不止轉(zhuǎn)子引擎 馬自達(dá)公布混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)專利

　　日前，我們從外媒獲悉，馬自達(dá)在日本公布了一項(xiàng)全新技術(shù)專利，該專利為一套混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)。未來，這套全新動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⒙氏葢?yīng)用在馬自達(dá)mx-30車型上。據(jù)介紹，這套混動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)由轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪轂電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池組成。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為后輪提供動(dòng)力，前輪轂電機(jī)僅在必要時(shí)為前輪提供動(dòng)力，從而組成一套混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)。

　　據(jù)此前消息，馬自達(dá)計(jì)劃在未來推出mx-30增程版本，其增程動(dòng)力來源為一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。而近日馬自達(dá)公布的全新混合動(dòng)力四驅(qū)技術(shù)專利，進(jìn)一步印證了這一消息的真實(shí)性。

　　根據(jù)馬自達(dá)公布的技術(shù)專利看，這套混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)單元（轉(zhuǎn)子或常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)）、前輪轂電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池組成。這套系統(tǒng)擁有輕量化、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，因此有利于提升車輛的操控性能。

馬自達(dá)前輪轂電機(jī)系統(tǒng)專利圖

　　在常規(guī)純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，新動(dòng)力系統(tǒng)加入了發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪轂電機(jī)以及電容器等單元。其中，電容器與前輪轂電機(jī)的距離較短，因此節(jié)省了線材和重量。

馬自達(dá)mx-30

　　在實(shí)際工作中，該系統(tǒng)在起步、低速行駛等低負(fù)荷工況下會(huì)以驅(qū)動(dòng)電機(jī)或混動(dòng)狀態(tài)驅(qū)動(dòng)車輪，而前輪轂電機(jī)僅在高負(fù)荷工況下才會(huì)介入，從而實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力四驅(qū)。

　　據(jù)悉，這套全新混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)將兼容包括轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)等多種方案。其中，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由于其體積小、重量輕且動(dòng)力輸出穩(wěn)定等特點(diǎn)，很適合作為增程式動(dòng)力單元使用。未來，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒃陔姎饣D(zhuǎn)型過程中再次回歸。有關(guān)馬自達(dá)全新混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)和量產(chǎn)車型消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。