上半年雷諾整體銷量下降了35%，至126萬(wàn)輛左右。在疫情中，雷諾受到了重創(chuàng)，關(guān)閉了世界各地的展廳和工廠。雷諾在其第二大市場(chǎng)俄羅斯的銷量下降了五分之一，在印度下降了29%，在巴西下降了47%。同樣在疫情期間，雷諾退出了中國(guó)合資公司東風(fēng)雷諾，相當(dāng)于退出了中國(guó)燃油乘用車市場(chǎng)。
全電動(dòng)轎車Zoe銷量躍升近50%，達(dá)到37540輛，在疫情的余波中，這是一個(gè)罕見(jiàn)的亮點(diǎn)。雷諾表示大部分需求來(lái)自歐洲，在歐洲，僅6月份，客戶就訂購(gòu)了約11000輛Zoe，在那里，Zoe成為最暢銷的電動(dòng)車，部分原因是政府的激勵(lì)政策。這為雷諾今年滿足更嚴(yán)格的排放規(guī)定提供了支持。
疫情期間，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍實(shí)施了一系列措施，重振法國(guó)舉步維艱的汽車業(yè)，欲將汽車制造業(yè)拉回法國(guó)國(guó)內(nèi)。包括對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買激勵(lì)措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者以舊換新的汽車的報(bào)廢政策，以及對(duì)陷入困境的供應(yīng)商的補(bǔ)貼。
雷諾新任 CEO 盧卡·德·梅奧（ Luca de Meo）7月上任，在此之前，該公司已經(jīng)宣布了一項(xiàng)成本縮減計(jì)劃，將全球裁員約14600人，并將產(chǎn)能降低近五分之一。
隨著疫情緩解，雷諾的危機(jī)也有所緩和。雷諾銷售和市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，“我們下半年訂單非常高，庫(kù)存水平令人滿意，整個(gè)系列的價(jià)格定位都在上升。”
