4月8日，凱迪拉克ct4正式上市，官方將這款車(chē)定位為中小型豪華轎車(chē)，其意圖非常明顯，就是要形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。憑借差異化的定位，ct4在中型車(chē)市場(chǎng)擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及更佳的操控性，面向緊湊型市場(chǎng)則擁有更大的尺寸和更高的配置。
這樣差異化的定位以及錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略，在凱迪拉克xt6身上同樣體現(xiàn)的淋漓盡致。xt6六座版于去年7月18日正式上市，隨后七座版車(chē)型在11月13日進(jìn)入市場(chǎng)。截止到2019年底，xt6的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到11,053輛。
根據(jù)marklines全球汽車(chē)信息平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)，2019年7月至12月，奧迪q7的海關(guān)進(jìn)口量為8,642輛，梅賽德斯-奔馳gle為12,657輛，寶馬x5為22,464輛，沃爾沃xc90為10,682輛，大眾途銳為9,403輛。
可以看到，凱迪拉克xt6在上市之后，很短的時(shí)間內(nèi)便得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。今年1月份，xt6的銷(xiāo)量更是達(dá)到了3,185輛，雖然之后因?yàn)橐咔榈木壒蕦?dǎo)致銷(xiāo)量回落，但xt6已經(jīng)成為細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)強(qiáng)有力的破局者，是不爭(zhēng)的事實(shí)。
豪華車(chē)市場(chǎng)“紅利”仍在
乘聯(lián)會(huì)（cpca）數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)20,702,482輛，同比下跌7.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌和主流合資品牌的全年銷(xiāo)量分別下滑了14.3%和6.2%，而豪華車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出截然相反的趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了11.9%的同比增長(zhǎng)。
從車(chē)型及品牌定位看各細(xì)分市場(chǎng)，suv市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比下滑3.5%，降幅低于轎車(chē)及mpv市場(chǎng)。其中，自主品牌suv市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降13.7%；主流合資品牌suv市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.6%；豪華品牌suv市場(chǎng)雖然份額最小，但是32.1%的同比增速是最高的。
再?gòu)膬r(jià)格定位看各細(xì)分市場(chǎng)，30萬(wàn)元以下的suv市場(chǎng)份額為40.8%，總銷(xiāo)量達(dá)到845.6萬(wàn)輛，同比下降5.5%；30萬(wàn)元以上的suv車(chē)型市場(chǎng)份額雖然只有3.5%，但是總銷(xiāo)量同比激增28.5%，達(dá)到73.1萬(wàn)輛。
通過(guò)上述數(shù)據(jù)可以看出，雖然目前國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)仍處在“寒冬期”，整體銷(xiāo)量依然是下滑的趨勢(shì)，但是豪華車(chē)市場(chǎng)卻一直保持著逆勢(shì)增的態(tài)勢(shì)，尤其是30萬(wàn)元以上的豪華suv市場(chǎng)，目前來(lái)看還有一定的增長(zhǎng)空間。
究其原因，在市場(chǎng)已從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)的情況下，由于北上廣深等多個(gè)一線城市實(shí)施了不同程度的限購(gòu)措施，導(dǎo)致無(wú)車(chē)家庭的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)力大幅下降，從而襯托出置換購(gòu)車(chē)群體的重要性上升。在消費(fèi)升級(jí)的影響下，這部分消費(fèi)群體在換車(chē)時(shí)，多數(shù)會(huì)將目標(biāo)集中在豪華車(chē)市場(chǎng)。
高品價(jià)比即可向上突圍也能降維打擊
目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的中大型豪華suv，除了凱迪拉克xt6以外，均以進(jìn)口形式銷(xiāo)售。其中，銷(xiāo)量最好的寶馬x5僅提供5座布局，而其他幾款提供三排座椅布局的車(chē)型，價(jià)格大多集中在60萬(wàn)-90萬(wàn)元區(qū)間。相比之下，xt6在價(jià)格方面擁有非常巨大的優(yōu)勢(shì)。
