誰性價比更高 東南DX7星躍vs吉利博越PRO

　不夸張地說，緊湊級SUV對于大多數(shù)買“家庭首輛車”的國內(nèi)消費者來講，是性價比、受歡迎程度最高的品類，沒有之一。也正是在這個品類，自主品牌打了一場漂亮的“翻身仗”，直接將車型的售價區(qū)間從20萬拉到10萬元級別。那在眾多自主緊湊級SUV中，哪款的性價比會更為突出呢？今天我們就先以近段時間大家私信咨詢比較多的東南DX7星躍以及吉利博越PRO對比看一下。

　　之所以大家喜歡對比這兩款車，猜測與兩車在自家產(chǎn)品中的定位、更貼近年輕用戶喜好的屬性有關(guān)系。別看兩車名字都與原車型相似，只是多了個尾綴，但產(chǎn)品上無論是內(nèi)外飾設(shè)計、動力調(diào)校、科技配置等都采用了全新一套，你說這兩款車是換代甚至“全新”車型都沒問題。

　　至于這次拿來對比的具體配置，考慮到市場上大多數(shù)車主對于動力、發(fā)動機排量的偏愛以及購車預算的準備情況，我們選擇標紅的這兩款：

　　別看博越PRO“1.5TD DCT智能四驅(qū)版”的指導價貴出了近1萬塊錢，但因為整個車型上市已經(jīng)一年，目前大概有1.2萬的店面優(yōu)惠情況（具體優(yōu)惠需咨詢當?shù)亟?jīng)銷商），而DX7星躍剛上市不久，目前在平價銷售，所以兩個配置的車型到手價差不了多少錢。

　　需要重點關(guān)注的是，別看現(xiàn)在東南DX7星躍在售價上沒有直接優(yōu)惠，但購車即可享受“10年或20次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)”，哪怕一次基礎(chǔ)保養(yǎng)按300元計算的話一共也有6000元的補貼呢。另外，我覺得把優(yōu)惠福利放在日后的用車成本上比直接體現(xiàn)在車價上要更劃算，畢竟以后賣車時的報價是需要參考購車發(fā)票的，也就是大家在說的“開票價”，買車時少點優(yōu)惠，等賣車時沒準能有個更好的提價空間。從這個角度來講，東南DX7星躍更具性價比。

　　當然，價格只是一方面，而且會隨時市場行情隨時變化，接下來咱看一下兩款車在實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力上到底誰更有優(yōu)勢。

　　評價一款車的外觀是否好看其實是很主觀的事兒，喜不喜歡你自己心里最清楚。不過DX7星躍在設(shè)計方面的用心程度值得一提，比如這款車的設(shè)計源自意大利知名汽車設(shè)計公司賓尼法利納，整車在跳躍的線條與豐富的型面間流露著一種熱情洋溢的親和力，再加上全新的家族式“星空之翼”設(shè)計語言、帶有漸變效果的進氣格柵以及可自適應調(diào)節(jié)遠/近的星羽式LED大燈，讓人過目難忘。

　　相比，博越PRO的整車設(shè)計給人一種更飽滿、兇猛的感覺，因為當初設(shè)計師參考了蓄勢向前沖的豹子的形態(tài)，尤其是那發(fā)動機蓋上兩道凸起的棱線，就像豹子發(fā)飆時鼻子上的褶皺。不知道大家在選購家用車時是否喜歡比較激進的造型設(shè)計，不過據(jù)我觀察來看，博越PRO雖然已經(jīng)上市一年但在路上的能見度并不是很高。

　　另外，如果花同樣的錢想買一輛車身尺寸更大的車型的話，那DX7星躍肯定符合你的口味，具體尺寸可以對比下：

　　差距是不是一目了然？尤其是車身寬度以及大家普遍比較關(guān)心的軸距。所以從空間舒適性的角度來看，DX7星躍可能更有優(yōu)勢，不過真實表現(xiàn)如何還得等我們對比車內(nèi)空間的時候才能更清楚。

　　有個小細節(jié)值得提一下。兩車的四個車輪都是18英寸且都采用簡潔、多條輻的雙色鋁合金輪圈，不過DX7星躍的輪胎更寬、更扁一些，某種程度上運動基礎(chǔ)更好。

　　兩款車型的內(nèi)飾在設(shè)計風格上與外觀十分相似，而且用料都很實在，多種材質(zhì)有主、次地拼接在一起特別能凸顯出質(zhì)感。就拿DX7星躍來說，其內(nèi)飾采用了符合歐洲ELV環(huán)保標準的皮質(zhì)，擁有鋼琴烤漆面板、海浪立體皮質(zhì)組合而成的中控臺，無論從車內(nèi)哪個座位看過去都會覺得有檔次。

　　不過與外觀一樣，內(nèi)飾配色、用料、布局等是否喜歡還是得自己評價，強烈建議有條件的朋友在確定買哪款車之前一定要到店體驗一下，親自摸摸、坐坐，尤其是那些常用功能配置，好不好用一試便知：

　　從對比中能明顯看出，DX7星躍的配置搭配更偏重日常使用的便利性，比如支持手機互聯(lián)、行李廂配有可為車載冰箱充電的電源接口、后備廂可電動開閉等，而博越PRO則更看中比較搶眼的潮流科技，比如更大尺寸的儀表盤/中控屏、OTA升級等。如果買車就是為了日常使用的話，選DX7星躍會更順手一些。

