在陽(yáng)光明媚的下午，車主一般都喜歡將愛車停在樹蔭下或陰涼處，但如果你的愛車是一輛裝配太陽(yáng)能車頂系統(tǒng)的2020款索納塔混動(dòng)車，“節(jié)儉”的你是否會(huì)尋找陽(yáng)光充足的地方來為汽車充電呢？今年初，現(xiàn)代汽車推出了2020款全新索納塔混動(dòng)版車型，車頂搭載了一塊太陽(yáng)能電池板，理論上所采集到的能量可供車輛免費(fèi)行駛700英里/年（約合1200公里/年）。
這塊太陽(yáng)能電池板可為車輛動(dòng)力系統(tǒng)電池包和12v電池供電。這意味著當(dāng)車輛熄火后，空調(diào)控制系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)可以不完全依靠車載電池的電量。日前，媒體對(duì)其做了相關(guān)測(cè)試，將一輛索納塔混動(dòng)車停在沒有樹木覆蓋的室外4小時(shí)后（天氣晴朗），太陽(yáng)能電板積累了0.2kwh能量，可滿足這輛混動(dòng)車跑58公里的用電需求。從儀表盤可得知，這輛車的累計(jì)發(fā)電量為7.225kwh。
此前，有不少人懷疑在車頂安裝太陽(yáng)能電池板會(huì)加大車身重量，反而會(huì)增加能量耗損。對(duì)此，現(xiàn)代汽車表示：“索納塔混動(dòng)車上的太陽(yáng)頂重量只有30kg，而全景車頂?shù)闹亓考s為43kg。這種車頂正受到越來越多高端車型的歡迎?！庇布矫?，索納塔混動(dòng)車的車頂被分成兩塊太陽(yáng)能電池板，分別為38.9英寸和25.9英寸。
嚴(yán)格來說，太陽(yáng)能汽車更像是一款增程式電動(dòng)汽車，只不過增程器不是發(fā)動(dòng)機(jī)而是太陽(yáng)能板。然而，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率不高，且維護(hù)成本高昂依然是太陽(yáng)能新能源領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸。但這并不妨礙眾多車企看重這一領(lǐng)域，除了現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版，未來配備太陽(yáng)能電池板的車型還有豐田普銳斯(參數(shù)|詢價(jià))、特斯拉cybertruck、karma revero和fisker ocean等。根據(jù)現(xiàn)代此前規(guī)劃，全新索納塔混動(dòng)版車型將在未來數(shù)月內(nèi)正式發(fā)售。