從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，凱迪拉克xt6的推出，填補(bǔ)了三排豪華中大型suv產(chǎn)品，在40萬(wàn)-60萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)空白。而且，目前同級(jí)別中只有xt6和雷克薩斯rxl能夠提供“2 2 2”六座布局，與市場(chǎng)上其他同級(jí)產(chǎn)品形成了差異化的區(qū)隔。從這個(gè)角度來(lái)看，盡管xt6入市比較晚，但是卻找到了一個(gè)很好的切入點(diǎn)。
凱迪拉克xt6的目標(biāo)用戶為40歲左右、已婚有孩子，并且在職場(chǎng)和家庭中都擔(dān)當(dāng)引領(lǐng)者角色的消費(fèi)者，其中60%育有一孩，38%是二胎家庭。隨著生活結(jié)構(gòu)和出行場(chǎng)景的變化，這些消費(fèi)者對(duì)5座以上suv的需求呈上升趨勢(shì)。xt6提供6座以及7座兩種座椅布局方式，既能勝任商務(wù)又能滿足家用場(chǎng)景。
另一方面，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，凱迪拉克xt6已經(jīng)將市場(chǎng)覆蓋面積延伸至中型豪華suv市場(chǎng)。與其他豪華品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)布局的產(chǎn)品相比，xt6的售價(jià)已經(jīng)非常接近。車(chē)身尺寸方面，xt6的長(zhǎng)、寬、高有很大的優(yōu)勢(shì)。另外，相比市場(chǎng)上其他產(chǎn)品普遍采用低配走量、高配打形象的配置定價(jià)策略，凱迪拉克xt6采用的是高品價(jià)比路線，配置定價(jià)更加平均、合理。其中，中低配三款車(chē)型之間的價(jià)差為2萬(wàn)至3萬(wàn)元，入門(mén)版便提供超過(guò)35項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)科技配置。另外，三款車(chē)型在外觀套件、四驅(qū)運(yùn)動(dòng)配置上進(jìn)行了區(qū)隔。
而中高配車(chē)型之間的價(jià)格階梯控制在4萬(wàn)元左右，分別提供bose performance至臻系列音響、opus真皮座椅配和第二代高清流媒體后視鏡等全方位安全配置，滿足對(duì)于駕乘舒適性有更高要求的用戶。所以，xt6不但價(jià)格已經(jīng)下探到中型suv市場(chǎng)，在配置方面同樣可以形成越級(jí)打擊。
產(chǎn)品亮點(diǎn)解析
xt6沿襲了escalade凱雷德的經(jīng)典造型，并融入了escala概念車(chē)的曲面美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雙外觀設(shè)計(jì)為用戶提供多樣的購(gòu)車(chē)選擇，其中風(fēng)尚版車(chē)型采用星爆式前格柵，搭配車(chē)身多處明亮的galvano鍍鉻裝飾，更加優(yōu)雅時(shí)尚；運(yùn)動(dòng)版則汲取了v-series高性能車(chē)的一些經(jīng)典元素，凸顯年輕與激情。
xt6全車(chē)共采用145顆全led光源，全系搭載智能矩陣式led大燈，可在轉(zhuǎn)向及前方會(huì)車(chē)時(shí)進(jìn)行光源智能分配。首次加入矩陣式車(chē)燈技術(shù)，采用3個(gè)led投射系統(tǒng)，包含1個(gè)外側(cè)遠(yuǎn)近光燈和2個(gè)內(nèi)側(cè)遠(yuǎn)光燈，根據(jù)路況及車(chē)速的不同，在不同環(huán)境下更可自動(dòng)切換5種智能照明模式。
城市模式：當(dāng)車(chē)速小于40km/h時(shí)，近光照明強(qiáng)度將以85%的亮度打開(kāi)，既確保清晰的路面照明，也能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。
郊外模式：當(dāng)車(chē)速高于55km/h時(shí)激活，近光亮度提高到100%，改善車(chē)道照明，并防止對(duì)前方和對(duì)面車(chē)輛的眩光干擾。
彎道模式:當(dāng)車(chē)輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，車(chē)速低于40km/h且轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)激活，可增強(qiáng)彎道內(nèi)側(cè)照明；或當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角大于50度時(shí)自動(dòng)激活彎道模式。
智能遠(yuǎn)光模式：當(dāng)車(chē)速大于40km/h時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別跟車(chē)和會(huì)車(chē)信息，控制遠(yuǎn)光光型產(chǎn)生矩陣暗區(qū)，確保行車(chē)時(shí)遠(yuǎn)光不會(huì)對(duì)其他車(chē)輛造成眩目（需要激活自動(dòng)遠(yuǎn)光按鈕）。
