啟辰VSA架構(gòu)的驚艷首秀 試駕啟辰星

　　東風(fēng)啟辰對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言是一個(gè)既熟悉又陌生的品牌，說(shuō)熟悉是因?yàn)榇蠹叶贾浪c東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪同屬一家公司，而陌生則是因?yàn)檫@個(gè)品牌在市場(chǎng)上的表現(xiàn)實(shí)在不盡如人意。不過(guò)這一局面在啟辰星上市后則得到了極大的改變，今天就由我來(lái)帶領(lǐng)大家看看啟辰星究竟是如何帶領(lǐng)啟辰品牌打響這一場(chǎng)漂亮的絕地反擊戰(zhàn)的。

　　截止今年三月，啟辰品牌的月銷(xiāo)量都只是在2000輛左右，雖說(shuō)也和疫情有關(guān)，不過(guò)這一成績(jī)確實(shí)不算出色。不過(guò)隨著4月份啟辰星的上市，到今年5月時(shí)，啟辰品牌的月銷(xiāo)量已經(jīng)攀升至9000余量，巨大的銷(xiāo)量上升表現(xiàn)與啟辰星有著相當(dāng)大的關(guān)系。

　　VSA架構(gòu)英文全稱(chēng)Venucia smart Architecture，是東風(fēng)啟辰整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)資源，并充分結(jié)合國(guó)人用車(chē)需求打造的新架構(gòu)，它能為啟辰帶來(lái)與國(guó)際接軌的供應(yīng)商體系，讓整車(chē)達(dá)到比肩合資車(chē)型的品質(zhì)，這也算是啟辰作為“合資自主品牌”的優(yōu)勢(shì)。

　　VSA架構(gòu)衍生出來(lái)的車(chē)型能夠靈活適配扭力梁和多連桿后懸掛，這有利于廠商通過(guò)車(chē)型配置上的差異化來(lái)拉長(zhǎng)產(chǎn)品線，擴(kuò)大車(chē)型產(chǎn)品的受眾面。從啟辰星用上樓蘭的底盤(pán)技術(shù)這一點(diǎn)可以看出，啟辰在這款新車(chē)上可謂是下足了本錢(qián)，也可從側(cè)面看出了VSA架構(gòu)在技術(shù)上是與日產(chǎn)CMF平臺(tái)一脈同源。

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，能夠看到機(jī)艙內(nèi)部被塑料覆蓋件填得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，非常規(guī)整。同時(shí)機(jī)艙蓋配備了雙液壓撐桿，非常厚道。

　　啟辰星全系搭載來(lái)自雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW（190馬力）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4500rpm，這一參數(shù)在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中算是不俗。試駕車(chē)型還搭載了一套48V輕混系統(tǒng)。

　　傳動(dòng)方面，除入門(mén)級(jí)車(chē)型配備6速手動(dòng)變速箱外，其余車(chē)型均搭載的是上海汽車(chē)變速箱有限公司生產(chǎn)的7速雙離合變速箱，并采用了電子擋把的設(shè)計(jì)。

　　懸掛方面啟辰星采用了市場(chǎng)的主流配置，前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則采用的是多連桿獨(dú)立懸掛。

　　雖說(shuō)啟辰星的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著190馬力的最大動(dòng)力輸出，但真正開(kāi)起來(lái)時(shí)并不會(huì)給人“動(dòng)力澎湃”的感覺(jué)，整體調(diào)校符合其家用SUV的定位。別看啟辰星外形高大酷炫，但內(nèi)里還是非常溫柔體貼的。

　　因?yàn)橛兄?8V輕混系統(tǒng)的幫助，所以啟辰星的起步顯得尤為輕巧利落，在低速時(shí)有了電動(dòng)機(jī)的加持，也能夠極大程度的降低雙離合變速箱前段換擋的頓挫感，讓換擋過(guò)程始終保持平順舒適，這樣的調(diào)校尤為適合城市道路中駕駛。

　　老話說(shuō)“有得必有失”，這臺(tái)變速箱為了換擋的平順性犧牲了一定的換擋速度，其響應(yīng)速度只能算一般，特別是降檔的反應(yīng)比較慢，需要超車(chē)時(shí)最好預(yù)留夠充足的提前量。

　　不過(guò)隨著時(shí)速和轉(zhuǎn)速的攀升，在中高速的情況下，啟辰星的發(fā)動(dòng)機(jī)則將其實(shí)力逐漸完全展現(xiàn)了出來(lái)，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，推背感則變得更為清晰。這種初段淡后段足的設(shè)定還是挺有意思的。

