7月5日，江鈴汽車股份有限公司發(fā)布了2020年半年度業(yè)績預(yù)告。公司預(yù)計(jì)2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.08億元，同比增長252.54%；基本每股收益盈利0.24元。江鈴汽車在公告中表示，此次業(yè)績變動(dòng)的原因主要是“持續(xù)推動(dòng)降本增效、嚴(yán)控費(fèi)用支出，以及銷售結(jié)構(gòu)改善”。
在疫情防控進(jìn)入常態(tài)化的大背景下，“降本增效”是各大車企提升現(xiàn)金流和盈利能力的必選之路。對(duì)于江鈴汽車來說，除了降本增效外，改善銷售結(jié)構(gòu)也是其當(dāng)前增加盈利的法寶之一。
據(jù)江鈴汽車發(fā)布的6月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，其6月份銷量為3.9萬臺(tái)，同比增長66.71%，這一增幅主要得益于福特SUV、福特商用車以及JMC商用車的大幅增長。今年上半年，江鈴汽車?yán)塾?jì)銷量為14.1萬臺(tái)，同比增3.33%。
福特多方位賦能
江鈴的發(fā)展離不開福特的賦能。1997年，江鈴福特推出福特全順車型，這也是該合資公司推出的首款車型。憑借福特在全球汽車市場的影響力，福特全順在輕型商用車領(lǐng)域迅速走紅，連續(xù)10年銷量保持每年30%以上的增長。截至2019年11月，全順在全球的銷量已經(jīng)突破1000萬輛，進(jìn)入中國市場20多年，累計(jì)銷量超過70萬臺(tái)。
今年上半年，在全順的帶動(dòng)下，福特品牌商用車?yán)塾?jì)銷量為2.49萬臺(tái)，同比增長25.58%，成為江鈴汽車旗下上半年增幅較為明顯的板塊之一。
2015年，江鈴福特開始發(fā)力乘用車領(lǐng)域，推出中型SUV撼路者，主打硬派越野。不過，在城市SUV盛行的情況下，撼路者的硬派造型注定只能被少數(shù)人接受，再加上美系車油耗偏高，不適合城市代步，在經(jīng)歷了上市之初的“風(fēng)光期”后，撼路者便走起了下坡路，被諸多城市SUV新車型所淹沒。
2016年5月，江鈴福特推出第二款乘用車——途睿歐。這是一款MPV車型，在歐版車型基礎(chǔ)上增加了中國消費(fèi)者比較喜愛的中控大屏、鍍鉻裝飾、空氣懸掛等，整體給人寬大、舒適、豪華的印象。然而，這款車在高端商務(wù)MPV市場依舊未能激起波瀾，從近一年的銷量情況看，途睿歐單月銷量不足200臺(tái)。
2019年，領(lǐng)界上市，至此，江鈴福特在乘用車領(lǐng)域開始突顯存在感。上市前3個(gè)月，領(lǐng)界單月銷量就攀升至6000臺(tái)以上；2019年，領(lǐng)界全年銷量達(dá)4.79萬臺(tái)，不僅成功彌補(bǔ)了撼路者在SUV領(lǐng)域的退縮，也成為江鈴旗下乘用車板塊中銷量最高的單一車型。
如今，江鈴福特在輕型商用車領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，領(lǐng)界的到來，也補(bǔ)齊了其在乘用車領(lǐng)域的不足。在汽車產(chǎn)業(yè)遭遇變革并出現(xiàn)極速下滑的當(dāng)下，江鈴福特銷量結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，對(duì)整個(gè)江鈴汽車股份有限公司來說，釋放的是一個(gè)積極信號(hào)。然而，江鈴福特在乘用車板塊出現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，并不能挽救持續(xù)孱弱的江鈴自主乘用車業(yè)務(wù)。
以退為進(jìn)，發(fā)力商用車
以商用車起家的江鈴，如今自主業(yè)務(wù)在商用車和乘用車兩大領(lǐng)域依舊呈現(xiàn)分化趨勢(shì)。
從江鈴汽車披露的半年度銷量快報(bào)來看，JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡、JMC品牌輕型客車以及江鈴重卡，四類產(chǎn)品累計(jì)銷量為9.9萬臺(tái)，占江鈴汽車上半年總銷量的70%。蓋世汽車研究院分析認(rèn)為，江鈴旗下商用車銷量走強(qiáng)，一方面與其自身多年來積累的消費(fèi)者口碑和品牌認(rèn)知度有關(guān)，另一方面也與當(dāng)前市場環(huán)境下商用車的穩(wěn)健走勢(shì)有關(guān)。
在商用車持續(xù)走強(qiáng)的同時(shí)，江鈴自主乘用車板塊卻愈發(fā)孱弱。今年上半年，馭勝品牌SUV銷量僅為817臺(tái)。
馭勝品牌SUV共兩款車型，分別為馭勝S350和馭勝S330。其中，馭勝S350于2012年左右入市，在動(dòng)力總成上沿用了福特的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上不錯(cuò)的空間和出色的戶外通過性，在上市之初取得了一定成效。之后，隨著SUV市場步入紅海，排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的馭勝S350逐漸失去競爭力，淡出消費(fèi)者視野。
馭勝S330（圖片來源：江鈴汽車官網(wǎng)）
2016年，江鈴?fù)瞥鲴S勝SUV的第二款車型馭勝S330，這是一款小型SUV，造型偏年輕化，但造型偏小且明顯向外凸起的前進(jìn)氣格柵看起來極不協(xié)調(diào)，這種“另類”的設(shè)計(jì)注定未能引起年輕消費(fèi)群體的關(guān)注，上市后也未能在小型SUV市場激起任何漣漪。
兩款馭勝SUV車型失敗后，江鈴似乎放棄了在乘用車領(lǐng)域掙扎，最近幾年只關(guān)注于做大商用車。從上半年銷量和盈利預(yù)期中可以看出，開源節(jié)流和調(diào)整銷量結(jié)構(gòu)后，江鈴汽車的盈利能力和銷量均有所提升。看來，在行業(yè)整體不景氣的情況下，以退為進(jìn)，對(duì)江鈴來說，不可不謂“上策”。
