎn)什么樣的電動(dòng)化汽車產(chǎn)品,首先它得是一輛保時(shí)捷”。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場(chǎng)無(wú)關(guān)?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 東莞市網(wǎng)聯(lián)文化傳播有限公司版權(quán)所有
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團(tuán)購(gòu)QQ群:35909801 常年法律顧問(wèn):王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案: 粵ICP備11031097號(hào)-1 
地址:東莞市南城區(qū)宏圖路88號(hào)福威大廈608  電話/傳真:0769-22508003  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡(luò)警察網(wǎng)上報(bào)警不良信息舉報(bào)工信部備案