　　由于啟辰星的座椅做得足夠舒適、足夠軟，所以在底盤(pán)的調(diào)校上工程師可以做得更為極致一些，大多數(shù)時(shí)間底盤(pán)都表現(xiàn)得足夠有韌性，高速過(guò)彎或是緊急變線時(shí)車(chē)身都能夠保持一個(gè)較好的姿態(tài)，不會(huì)有太大的擺動(dòng)。

　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感屬于較為緊致的類(lèi)型，這點(diǎn)離不開(kāi)小直徑方向盤(pán)的幫助。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，彎道中也有著明確的指向，整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　我們本次試駕的線路涵蓋了高速、國(guó)道以及城市道路，在整個(gè)試駕過(guò)程中啟辰星的NVH表現(xiàn)十分驚艷，除了扎實(shí)的隔音材料外，ANC降噪系統(tǒng)也功不可沒(méi)。

　　另外需要提到的一點(diǎn)是啟辰星雖說(shuō)定位是緊湊級(jí)SUV，但超過(guò)1900mm的車(chē)身寬度還是同級(jí)中極為罕見(jiàn)的，剛坐進(jìn)車(chē)內(nèi)也會(huì)給人一種“顧不過(guò)來(lái)”的感覺(jué)，即便是開(kāi)慣了各種車(chē)型的我們，仍舊需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　最后要說(shuō)到的是試駕車(chē)配備的AR地圖功能，百度AR導(dǎo)航功能會(huì)直接將路線投射到實(shí)時(shí)路況影像當(dāng)中，豎式的中控屏上半部分為AR地圖，下半部分為平面地圖。這一功能在復(fù)雜路口或是立交橋時(shí)都極為實(shí)用。

　　靜態(tài)內(nèi)容簡(jiǎn)單回顧

　　外觀設(shè)計(jì)

　　啟辰星的外形有著極高的原創(chuàng)度，官方稱(chēng)之為“混元美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，相比起啟辰以往車(chē)型的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)有著極大的提升。V-Galaxy星空式前臉將來(lái)也會(huì)成為啟辰旗下車(chē)型的外觀特征。

　　啟辰星的車(chē)身高大魁梧，車(chē)身線條非常凌厲，V-Galaxy星空式前臉立體而極富層次感，設(shè)計(jì)師將這套外觀稱(chēng)之為“混元美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。啟辰星的外觀細(xì)節(jié)加入了很多V型元素，這種細(xì)節(jié)上的雕琢也表明了啟辰已經(jīng)完全走上了正向開(kāi)發(fā)的道路。

　　除入門(mén)級(jí)車(chē)型外，啟辰星全系均配備了AGS可變式進(jìn)氣格柵，可通過(guò)整車(chē)控制實(shí)現(xiàn)格柵開(kāi)度的主動(dòng)調(diào)節(jié)，以起到降低風(fēng)阻、快速提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度以及改善空調(diào)采暖的效果。

　　啟辰星采用了全LED大燈組，飛翼式的光帶LED日行燈極具質(zhì)感。“雙子星”LED大燈簡(jiǎn)潔耐看，搭配流水式轉(zhuǎn)向燈，整體視覺(jué)效果出眾。

　　翼子板上的M-HEV標(biāo)識(shí)表明了其采用了輕混動(dòng)力總成，這套1.5T+48V電機(jī)的動(dòng)力總成可比燃油車(chē)型降低15%-20%的油耗，日后也將廣泛的運(yùn)用于啟辰旗下的各款車(chē)型上。

　　車(chē)身側(cè)面采用了由前向后上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，后輪拱位置的線條增強(qiáng)了整車(chē)的力量感與雕塑感。

　　啟辰星的長(zhǎng)寬高分別是4691/1905/1706mm，軸距為2756mm。從參數(shù)上看其尺寸相較競(jìng)品車(chē)型而言要大上一些，特別是其車(chē)身寬度的增加讓后排在滿(mǎn)載的情況有著更為出色的舒適性。

　　尾部的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔干練，沒(méi)有絲毫多余的設(shè)計(jì)和線條，這點(diǎn)尤為難得。貫穿式的尾燈進(jìn)一步加強(qiáng)了視覺(jué)寬度，雙邊共兩出的排氣布局都是真家伙。高位剎車(chē)燈的V型設(shè)計(jì)也與前臉相呼應(yīng)，這些細(xì)節(jié)上的處理加分不少。

　　試駕車(chē)配備了19英寸雙五輻合金輪圈，試駕車(chē)的輪胎選用了優(yōu)科豪馬BluEarth XT系列，主打靜音省油，規(guī)格為235/55 R19。

　　內(nèi)飾配置

　　啟辰星的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也極為簡(jiǎn)潔，一塊15.6英寸的中控大屏占據(jù)了中控臺(tái)最醒目的位置，這樣做也使得中控面板的實(shí)體按鍵極大減少，內(nèi)飾造型更加簡(jiǎn)潔。