　　尤其是DX7星躍后備廂的車內(nèi)控制邏輯，我個人非常喜歡。通過中控屏下方的按鈕，前排乘客在車內(nèi)不僅能開啟后備廂，還可以直接控制關(guān)閉，在經(jīng)過檢查站或者疫情期間進出小區(qū)需要打開后備廂檢查時非常非常方便，完全不需要自己下車，也不用擔心被不知情的工作人員把后備廂門直接手動扣死燒壞控制電機。

　　至于空間，兩款車在車內(nèi)的橫向空間差不了多少，也就是說后排坐3個人的話，要么都比較擠、要么都很輕松，而且后排中央地板都挺平整，中間坐人腳部也不會沒地兒放。不過前后空間的話，DX7星躍會更有優(yōu)勢，比如后排腿部空間比博越PRO的大概能多出一拳，軸距的優(yōu)勢在此時也就凸顯出來了。

　　另外，兩車的后排坐墊前后長度差不多，對腿部的支撐效果也就比較相似了，但DX7星躍的坐墊會稍高一些，能帶來更好的前方視野。

　　這里的“兩驅(qū)四缸”指的是東南DX7星躍，其采用同級別車型比較常用的前置前驅(qū)，搭載一臺全新三菱1.5T 4A95TD GDI直列四缸發(fā)動機，最大功率145kW/5600rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4500rpm，與之匹配的是來自德國格特拉克的7速濕式雙離合變速箱（7DCT）。這套發(fā)動機與變速箱的組合在同級別車型中有著比較明顯的優(yōu)勢。

　　而“四驅(qū)三缸”則指的是吉利博越PRO?？梢哉f，這款車是目前在售的10-15萬主流熱門緊湊型SUV中唯一一款四驅(qū)車型。不過，其搭載的卻是一臺不太容易讓大家接受的直列三缸發(fā)動機，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，與之匹配的是吉利自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱（7DCT）。

　　雖然兩車采用的都是同級別車型比較常用的前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架系統(tǒng)，但各自的調(diào)校及使用場景差異比較明顯。

　　東南DX7底盤調(diào)校比較偏家用舒適性，其懸架系統(tǒng)對于路面細碎震動的過濾效果比較好且在彎路上可以提供不錯的側(cè)向支撐，能給人一種十分痛快甚至越級的駕乘感受，比較適合多山路的南方路況使用。

　　而吉利博越PRO的底盤調(diào)校則沒有讓人印象特別深的地方，雖然也是偏舒適性且整體表現(xiàn)在同級平均水平之上。不過這款車最突出的地方在于其動力上采用了輕混系統(tǒng)，即在1.5T三缸發(fā)動機旁搭配有一臺48V BSG電機，不僅可以彌補發(fā)動機非高效轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力，還能在特定條件下進行動能回收，對于抑制發(fā)動機振動、降低油耗有一定幫助。

　　至于是否要選擇一輛帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車，關(guān)鍵看你當?shù)芈窙r以及是否會常去比較“野”的地方。如果絕大多數(shù)時候都在城市或者鋪裝路面行駛的話，個人感覺沒必要一定選擇四驅(qū)車型。更何況博越PRO的這套四驅(qū)系統(tǒng)在越野性能上并不是特別強悍，也只是起到在某些情況下幫你脫困而已，千萬別期待太高，否則容易出現(xiàn)危險。

　　有一點還需要補充下，那就是DX7星躍采用了風琴式油門踏板，充盈的腳感可以讓你在駕駛過程中更有信心。另外，其方向盤上自帶換擋撥片，是不是常用先不說，至少可以代表一種追求“運動”的態(tài)度，相信像我一樣的年輕人對此都沒有什么抵抗力……

　　大家經(jīng)常把“安全”掛在嘴邊，但在購車過程中又很容易被外觀設(shè)計、科技配置等顯而易見的部分吸引，從而忽視其安全層面是否靠譜。所以，這時候選擇一個有一定口碑、經(jīng)驗積累的品牌會更合適，因為你不用擔心其在安全方面會做手腳。今天給大家推薦的東南、吉利都屬于這樣的品牌，其在生產(chǎn)車輛過程中無論是車身鋼材的選用、裝配工藝的標準都很嚴格。

　　比如DX7星躍擁有超高強度360°籠式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼使用比例超過60%，最高的鋼板強度達到980Mpa，且前、后排都有頭部氣囊隨時待命?？鋸堻c說，其整體安全級別甚至堪比航母……

　　當然，鋼材、生產(chǎn)工藝等屬于被動安全層面的保護，那今天這兩款車在主動安全方面有哪些讓人放心的配置呢？

　　其中，DX7星躍上獨有的自動泊車功能對很多新手司機來說絕對非常有用，停車時可以依靠“經(jīng)驗豐富”的車輛本身“一把打進”，能有效降低出現(xiàn)事故的概率，提升出行安全和效率。

　　從這次詳細對比可以看出，無論是東南DX7星躍還是吉利博越PRO，其作為一輛緊湊級家用SUV都是非常夠格的。不過非要考慮性價比的話，可能前者更高一些，因為其無論在實用/安全配置、乘坐空間以及動力調(diào)校等方面都更有優(yōu)勢，再加上后期十分誘人的“10年或20次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)”，這筆賬怎么算都沒錯，后來者的優(yōu)勢還是十分明顯的。當然，如果在這個價位區(qū)間就是想買一輛帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車型，那吉利博越PRO也是不二之選，只不過需要放下對于三缸發(fā)動機的偏見。