高速模式：當(dāng)車(chē)速超過(guò)105km/h時(shí)，遠(yuǎn)光光型會(huì)變窄，確保高速行車(chē)過(guò)程中遠(yuǎn)光不會(huì)對(duì)其他車(chē)輛造成眩目 （需要激活自動(dòng)遠(yuǎn)光按鈕）。
另外，大燈還提供智能防炫目功能。當(dāng)xt6探測(cè)到同向車(chē)輛瞬間，大燈會(huì)立刻關(guān)閉前方車(chē)輛所在區(qū)域光束形成保護(hù)性暗區(qū)，暗區(qū)將伴隨距離的拉近而不斷擴(kuò)大，確保不會(huì)對(duì)前方車(chē)輛產(chǎn)生眩目；當(dāng)探測(cè)到迎面車(chē)輛時(shí)，大燈同樣會(huì)立刻響應(yīng)生成暗區(qū)，隨著會(huì)車(chē)結(jié)束，led會(huì)重新亮起。
xt6全系標(biāo)配bose anc主動(dòng)降噪技術(shù)，并根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求，配備了高性能聲學(xué)覆蓋包，包括首次采用的聲學(xué)底護(hù)板，進(jìn)一步提升整車(chē)nvh表現(xiàn)。中高配車(chē)型提供bose performance至臻系列音響系統(tǒng)，帶有14個(gè)揚(yáng)聲器。
xt6頂配車(chē)型采用opus真皮座椅搭配cut-and-sewn法式雙縫線，其余車(chē)型采用moli真皮座椅搭配cut-and-sewn法式雙縫線。六座車(chē)型中，第二排獨(dú)立座椅可前后滑動(dòng)，右側(cè)座椅可以進(jìn)行俯仰調(diào)節(jié)，而第三排座椅可進(jìn)行分體電動(dòng)翻折。
xt6兼容蘋(píng)果carplay與百度carlife手機(jī)映射功能，通過(guò)nfc近場(chǎng)通信連接技術(shù)，可同時(shí)允許2組藍(lán)牙設(shè)備接入。此外，該車(chē)可以實(shí)現(xiàn)ota智能云更新功能，首任車(chē)主可享受終身制每年24g的免費(fèi)車(chē)載流量。
xt6配備第十代onstar安吉星信息通訊系統(tǒng)，并搭載4g lte移動(dòng)wifi功能，提供專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)24小時(shí)實(shí)時(shí)在線，一對(duì)一主動(dòng)式關(guān)愛(ài)，集成碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、車(chē)況檢測(cè)、導(dǎo)航、安全保障和手機(jī)app應(yīng)用等七大類(lèi)22項(xiàng)專(zhuān)屬服務(wù)。
動(dòng)力方面，xt6搭載滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的2.0t可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)可以根據(jù)不同的動(dòng)力需求，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)升程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式之間切換。
發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為177千瓦，峰值扭矩達(dá)到350牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新9速手自動(dòng)一體變速箱，憑借第二代etrs電子排擋和aom主動(dòng)油液管理系統(tǒng)，該變速箱具備更快的反應(yīng)速度和更低的燃油消耗。
四驅(qū)車(chē)型配備了智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，disconnect可分離分動(dòng)器在路況良好的情況下，可斷開(kāi)后軸鏈接，物理隔絕多余的動(dòng)力損耗。在需要作出快速響應(yīng)時(shí)，disconnect可分離分動(dòng)器能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將動(dòng)力分配給后輪。
rtd自適應(yīng)減震系統(tǒng)能夠以每秒500次的頻率掃描路面，主動(dòng)提升穩(wěn)定性。twin-clutch雙離合后驅(qū)單元的主動(dòng)式扭矩控制功能，能以每秒高達(dá)上百次的頻率，在0-100%的范圍內(nèi)，動(dòng)態(tài)分配左右輪間的扭矩，提升靈活性和穩(wěn)定性。
寫(xiě)在最后：xt6之所以能夠在上市后迅速得到市場(chǎng)的認(rèn)可，除了因?yàn)橛袕?qiáng)大的產(chǎn)品力加持，更多的是受益于凱迪拉克的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略，為xt6擴(kuò)大了市場(chǎng)輻射范圍。在豪華車(chē)市場(chǎng)紅利仍在的情況下，xt6憑借這兩點(diǎn)成功找到了突破口，這對(duì)于凱迪拉克整體的品牌銷(xiāo)量和信息也會(huì)起到十分積極的提振作用。