　　環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)大伙見(jiàn)得都不少了，而啟辰星因?yàn)槌笾锌仄恋木壒?，設(shè)計(jì)師不必費(fèi)盡心力去用很復(fù)雜的線條雕琢整塊區(qū)域造型，化繁為簡(jiǎn)在這時(shí)變得更為重要。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)分辨率非常高，支持切換三種不同的顯示模式，并且還能夠投屏導(dǎo)航路況，實(shí)用性非常不錯(cuò)。屏幕表面還采用了啞光處理，使其不易產(chǎn)生反光。

　　一鍵啟動(dòng)的按鍵造型極為個(gè)性，初次看到相信不少人會(huì)以為這是中控屏的開(kāi)關(guān)。按鍵的質(zhì)感也非常出色，點(diǎn)火過(guò)程變得更具儀式感。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)這塊15.6英寸的超大尺寸中控屏，屏幕的分辨率非常不錯(cuò)，搭載啟辰智能系統(tǒng)4.0，不過(guò)系統(tǒng)的反應(yīng)速度和流暢度還有待進(jìn)一步的提升。

　　功能方面沒(méi)有太多可說(shuō)的，依托于4G網(wǎng)絡(luò)，你可以用這套系統(tǒng)在線播放音樂(lè)、瀏覽視頻，甚至在車(chē)內(nèi)K歌也完全沒(méi)有問(wèn)題。系統(tǒng)的交互邏輯清晰，常用功能基本都在一級(jí)或二級(jí)菜單中。不過(guò)我還是想要說(shuō)一句，全觸屏的設(shè)計(jì)雖然科技感十足，但并不便于行駛時(shí)的盲操。

　　當(dāng)然啟辰星也提供了語(yǔ)音助手來(lái)幫助我們，不過(guò)對(duì)于不少普通話并不算標(biāo)準(zhǔn)的朋友而言，語(yǔ)音助手的用處就不多了。其實(shí)設(shè)置一些常用功能的快捷按鍵也并不會(huì)占用太多的中控臺(tái)面積。

　　空間體驗(yàn)

　　啟辰星對(duì)于自身的家用屬性把握得非常到位，特別是在座椅方面表現(xiàn)尤為明顯，沿襲了“日產(chǎn)大沙發(fā)”設(shè)計(jì)理念的“零壓力”座椅，第一眼看到你就知道這座椅坐著一定舒服。

　　座椅造型寬大，填充物柔軟厚實(shí)，靠背及坐墊的中間位置還加入了菱格設(shè)計(jì)以提升豪華感，試駕車(chē)座椅還配備了加熱、記憶和按摩功能，乘坐感受可謂一絕。

　　體驗(yàn)者身高173cm，在將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好靠背后，頭部還有一拳四指的剩余空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　不過(guò)如果真要說(shuō)全車(chē)地位最高的位置那還得看副駕座椅，“女王副駕”的名號(hào)可不是浪得虛名，全尺寸腿托可電動(dòng)調(diào)節(jié)，高跟鞋穿著累人，那就多在車(chē)上休息一下吧。

　　后排座椅造型也極為寬大，兩側(cè)座椅的頭枕還帶有護(hù)頸設(shè)計(jì)，并且得益于出色的車(chē)身寬度，即便是三個(gè)正常體型的成年男性，坐在后排也不會(huì)覺(jué)得難受。

　　前排座椅保持不變，同一體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)頭部剩余空間依舊是一拳四指，腿部剩余空間超過(guò)兩拳，非常寬敞。

　　總結(jié)：?jiǎn)⒊叫堑氖蹆r(jià)區(qū)間為10.96-14.96萬(wàn)元，拋開(kāi)10.96萬(wàn)元的入門(mén)款手動(dòng)擋車(chē)型，15萬(wàn)的SUV市場(chǎng)是啟辰星的主陣地。國(guó)內(nèi)15萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)有多火？看看長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越和榮威RX5的銷(xiāo)量就知道了，無(wú)一例外它們都是各家的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

　　那么像啟辰星這樣空間寬敞舒適、動(dòng)力平順流暢，同時(shí)還擁有豐富功能的多媒體系統(tǒng)以及為女性朋友貼心設(shè)計(jì)的“女王副駕”的車(chē)型，市場(chǎng)的表現(xiàn)如何，我想從節(jié)節(jié)攀升的銷(xiāo)量已經(jīng)說(shuō)明了一切。如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于每一個(gè)認(rèn)真造車(chē)的品牌都舉手歡迎，各個(gè)品牌間的良性競(jìng)爭(zhēng)才能夠讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)更快的進(jìn)步。