比亞迪2019年?duì)I收1277億元 下滑1.78%

　　日前，比亞迪發(fā)布了最新的業(yè)績(jī)信息。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2019年?duì)I業(yè)總收入為1277.39億元，同比下滑1.78%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為23.20億元，同比下滑45.31%；利潤(rùn)總額為24.39億元，同比下滑44.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為16.12億元，同比下滑42.03%，這一數(shù)據(jù)為比亞迪過(guò)去5年的最低值。

　　2019全年凈利潤(rùn)的下滑，似乎在比亞迪的預(yù)料之中。在其2019年第三季度的報(bào)告中，曾對(duì)2019年度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)為：歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期下降36.19%-43.03%。按照業(yè)績(jī)快報(bào)最新數(shù)據(jù)，下滑幅度趨近于預(yù)告下限。

　　具體來(lái)看，比亞迪2019年凈利潤(rùn)的下滑由多種原因共同作用導(dǎo)致，首先是銷量的下滑。2019年比亞迪全年總銷量為46.14萬(wàn)輛，同比下滑11.39%。其中燃油車的情況更加嚴(yán)重，全年銷量為23.19萬(wàn)輛，同比下滑15.02%。造成下滑的主要原因?yàn)榇蟓h(huán)境不景氣及比亞迪部分車型退出市場(chǎng)所致。

　　新能源汽車層面，比亞迪2019年總銷量為22.95萬(wàn)輛，同比下滑7.39%。造成下滑的主要原因?yàn)樯习肽晷履茉雌嚨难a(bǔ)貼退坡以及部分地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)提前切換。值得一提的是，這一銷量數(shù)據(jù)也是比亞迪近幾年來(lái)首次被特斯拉超越，排在了全球新能源車銷量排行榜的第二名。

　　另一方面，比亞迪的研發(fā)費(fèi)用投入也造成了一定影響。雖然本次沒有發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)，但參考其2018年研發(fā)資金投入達(dá)到85.35億元，與2017年相比增加了36.22%，研發(fā)人員數(shù)量突破3萬(wàn)人，我們不難看出，比亞迪2019年投入的研發(fā)費(fèi)用恐怕只多不少。同時(shí)，比亞迪還在今年3月29日正式推出了“刀片電池”，要知道比亞迪在刀片電池身上傾注了非常多的心血，把它比喻為比亞迪的“翻盤利器”并不為過(guò)。

　　此外，為了盡快“收復(fù)失地”，比亞迪在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及合作領(lǐng)域也正在不斷發(fā)力，旗下宋經(jīng)典版車型已于3月19日正式上市，全新轎車“漢”也將在今年3季度上市，從而進(jìn)一步豐富旗下產(chǎn)品線。此外，比亞迪和豐田的合資公司也在3月25日正式成立，注冊(cè)資本為3.45億元。未來(lái)，二者將共同開發(fā)轎車及低底盤suv的純電動(dòng)車型及動(dòng)力電池，新公司也將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。