據(jù)外媒報(bào)道，通用已開始將其底特律轎車工廠改造為電動(dòng)車生產(chǎn)中心。但若想實(shí)現(xiàn)2023年前推出20款電動(dòng)車的目標(biāo)，通用恐怕還需要更多的電動(dòng)車制造工廠，其中可能包括密歇根州的其他工廠和至少一家墨西哥工廠。
在汽車業(yè)努力從疫情衰退中走出來的時(shí)候，通用卻為了生產(chǎn)市場(chǎng)需求和利潤效益都不確定的電動(dòng)車，打算耗時(shí)費(fèi)錢地改造工廠。雖然經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不理想，但通用高管仍然表示，該公司正利用200億美元資金全力推進(jìn)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展。
9月1日即將就任通用北美總裁的凱迪拉克主管Steve Carlisle表示，通用必須“參與到全球汽車新趨勢(shì)中來，開始為以后的成功創(chuàng)造環(huán)境和條件?，F(xiàn)在是時(shí)候真正地在這些先進(jìn)技術(shù)和方向上前進(jìn)了?！?/p>
通用高管承認(rèn)，大范圍普及電動(dòng)車還需要數(shù)年時(shí)間，但是通用決定引領(lǐng)汽車業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代。該公司與韓國LG化學(xué)投資23億美元成立了合資企業(yè)，共同研發(fā)專利電池，致力于降低電動(dòng)車成本、增加單次充電續(xù)航里程。
通用已表示，一些即將上市的電動(dòng)車將會(huì)在密歇根州的奧賴恩鎮(zhèn)（Orion Township）或底特律漢姆川克整車廠（Detroit-Hamtramck Assembly）打造。奧賴恩鎮(zhèn)是目前該公司唯一一款電動(dòng)車雪佛蘭Bolt的生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)將生產(chǎn)一款多功能型汽車、凱迪拉克Lyriq和一款中型跨界車；而漢姆川克整車廠于今年3月開始了為期至少一年的整改，開始向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，該工廠將生產(chǎn)電動(dòng)卡車，包括GMC悍馬皮卡、一款悍馬SUV、另一款皮卡和大型SUV。
AutoPacific分析師Paul Waatti表示：“在合適的情況下，預(yù)計(jì)通用仍將在同一個(gè)工廠打造相同尺寸的汽車，共用同一個(gè)零件倉?！?但對(duì)于通用的電動(dòng)化計(jì)劃來說，上述兩個(gè)工廠沒有足夠的生產(chǎn)空間，因此通用需要另尋他處。AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示：“把工廠遷去墨西哥的呼聲越來越大?！?預(yù)測(cè)人士也希望通用在2023年改造其在墨西哥及拉莫斯阿里斯佩（Ramos Arizpe）的工廠，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車。目前該廠生產(chǎn)雪佛蘭Blazer和Equinox。
雪佛蘭Camaro；圖片來源：雪佛蘭
另外，通用還有可能在2024年把生產(chǎn)雪佛蘭Camaro和凱迪拉克轎車的密歇根州蘭辛工廠改造成生產(chǎn)電動(dòng)汽車的基地。改造該廠需要在2023年通過下一次UAW勞工協(xié)議的同意。目前的勞工合同中，通用向UAW工人保證，他們會(huì)保留與電氣化技術(shù)有關(guān)的高技能工作。
凱迪拉克作為通用的電動(dòng)車旗艦品牌，蘭辛工廠打造的CT4和CT5轎車很可能變成電動(dòng)車。一些分析師認(rèn)為Camaro也會(huì)走向電動(dòng)化，因?yàn)樵摽钴嚺c凱迪拉克轎車一起生產(chǎn)。不過通用可能選擇停產(chǎn)Camaro，因?yàn)樵撥囆驮诿绹匿N量連續(xù)六年下滑。在本月發(fā)布的2019可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中，通用概述了12款即將上市的電動(dòng)車計(jì)劃：凱迪拉克Lyriq、三排SUV Celestiq、凱雷德式SUV和XT4式跨界車、GMC悍馬皮卡和SUV、雪佛蘭Bolt多功能車、一輛皮卡、一輛中型SUV、別克SUV和跨界車。
通用還有時(shí)間打造電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。J.D. Power數(shù)據(jù)與分析副總裁Tyson Jominy表示，電動(dòng)汽車最終將主導(dǎo)汽車市場(chǎng)，但這一天不會(huì)來得很快。他預(yù)計(jì)未來10年，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車市場(chǎng)份額每年將上升約1個(gè)百分點(diǎn)；電動(dòng)汽車至少需要20年時(shí)間才能占到目前通用銷量的一半。
Jominy表示，在汽車業(yè)中，電動(dòng)汽車產(chǎn)品規(guī)劃一直備受關(guān)注。正在研發(fā)的汽車不僅有多種動(dòng)力系統(tǒng)，在技術(shù)上也更加先進(jìn)。汽車制造商們都在擴(kuò)大電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型計(jì)劃，不再限于小型跨界車和轎車。
選擇凱迪拉克作為領(lǐng)銜的電動(dòng)汽車品牌后，通用選擇從那些利潤率較高但是銷量較低的汽車入手。“為了在持續(xù)投資技術(shù)的同時(shí)收到足夠的回報(bào)，通用可能會(huì)將這些新車型定價(jià)較高，因此我們預(yù)測(cè)這些車型的銷量相對(duì)較低，” 美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）分析師John Murphy表示。
通用正努力克服在制定電氣化戰(zhàn)略時(shí)未曾預(yù)料到的障礙：新冠疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)衰退。過去兩個(gè)月里，汽車業(yè)不得不關(guān)閉北美的工廠，以防止病毒傳播，通用幾乎沒有任何收入。雖然所有汽車制造商都遭受了重大財(cái)務(wù)打擊，但通用更甚，該公司在去年秋天還經(jīng)歷了為期40天的UAW工人罷工，造成逾30億美元損失。
為應(yīng)對(duì)疫情，通用汽車推遲了一些轎車和跨界車的中期改款計(jì)劃，但堅(jiān)持推進(jìn)電動(dòng)車計(jì)劃，還升級(jí)了利潤豐厚的全尺寸SUV。該公司還采取了其他削減成本的措施，并將在7月29日公布二季度業(yè)績時(shí)，更好地審視這場(chǎng)危機(jī)造成的損失。另外需要注意的是，疫情危機(jī)還可能會(huì)延長消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車的時(shí)間。
